Ruské raketové motory RD-180: Specifikace

Ruští RD-180 raketové motory byly „jablko sváru“ mezi oběma amerických společností United Launch Alliance (ULA) a konkurenčních Orbital Sciences. První znemožňuje koupit druhý motor pro své rakety Antares.

Clash of the Titans

All závada byla účast Orbital Sciences ve výběrových řízeních veřejných zakázek. ULA neoprávněně zasahuje konkurenty koupit motory RD-180 v obou společnostech. Je to zhotovitel RD Amross - SPNPO „Energomash“ - a americká mediátor Rocketdyne. První vytváří požadovaný kapalina raketový motor RD-180. Ostatní komponenty dodává do Spojených států.
Jediným kapalina motoru RD-180 se nejlépe hodí pro americká vláda oznámila nákupy nabídkového řízení. Podle odborníků charakteristiky těchto složek jsou ideální pro těžké nosné rakety a požadavky NASA.

Jaký je raketový motor RD-180

RD-180 - dvoukomorový Quad derivát RD-170, který se používá v "Zenith". Liquid raketový motor RD-180 v uzavřené smyčce uzavřenou s dohořívání vysokého výkonu, komfortu a možnosti opětovného RD-170 ve velikosti tak, aby odpovídaly požadavkům motorů pro Atlas V pokročilém postradatelný start vozidlo.

RD-180 - hydraulický motor pro pohon regulačního ventilu a odchylku vektoru tahu zavěšeným na pneumatiky pro ovládání ventilu a očišťovací systém: tah rám pro distribuci zatížení motoru jako soběstačný. Motor na začátku používání LOX náskok, plynový generátor dohořívání a LOX, bohatou pohon plynové turbíny. To znamená, že produktivita sada nárůst o 10 procent v porovnání s operačním zrychlení a amerických motorů poskytuje čistý a opakovaně použitelný provoz.
Pouze v hlavní sestavy v turbo-čerpadla a pomocného čerpadla vyžaduje vývoj rozsahu RD-120 a RD-170. Všechny ostatní komponenty byly převzaty přímo z RD-170.

RD-180 byl navržen po dobu 42 měsíců za malý zlomek nákladů typického návrhu nového motoru pro USA. Motor běží v prostřední a standardní Atlas III nosné rakety Atlas V.

RD-180 je vybaven dvěma páry spalovacích komor a trysek. Motor je navržen a vyroben ruské vědecko-výrobní sdružení „ENERGOMASH“. Petrolejová se používá jako palivo, okysličovadlo je kapalný kyslík. Náklady na raketového motoru RD-180 za rok 2010 činil 9.000.000 $.

Popis konstrukce

1. LOX / kerosen pohonné hmoty.
2. Dvě spalovací komory (kardanové +8 stupňů).
3. Jeden bohatý na kyslík před jednotkou hořáku.
4. Turbočerpadlo montáž vysokým tlakem.
5. Čerpadlo dvoustupňový paliva.
6. Jednostupňové čerpadlo kyslík.
7. Single turbíny.
8. Hypergolic zapalování.
9. Autonomní hydraulický systém (ventily, TVC) petrolejem energie z palivového čerpadla.
10. monitoring zdraví a život predikce systém.
11. Automatizované letový výcvik (po instalaci na vozidle jsou všechny operace automatizovat běh).
12. Minimalizace rozhraní z odpalovací rampy a vozidlo (pneumatických a hydraulických systémů, autonomní, elektricky spojeny panel tah rám pro zjednodušení mechanické rozhraní).
13. Organické operace obohacený okysličovadlo spouštění zapalovací hořák prozatímní a začátek oxidační a způsoby, které eliminují koksovatelné a spálené potenciálně kontaminované petrolej zastavit.
14. 50-100% kontinuální škrcení předpokladu potenciální reálném čase skenování trajektorii a přizpůsobení motoru v místě před zahájením upevňovací.
15. 80% RD-170 dílů.
16. Tlaková komora: 256,6 bar.
17. poměr ploch: 36,4.
18. Tahu ke hmotnostním poměru: 77,26.
19. Poměr okysličovadla paliv: 2,72.

RD-180 motoru. charakteristiky

• Specifická hmotnost: 5480 kg (12080 liber).
• Výška: 3,6m (11,67 stop).
• Průměr: 3,2 m (10,33 stop).
• Specifický impuls: 337,8 s.
• Specifický impuls u hladiny moře: 311,3 sekund.
• Doba záznamu: 270 sekund.
• První start: 2000

příběh

V listopadu 1996, v oblasti výroby „Energomash“ asociace provedla první test RD-180. Motor byl vítězem tendru na jeho instalaci v „Atlas“ USA Lockheed Martin Corporation. Bylo by potřeba přinést slibnou pilotovaných kosmických lodí. Je od nynějška motorů RD-180 se staly nejoblíbenější.

Motor má schopnost znovu použitelné. Sofistikované řízení za předpokladu, NPO „Energomash“ je téměř legendární zabývá Spojených státech spolehlivost. V prosinci 2012 byla zakázka provedena, společnost poskytuje záruku na výrobní motory do roku 2019. Veškerá výroba je soustředěna v Rusku.

Vytvoření nahradit RD-180 ve Spojených státech

Ukrajinské události vedly k sankcím, které omezují schopnost používat ruské raketové motory pro USA. RD-180 je nutné vyměnit analog americké výroby. V prosinci 2014 sněmovna přijala pozměňovací návrh. Zakazuje používání ruského RD-180. Motor bude pokračovat v nákupu na stávající smlouvu o dodávce do roku 2019 mezi „Energomash“ a ULA.

Navzdory pokračující spolupráce a dodávky RD-180 pro stávající smlouvy, americký ministr obrany nařídil ukončení spolupráce s Ruskem a přechod na amerických komponentů. Amerika se zavazuje, jak se zbavit závislosti na Rusku ve vojensko-politické sféry.

To Frank Kendall (ministr obrany Procurement) řekl, že ruská RD-180 Pentagon nemůže být nahrazen. Jako alternativu k této situaci America vyhlásila výběrové řízení na výrobu vlastní podobné charakteristiky motorů na svém území.

Ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin řekl, že je připraven k zastavení dodávky raketových motorů RD-180 a K-33 v Americe.

Kolik je raketový motor RD-180 pro USA

Mluvme o cenách. SpaceNews hlásil, že je třeba nahradit RD-180. US takový rozmar by stálo 1,5 miliardy $. Poměrně velký počet.

Kolik je motor RD-180? Celý projekt pro realizaci prototypu bude pokračovat po dobu nejméně šesti let. Podle odborníků v USA není možné zcela upustit od používání RD-180 motory. Problém v krátkodobém horizontu nemůže být vyřešen, jak motory budou připraveny až v roce 2022.
Přes ujištění od US Air Force, že RD-180 jsou k dispozici ve skladech v požadované výši, nedostatek je stále přítomen. Proto mnoho start-up musí být odloženo. Výdaje v této oblasti by se mohl zvýšit až 5 miliard $.
Zatímco USA soutěží a ukládá sankce, Čína již probíhá na výrobu RD-180.

perspektiva

Pentagon má přiděleno nejméně 162 $ milionů Aerojet Rocketdyne a United Launch Alliance pro vývoj raketových motorů AR1 a BE-4 kandidáti vyměnit motor ruské výroby, která v současné době létá booster Atlas V.

US Air Force dokončil počáteční investice do nových raketových motorů, protože armáda tendenci se vzdálit od své závislosti na ruském RD-180, který se používá v Atlas V, která provozuje většinu amerických vládních satelitů pro bezpečnou komunikaci, navigaci a shromažďování zpravodajských informací.
Vzduch vstupuje do partnerství veřejného a soukromého sektoru s Aerojet Rocketdyne a ULA, zvýraznění firemní fondy spolufinancovat vývoj motoru.

President a CEO ULA i nadále splňovat, aby bylo dosaženo cíle nejspolehlivějších nosných systémů USA 'na většině přijatelnou cenu, vývoj nového motoru, který představí zcela nové možnosti pro využití kosmického prostoru.

Dohoda s Aerojet Rocketdyne zahrnuje vývoj a testování raketového motoru AR1. Tato pohonná jednotka, která spaluje směs petroleje a kapalného kyslíku. Jedná se o stejné pohonné hmoty, jako je tomu v motoru RD-180 pro Atlas V.

Aerojet Rocketdyne snaží se vytvořit motor, který získal osvědčení o letové způsobilosti do roku 2019, ale první start se očekává až v roce 2020.
Air Force přiděluje 115,3 milionů alespoň $ na vývoj programového AR1, zatímco Aerojet Rocketdyne a ULA společně investovat v USA 57,7 milionu dolarů - píše se v prohlášení Aerojet Rocketdyne.

Před zkouškou rozhodnutí vlády o pokračování podpory na vytvoření programu motorem AR1 má maximální hodnotu 804 milionů $ - na 536 milionů $ z letectva a 236 milionů $ z Aerojet Rocketdyne a ULA.

«AR1 vrátit USA do popředí výroby petroleje raketových motorů jadernými - Drake uvedl v tiskové zprávě. - Představujeme nejnovější pokroky v moderní výrobě, zatímco spekuluje o naší bohaté znalosti k výrobě nové generace raketových motorů, vše je děláno pro zavedení motorů, které ukončila naši závislost na zahraničních dodavatelů pro zahájení národní bezpečnosti majetku naší země ".

Motorem AR1 bude obsahovat 3D tištěné díly a práci s obohacenou kyslíkem generátor plynu přídavným spalováním. Jedná se o efektivnější provoz cyklu motoru než v jiných v současné době k dispozici pro kapalných uhlovodíků v raketových motorech USA.

Motor BE-4 je ohnisko letectva. Pro jeho provádění jsou přiděleny v hotovosti infuze. Air Force se zavazuje zaplatit minimálně 46,6 milionů dolarů United Launch Alliance pro příští generaci Vulcan střel. ULA Společnost také souhlasila přidat 40,8 milionů dolarů za podmínek stanovených vládním ocenění.

Lví podíl na počáteční financování - $ 45800000 - půjde k rozvoji projektu vytvořit motor BE-4, který bude generovat 550.000 liber tahu a konzumovat kombinaci kryogenní zkapalněného zemního plynu a kapalného kyslíku.

Dva motory BE-4 donutí první stupeň rakety Vulcan. Úředníci říkají, že BE-4 je plně financována firmou pomocí United Launch Alliance. Financování letectva bude podporovat pokrok v integraci motoru společnosti BE-4 nosné rakety Vulcan.

Aerojet Rocketdyne inzeruje AR1 jako nejjednodušší nahrazení pro RD-180 z důvodu své velikosti a práškové směsi. AR1 dva motory musí splňovat výkon dvojité trysky RD-180 motor Atlas V.

Ula představitelé říkají, že motor BE-4 od Blue Origin, podnikatelských prostor společnost založená Amazon.com, bude připravena brzy, a nakonec bude snazší získat zpět pro další použití.

Zatímco motor RD-180 měl tu výhodu, že více než 60 úspěšných startů, nastal čas pro investice USA v domácí produkce podobných motorů.

BE-4 by měl dokončit certifikaci v roce 2017, a je zaměřen na ULA Vulcan vzlétl poprvé raketu do konce roku 2019.

Letectvo je také financování výstavby v prostoru pro astronauty žijících v hlubokých průzkum vesmíru a družicové služby.

ULA pokračuje v práci s modrým původu as Aerojet Rocketdyne. Ona doprovází dvě verze nové generace amerických motorů, což je důvod, proč je společnost v kombinaci s dvěma předních světových firem v oblasti kosmických úspěchů.

ULA AR1 udržuje motor z Aerojet Rocketdyne jako záložní varianta. Konečný výběr se očekává na konci roku 2016.

Finanční závazky k síle a Aerojet Rocketdyne ULA otevřen po 29. února 2016 poté, co dosáhl obdobných dohod s SpaceX a Orbital ATK.
Nový projekt pevných raketových boostery vyroben Orbital ATK pro Vulcan raket ULA pro jeho vlastní launcher, obdrží také financování Orbital ATK.

Stín Země ve vesmíru „mraky“

Ruští motory RD-180 ve Spojených státech nemají alternativu. Viceprezident Aerojet Rocketdyne Dzhim Meyzer řekl, že Spojené státy nevěnují dostatečnou pozornost rozvoji vlastních kyslík petrolejových prototypů.
Řekl, že Amerika je rozhodně zaostává za ruských a čínských při tvorbě takových pohonných systémů. Zmínil také, že již vyvinula kyslík petroleje motor ve Spojených státech, která byla v provozu Merlin 1D. Vyrábí společnost SpaceX. Pouze zde s vlastnostmi velmi není až do RD-180.

Samozřejmě, je to úplný nesmysl, protože země nemůže obsazení mrak ve vesmíru není žádný stín. Ale v politickém smyslu - běda, je vyřazen.

američtí výrobci jsou v klidu, politici zděšen

Vysoce postavený úředník amerického letectva uvedl, že se zastaví spuštění národní bezpečnosti satelitů na palubu Atlas V raketa United Launch Alliance, v případě, že Ministerstvo financí věří, že dovoz ruského motoru neporušuje amerických sankcí.

Dříve, senátor Dzhon Makkeyn požádal letectvo, aby prokázal, že nedávná reorganizace v její ruské rakety a vesmírného průmyslu neklade nákupu RD-180 motorů pro porušení amerických sankcí namířených proti ruským úředníkům v roce 2014.

US vládní agentury v čele s Ministerstvem financí, se nový pohled na dodávku RD-180. A jsme připraveni to dodržovat sankce. Atlas V uzemnění vytváří vážnou překážku pro Pentagonu, než vedení nepřátelských akcí.

McCain se konalo slyšení vojenské kosmodromu, kde vyzvala BBC, aby nový právní názor, že dovoz RD-18O porušují americké sankce proti ruským úředníkům následující záboru Krymu na Ukrajině.

McCain vybral dva vysocí ruští představitelé: ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin a Sergej Chemezov, poradce ruského prezidenta Vladimira Putina. Mají, až do nedávné doby, byli pozorovatelé v kosmickém průmyslu. I když nemají finanční prospěch z prodeje RD-180, byly uloženy sankce na ně.

28. prosince Putin objednávky ruský sektor prostor k reorganizaci. Tato restrukturalizace dělá úpravy ruského kosmického průmyslu a kosmické agentury Roskosmos „“ pod novou veřejnoprávní korporace, také nazývaný „Roskosmos“. McCain poznamenat, že tato organizace je v současné době v čele Rogozin; Chemezov také má co do činění s ním. Rogozin a Chemezov patřili prvního ruského úředníka, který obdržel povolení v průběhu ukrajinské krize. Ani jedno, ani druhé nemůže vstoupit do Spojených států. Aktiva, která jsou vlastní, byly zmrazeny.