Skútr "Taiga", "Varyag 500" a "550 Varyag"

«Ruské mechanika“ - nejvíce dobře známá firma v oblasti vývoje a výroby sněžných skútrů v Rusku. To fungovalo v sovětských dobách. Pak první sněžné vyrobeno speciálně pro otevření kongresu strany.

Výrobce obecně má téměř půl století dějin. Během této doby jsme vytvořili sněžné skútry, které poskytuje celou zemi a další off-road stroje. O skútr „Buran“ a „Tajga“ a pak slyšel, asi všichni. Tyto modely dlouhá je znakem společnosti.

Kombinace využití moderních technologií a spolehlivou konstrukci zajišťuje sovětská technika stabilitu, trvanlivost a pohodlí. Charakteristika produktu je téměř není horší než japonské protějšky, ale stojí mnohem levnější. Stovky tisíc jednotek zimních automobilů z montážní linky závodu.

„Tajga Varyag“ Zajímavý je skútr pro širokou řadou přístrojů. Podle cenové kategorie je uprostřed zimy modelu terénní. Tato forma umění a říct si náš článek.

Skútr "Taiga 500": Specifikace

„Varyag 500“ se stal třetí místo mezi svými bratry. Vůz byl schopen vytvořit ve velmi krátkém časovém období vzhledem k tomu, že už dávno připravený projekt.

Jeho dvoudobý motor se dvěma válci je uveden v jednotkovém objemu 503 kubických centimetrů. Má systém chlazení vzduchu a dobré sacharidů - „RMZ 500‘. Toplivoobrazovanie nyní zodpovědný za japonský výrobce Mikuni, a pro elektronický systém zapalování - italské Ducati. Ale společnost nepatří do Multistrada. Oni prostě mají podobný název.

Elektrický startér a samostatný systém mazání v sněžném skútru chybí. Stroj je jediný, ačkoli administrativně je přiděleno navíc cestujícího.

Pokud jde o podvozek, jsou přední tlumič získané v průběhu 115 mm místo 150 v předchozím modelu. Zadní zavěšení je rovněž jednodušší. Ale i přes toto snížení cen, který je již v základu kompletní levý zadní rukojeti. Důležitým přidávání byla vysoká trubkové kolo, které je převzato z „Tiksi“. Tím se stala velmi dobrou ergonomii.

„Varyag 500“ na testech

Při testování stroje, bylo zjištěno, že pouhé pozastavení stále ovlivňuje kvalitu jízdy. Ale pokud budete řídit problémové oblasti postavení, situace je kvůli vysokému řízení snadno napravit. Na druhé straně, nízká hmotnost snadno zabere výšku. Alespoň, že je otisk v porovnání s chováním ostatních, těžší sněžným skútrem „Tajga“.

Recenze z toho piloti říkají, že „Varyag“ ukazoval sebe vytrvalý a spolehlivý stroj. Toto bylo evidentní, když piloti překonali značné vzdálenosti od rozpuštěného sněhu, jakož i částí tzv zmrzlého bouře. All zkušební stroj se porouchal důstojně. Z tohoto důvodu, podle všeho, což zjednodušuje detaily a levnější přístroje, kromě drobných nepříjemností, obecně nemají zhoršit její kvalitativní charakteristiky. Ale peněz můžete ušetřit slušné.

Skútr „Tajga 550“

tam byl model „Varyag 550 V» Koncem roku 2012. Stroj byl pohodlný, pohodlný, při zachování jeho příznivé ceny a jedinečné funkční vlastnosti. Skútr „Varyag Tajga“ získala takové komponenty, které jsou nezbytné pro obyvatele Středočeského okresu Ruska.

Na severu, na Urale a na Sibiři skútry používají hlavně pro potřeby domácnosti a v prostředním pruhu raději tráví svůj volný čas. Z tohoto důvodu se zařízení musí mít optimální kombinaci komfortu a nízké náklady.

technické charakteristiky

Vývojáři se snažili ke splnění těchto požadavků. Skútr „Tajga Varyag 550 V» dostal teleskopické zavěšení ‚850 Bars‘ od svého bratra. Výsledkem je, že kurz byl 277 milimetrů. Toto zavěšení přední nápravy má tlumič umístěn vodorovně, který je schopen se vyrovnat nerovnosti a přidat spotřebu energie.

Pásový podloží zaručuje vynikající flotace na sněhu, vynikající dynamiku při zrychlování a brzdění, stejně jako stabilní v zatáčkách. Vysoké kolo přidává ergonomii na jedné straně a zlepšuje vzhled jiný. Vývojáři zdůrazňují, že tento model nebude soutěžit s „Varyag“, ale to je zvláštní svazek.

Naše „Varyag“ a ATV

V jednom testu bylo rozhodnuto zobrazení startovací skútr „Tajga Variag“ ATV a import do stejného motoru. Trať byla nepřetržitý proud bahna. Ale domácí spotřebiče s důstojností odolal zkoušce, rázně chová na rovinkách, ale prohrál v ovladatelnost jako sněžný skútr vyžaduje mnohem větší poloměr zatáčky. ATV, samozřejmě, vyhrál, ale v jednom ze závodů nebylo jasné až do konce, jaké vybavení přijde do cíle jako první.

Srovnání s „Yamaha“

Jako jediná firma, která by mohla dobře uchytit na ruském trhu mezi rozpočtovými sněžných skútrů je Yamaha Motor. Dokonce se jí podařilo stisknout techniku tuzemských firem, zejména, skidoo „Tajga“.

Recenze můžete prohlédnout Porovnání „Viking“ modelu a „Varyag“. Obecně platí, že podle mnohých se zdá, že jsou podobné z hlediska spolehlivosti. Nicméně, v případě rozbití domácích spotřebičů, samozřejmě, oprava bude mnohem jednodušší, protože všechny díly jsou vždy k dispozici. Ale v autorizovaném „japonský“ něco není možné. Z tohoto důvodu je proces obnovy techniky mohou nejen natáhnout v čase, ale také stojí podstatně víc.

Současně ergonomii „Viking“ je jasně lepší výkon skútr „Tajga“. Pohodlí pro pilota ve druhé z důvodu slabé pozastavení a příliš hlučný provoz motoru v pořadí níže.