Proč zasáhnout brzdový pedál během brždění?

V dokonale každé vozidlo, bez ohledu na značku a modelový rok, klíčovým prvkem odpovědné za bezpečnost jsou brzdy. V případě, že brzda má brzdový pedál, není to dobré znamení. Při výskytu těchto účinků může být nutné k dokončení diagnostiky vozidla. Pojďme se podívat na typické příčiny tohoto jevu.

přímé příčiny

Stisknete-li brzdový pedál pociťují pohmatem, pak je třeba naléhavě a komplexní diagnostiku. Chcete-li tak učinit, platí pro vysoce kvalitní mytí auta, kde kvalifikovaný odborný personál. Aby však bylo možné určit důvody, proč hit pedálu při brzdění, a mohou být samy o sobě. Tato metoda je vhodná pro zkušené motoristy.

Jak účinek?

Často poráží dojít při vysokých rychlostech. Takže, tam je pravidelnost - vyšší rychlost - významný vibrace. Často se projevují nejen na brzdovém pedálu, ale i na zadní části vozu, stejně jako na volantu. Ty bije velmi těžké si toho nevšiml. Jsou-li vibrace cítil v těle než na prvky systému, brzdy v tomto případě nejsou příčinou. Ale důkladně přesto doporučujeme zkontrolovat.

brzdové kotouče

Mezi nejčastější a populární důvodů lze identifikovat rozbité a poškozené disky. Oni, podle pořadí, může selhat kvůli různým zraněním nebo deformity. Disky jsou rozděleny v důsledku kritické teplotní změny. Při brzdění prvek okamžitě ohřeje, poté se ochladí stejně ostře. Je to proto, že z těchto teplotních špiček dojít i různá zakřivení. V případě, že brzda má brzdový pedál, pak byste měli pečlivě zkontrolovat položky poškození, praskliny, deformace. Při identifikaci sebemenší vadu, poškozené části musí být okamžitě vyměněny. Chcete-li zjistit, kde přesně nastavit vadný disk, použijte ruční brzdu. Pokud by v tomto případě není žádné vibrace, zatímco přední viníka.

Vibrace se mohou také někdy objevit v důsledku koroze, ale opotřebení pracovní plochy tak může být normální. V tomto případě se doporučuje, aby prorazit disky. To by mělo být provedeno zkušeným soustružník. Nicméně, tam je drážka technologie přímo na stroji bez demontáže jednotky. Tento postup je mnohem levnější. Také je nutné zajistit správnou instalaci disků. Se špatnou instalaci na montážním povrchu brzdný účinek bude doprovázet beaty.

Nové pohony a obecné selhání systému

Ale i po instalaci nejvyšší problémy s kvalitou disku může být stále cítil. Často se dotkne brzdového pedálu při brzdění do první stovky automobilů najetých kilometrů. Důvod - výrazné snížení nebo zhoršení výkonu celého systému.

Chcete-li vyřešit tento problém pomocí run-ROM. Nicméně, i když nepřinesla svůj účinek, doporučujeme důkladné diagnózy. Speciální technika pomůže určit důvody rytmem.

polštářky

Mezi vady brzdového systému v autě může být i podložky. Tento problém „lék“ je velmi snadné. Poměrně jednoduché substituce tep a zastavení. Často narazí na pedál brzdy při brzdění z důvodu takzvané „trčí“ zadním panelu. Je-li příliš často a výrazně tlačit pedál při jízdě vysokou rychlostí, low-nákladové položky lze natírat. V tomto režimu by se opotřebovávají rychleji. Řešení je jednoduché - výměna.

zadní válec

Tento čtvrtý důvod, kvůli které je pedál nemusí fungovat normálně. To se často stává v „Gazela“. K dispozici je deformován zadní brzdový buben, a proto má brzdový pedál při brzdění. „Gazelle“ je vybavena zadní bubnovou brzdou. Když je ve stavu zanedbávání, to je přirozené, že jsou vibrace.

brzdové válce

Jedná se o poslední z nejčastějších příčin beaty a vibrací na pedálu. Případy, kdy přední i zadní brzdový válec systém obrátit kyselé. To přispívá k celé řadě poruch.

K překonání tohoto problému, můžete tak učinit, aniž by nahrazovala - problém je vyřešen pomocí WD-40. To je dost, aby posypeme tento zázračný nástroj, a možná brzda podle potřeby provozovat a inženýr určený.

nepřímá vina

Pokud se po kontrole typické a populární chyby stále zasáhnout pedálu brzdy při brzdění, pak problém je třeba hledat v jiných neočekávaných místech. Další problémy, které mohou způsobit vibrační efekt nebo obchůzky lze přičíst silně opotřebované v průběhu provozu ložisek kol. Situace se může stanovit jejich nahrazení. Kromě toho, v důsledku provozní páky nosit na přední kola.

Také vibrace může nastat v důsledku nevyvážených kola. V tomto případě je pedál v záběru, ale hlavní klepání je věnována všem stejná k tělu. Vyřešit tuto otázku je jednoduchá - v nejjednodušším případě pomůže vyvažování. V nejhorším případě je třeba vyměnit kola.

Pokud jste zkontrolovat všechno, ale nikdy nebyli schopni zjistit, proč vyrazit na pedál při brzdění, zkontrolujte dotažení matic, šroubů a dalších spojovacích prvků. Není plně utažené spojovací materiál může být viník výskyt vůle. Při vysokých rychlostech může způsobit značné bití, a nechte si s takovými případy, obvykle brzdy.

Při brzdění, narazí na brzdový pedál a volant

Někdy beaty jsou přidány na brzdový pedál a vibrací na volantu. Důvody pro tento efekt je mnoho. Tato nerovnováha, opotřebované brzdové destičky, spojovací tyče, hřídele pohonu.

I když se zdá, že kola jsou dokonale vyvážená, že nezaručuje, že všichni opravdu dobře. Chcete-li zjistit, zda tomu tak je, budete potřebovat speciální stojan. Vyrovnávání se s výhodou provádí pro všech kol najednou.

Častým problémem domácích automobilů a zahraničních vozů - opotřebení předních destiček. Z tohoto důvodu společnost a narazil do volantu. Pro diagnózu je stroj namontován na jámy a zkoumat kotoučů a destiček. Pokud dojde k vážnému zhoršení, i když jen výměna v případě, že opotřebení je malá, pak je třeba se podívat na skutečný důvod. Často se při brzdění narazí na brzdový pedál (VAZ-2110 - není výjimkou), stejně jako volant. Zkušení motoristé doporučujeme zkontrolovat zadní destičky a celý systém v případě, že vibrace je cítit na pedál, a je-li na volantu - a pak sledujte přední brzdy.

řízení Vazba

Kotouč zasáhl v důsledku opotřebení na špičkách řízení průvanu. Musíte hledat příležitosti posral v těchto mechanismů. Dojde-li v škubání nedošlo volnoběžky, pak se tyčí v pořádku. V případě, že tyč visí, je třeba vyměnit, ale tato operace znamená, následné vyrovnání postup.

hnacího ústrojí

Mohlo by se zdát, a tady je to ovšem zkušení mechanici tvrdí, že vibrace způsobí pedál a volant se může číhat v téhle přenosu. Při nošení přejezdy lze cítit a vibrace, a tep. Je nutné zkontrolovat stav přechodů a v případě potřeby vyměnit opotřebované jednotky. Tyto problémy se často vyskytují v „Gazela“.

kulové klouby

Zkušení motoristé se doporučuje, aby pečlivě zkontrolovat celý podvozek. Důvodem může schovávat kdekoliv. To znamená, že časté případy, kdy snaha brzdového pedálu při brzdění (VAZ-2114 není výjimkou), z důvodu vadné nebo opotřebované kuličkovým ložiskem. To je první věc, která stojí za prozkoumání.

Pro inspekční auto zdvihu zvedáku a kulového kloubu je umístěna tak, že kolo je zavěšena ve vzduchu. Pak dlaň jednoho ručního kola se odebírá z horní a dolní části druhé ruky. Hands muset houpat kolo. Je-li naviják, a cítí, musí být kulový kloub vyměnit. To by mělo eliminovat vibrace a nárazy.

lidský faktor

Tento bod nelze vyloučit. Někdy se to stane, ale situace je velmi odlišná. Pokud se při výměně kola (nebo master) hodně spěchat, aby dokončil práci, nemohli plně dotáhněte upevňovací šrouby. Taková neopatrnost může vést nejen k vibracím a bije na pedál. Tak to je možné ztratit kola. Jak můžete vidět, že Důvodů je mnoho. všichni jsou odlišné. všichni způsobit stejný efekt. Ty by měly pečlivě sledovat stav vozu v čase vyměnit opotřebované díly a komponenty podle potřeby. Je rovněž nezbytné naslouchat doporučení výrobce vozidla.

Takže jsme zjistili, proč vyrazit na brzdový pedál při brzdění.