Rubber pískot při otáčení volantem na místě - „Škoda“, „Logan“, „Priora“, „Volkswagen“

Pro změnu směru pohybu je k dispozici ve vozidle řízení. Skládá se z kola a hřídele, který je součástí mechanismu, který je připojen k lichoběžníku. Poslední položkou většiny vozidel se skládá ze stojanu a z ní ke kolům dlouhých a krátkých tyčí s panty.

druh

Aby se usnadnilo otáčení volantu na moderních automobilů zesilovače. Ten může být různých typů:

1) Hydraulická.

2) Elektrické.

3) Elektro.

Hydraulický posilovač funguje na síle speciální kapaliny, která je čerpána. Druhý mechanismus je poháněn elektromotorem. Třetí typ zahrnuje prvky hydraulického a elektrického zesilovače. Každý typ má složitou strukturu, má své výhody a vyžaduje jinou údržbu a provoz.

Příznaky selhání managementu

S narůstajícím opotřebením automobilů díly řízení při otáčení volantem na místě je možné slyšet vrzání, tam jsou všechny druhy vnějších nárazy, horší s časem. Předpokládají poruchu nebo úplné selhání. Tyto příznaky poruchy této kontroly zahrnují klepání v mechanismu řízení, železniční, tip nebo tyče. Tam je vrzání při otáčení volantem na místě a zvuky v pohybu. Výsledkem je, že auto je špatné poslouchat, ztrácí stabilitu na silnici. Při jízdě auto může trvat stranou. Před tím, než k odstranění určitého správy poruch by měli pochopit, proč k tomu může docházet. Nejčastějším problémem je silný pískot při otáčení volantem na místě. Většina řidičů neznají příčinu poruchy, a tak mohou manuálně zcela rozebrat celý lichoběžník, a ne zjistit, co vlastně chytit. Proto, v závislosti na zařízení, systému řízení, vrzání při řízení v místě, může nastat z různých důvodů. Stává se, že problém není ani v řízení vazby.

Vrzání při zatáčení bez napájení

Pro „Dacia“ a „Reno Logan“ v základním existenci zesilovače není k dispozici. Proto kvičí při otáčení volantem na místě ( „Logan“ 1.6 včetně), může dojít v důsledku prasknutí pružiny přední nápravy, opotřebení ložiska horní nosné vzpěry , nebo v důsledku opotřebení pryžové polštář regálové úchytky. V případě opotřebení je příliš vysoká, zvláště když vývoj je nerovnoměrný, začne vytlačit. Z toho důvodu, že je kaučuk vrzat při otáčení volantem na místě.

Zní to u vozů s hydraulickým zesilovačem

Mechanismus řízení s hydraulickým posilovačem se skládá ze stejných dílů a lichoběžníky, pouze železniční existuje speciální olejové kanálky. Jejich prostřednictvím je tlak oleje působí na spojovací tyč, která usnadňuje otáčení kol. Na koncernu WAG automobilů, jako je „Skoda“, nastavte hydraulickou silou a vrzání při otáčení volantu na místě může dojít nejen z důvodu opotřebení ložiska s gumovým polštářem horní polici nebo na jaře sedadla. To může být hydraulický posilovač řízení komponenty opotřebení čerpadla a jeho pohon. K dispozici jsou tyto důvody, pro které se v průběhu dlouhodobého užívání se objeví pískot při otáčení volantem na místě ( „Škoda“, stejně):

- opotřebení oběžného kola čerpadla posilovače řízení;

- zablokování čerpadla posilovače řízení;

- opotřebení pásu;

- děrované prašníky hřeben řízení (začne proudit);

- opotřebení pohonu čerpadla řemenice zesilovače.

Takový problém nastane, i když řízení správně. V silném everze na místě zatížení kola na čerpadla posilovače řízení je velký. Zvlášť, když auto naložené. Zvuk vzniká v důsledku zvýšeného opotřebení hnacího kotouče nebo pásu. V tomto případě je pás klouže a produkuje hluk. Viz to poměrně snadno - stačí nalít trochu vody na řemenici. Kapalina bude hrát roli mazání, a pokud vrzání zmizí, znamená to, že ve věci v kladce nebo pásu. Pískot při otáčení volantem na místě ( „Volkswagen Polo“) vyplývá ze stejných důvodů jako v „Skoda“, protože tento vůz WAG obavy.

Problémy s elektrickou energií

Na rozdíl od řízení s hydraulickým pohonem, se kola usnadňuje motor. Je připojen k převodovce řízení převodovky pásu. On VAZ-2127 vozů kontrolou elektrické energie. Pískot při otáčení volantem na místě ( „Prior“ zvláště) je možné z následujících důvodů:

- opotřebení pásu;

- opotřebení řemenice motoru a řízení;

- nízké napětí;

- chybějící „hmota“ vozidla;

- výpadek elektrického ovládání.

členění

Kromě řemenice a řemene opotřebení, který se připojí elektromotor k motoru, je také možné, vrzání při otáčení volantu na místě v důsledku zhroucení vodičů vedoucích k motoru. Vzhledem k tomu, místo na otáčení volantem tvrdě, je zatížení motoru, a se slabou baterií nebude dosaženo požadované kapacity. V tomto případě elektrolytu v baterii doplňovat či baterie vyměnit úplně. Také se může objevit slabé nabití baterie kvůli špatnému proud z generátoru. Tak to stojí za to, aby kontrola stavu a „znít“ dráty, aby se zabránilo zbytečné ztráty energie.

Eliminovat nadbytečné zvuk

Pro eliminaci vrzání při otáčení volantu na místě, je třeba nejprve zjistit příčinu neobvyklých zvuků. U vozů s systému posilovače řízení, kdy se závada v přístrojové desce rozsvítí „kontrola“. Proto by měl řidič diagnostikovat vaše auto chyby. Speciální software na čerpací stanici ukáže přesně tam, kde se jedná o porušení stavebních prací, a který senzor selhal. Je-li zjištěno, že příčina, přistoupit k opravě. V případě, že problém je v suspenzi, poškozené a opotřebené díly jsou nahrazeny novými. Servořízení vyměnit opotřebované pás nebo kotouč zkontrolujte provozuschopnosti čerpadla a olejové změny podle potřeby. Je-li porucha čerpadla posilovače řízení je nahrazena novou. U vozidel s elektrickým pohonem zkontrolovat integritu drátů elektrického motoru a generátoru. Také diagnostikovat funkci generátoru a stavu řemenice s řemenem. Poškozené a opotřebené díly jsou nahrazeny novými. Řídícím elektrogidrousilitelem se stejnými opatřeními platí i pro některé typy řízení. A vzhledem k tomu, že systém je poměrně složitá a matoucí, bude trvat více času a trpělivosti.

služba

Ke správnému řízení práce, řidič potřebuje vědět, jak správně udržovat a provozovat. Chcete-li to provést, provádět údržbu: výměnu oleje v čerpadlo posilovače řízení, při nošení Špičky řízení průvanu nebo je nahradit novými, kontrola zarovnání kola a upravit jejich úhly rozdíl. Náhradní díly a olej musí mít vysokou kvalitu a originálních výrobců. Během provozu musí řidič sledovat stav řízení a správný chod hydraulické nebo elektrické energie. Také v hydraulickém systému musí být přítomen vzduch. To bude poskytovat přiměřenou zátěž na jednotce čerpadla. Zkontrolujte, zda šrouby v kloubech, které se vážou na spojení řízení nebo mechanismus řízení k tělu, a utahování motor nebo čerpadlo. Pokud existuje velká mezera na kolejnici, je možné vylepšit. Ale pozor, aby to přehánět. Jako výsledek, a to i s hydraulickým posilovačem, bude těsné a nepohodlné ovládání. Stojí, se nedoporučuje, aby dopadlo špatně kola. Proměnit je nezastavit. Vzhledem k tomu, že bude méně zatížení na stojanu, na hnací řemenice, na řízení čerpadla nebo motoru. Také zapnutí místě kolech auta, ne prudce jezdit s čitelností a otáčky motoru. Tím se výrazně zvyšuje opotřebení řídicích komponent. Kromě toho snižuje životnost stejnoběžných kloubů, v případě, že je vozidlo s pohonem předních kol. Pokud je mechanismus používaný hnacího ústrojí, aby pravidelně mazat klouby. Je vyrobeno protlačováním. Použijte víceúčelový tuk „Litol.“ Může být použit pro vytlačování čepů vozu, jestliže konstrukce přední, nezávislé paprsek.

závěr

Na tomto základě je třeba zdůraznit, že právo operace řízení závisí především na řidiče. Na to, jak slouží mechanismus, sledování jeho stavu a funguje to závisí na jeho provozuschopnosti. Z tohoto důvodu je důležité starat se o řízení, zkontrolujte, zda není správné fungování, údržbu, vedené v knížce a opravit pomocí pouze kvalitní díly. Na základě těchto pravidel, bude řidič poskytuje dlouhotrvající práci řízení vozu, který bude dávat dobrou ovladatelnost při jízdě a bezpečnost.