Mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček: měření, regulace

Vnitřní provoz spalovacího motoru závisí na stavu zapalovacích svíček. Jsou zodpovědné za časování zážehu směsi paliva v komorách. Proto sebemenší selhání alespoň jednoho z nich nevyhnutelně povede k tomu, že motor začíná troit nebo dokonce stánek. V tomto článku se zaměříme na této koncepci, jako mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček. Pokusíme se zjistit, co to má vliv, jaký by měl být způsob, jakým lze nastavit nezávisle na sobě.

Jaký je rozdíl?

Každý automobilový zážehový spalovací motor má dvě elektrody ve své struktuře: centrální a stranu. Prvním z nich je pozitivní. Že to přes kontaktní špičkou, tyče a vodivou těsnicí hmotou (rezistor) proudu dodávaného do vysokého napětí produkované cívky. Boční elektroda - záporná. On přivařeny k jednotce těla a je uzavřena na „mas“ přes závitovou sukni a svíčky. Spark - není jen obloukový výboj vyskytující se mezi elektrodami. To klouže při zásobování elektrickým impulsem generovaným zapalovací cívky. Jeho velikost a kapacita, přímo závisí na relativní umístění elektrod, tj. E. vzdálenost mezi nimi, s názvem mezeru.

Co je rozdíl?

Pro každý typ motoru, v závislosti na typu a oktanové číslo spotřebovaného paliva, objem energie vyvinutého tlaku ve spalovací komoře, výrobci automobilů za předpokladu, jiný svíčku s odlišnými vlastnostmi. Jinými slovy, jen vyzvednout a uspořádat je s „Mercedes“ v „Lada“ nebude pracovat v žádném případě. Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky, je jejich hlavním znakem, který určuje stabilitu provozu, výkonu motoru, počet otáček vyvíjeny, spotřeba paliva, trvanlivost částí pístu.

snížená clearance

Snížená Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky se vyznačuje silným, ale krátký zapalovací výboje. Zkrácení doby vede k tomu, že palivová směs nemá čas, aby zcela hořet. Jako výsledek svíček vyplňuje zbytky paliva jiskra pravidelně mizí, troit motoru. Samozřejmě, vzrostl a spotřeba paliva. prudce zvyšuje a množství toxických látek v trysce.

Podobný jev při vysoké rychlosti často vede k tomu, že jiskra, je příliš krátká, není čas být zničen mezi příchozí elektrické impulsy, vytváří konstantní oblouk. Výsledkem je, že se můžeme dostat zápalnou nebo zcela roztavené elektrody a mezizávitové zkrat v cívce. Doplňkem tohoto obrazu zhoršit startování a rychlejší opotřebení pístu.

zvýšená clearance

Zvýšená Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky, naopak, vede k tomu, že jiskra je prodloužena, ale je příliš slabý pro zapálení hořlavou směs. Kromě toho, že se zvyšuje pravděpodobnost, že rozdělení cívky, vysokého napětí drátu nebo izolátoru. Je-li příliš velká vzdálenost mezi elektrodami elektřiny, které jsou ze své povahy hledá nejkratší cestou k vyrovnání potenciální rozdíl, je to jednodušší projít keramice, než překonat větší vzdálenost ve vzduchu. Výsledkem je, že jiskra je vytvořen ve válci buď přerušovaně nebo obecně zmizí. Motor tedy udušení paliva troit nebo stánky. Typickým jevem pro zvýšenou clearance jsou vzácné hlasité praskání způsobené selhat.

Jaký by měl být mezera u zapalovacích svíček?

Jak už jsme řekli, že vzdálenost mezi elektrodami zapalovacích pro každý motor je jiný. Majitelé moderních vozů nemusíte přemýšlet o takovém konceptu jako mezery. vše jen zde. Motor - tam je to některé svíčky s určitou vzdálenost mezi elektrodami. A výrobce automobilů ze zahraničí se nedoporučuje vykonávat svou sebekontrolu.

všechno trochu těžší s našimi stroji. Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky pro domácí vozidel, může být od 0,5 do 1,5 mm. To závisí především na typu motoru. V zážehových motorů zapálí s kontaktem, např. Je vytvořena mezera v rozmezí od 1 do 1,3 mm a s bezkontaktní - 0,7-0,8 mm. Pro motory s automatickými výrobci vstřikovacích doporučujeme vzdálenost mezi elektrodami během 0,5-0,6 mm.

Proto zkontrolujte mezeru? Jak často mám?

Možná se ptáte: „Proč by měl zkontrolovat a seřídit mezeru, pokud si můžete koupit doporučené svíčky, dát zapomenout na ně až do konce splatnosti práce?“ Faktem je, že v průběhu provozu motoru spálit elektrody. Výsledkem je, že se vzdálenost mezi nimi zvětšuje. Z tohoto důvodu se doporučuje, aby se přihlásili elektroda PLUGS ne méně než 10-15 tisíc kilometrů, víceelektrodový -. 20-30 tisíc km..

Jak a co k měření rozdílů?

Určení hodnoty vzdálenosti mezi elektrodami bude zvláštní spároměru. Si můžete koupit v každém obchodě, který se specializuje na prodej autodílů. Jediná věc, kterou byste měli věnovat pozornost, když si ho koupím, - je to výrobce. Není nutné získat měřící nástroj pochybného původu a kvality. Odchylka od několika setin milimetru může negovat veškeré své úsilí k úpravě vůle. Existují tři typy měřících sond:

• monetoobrazny;
• drát;
• plechu.

První dotykový měřidlo vzhledově podobá běžné minci s okolním krytu. Ten v různých obvodových polohách má odlišnou tloušťku. Tak na stejné „mince“ je použita stupnice udávající hodnotu. Drát sonda má podobnou strukturu. Pouze místo okrajem svého metr je úloha smyčky drátu o různých průměrech. Nejpopulárnějším nástrojem pro měření rozdílů je metr v podobě švýcarské nože. Zde se místo lopatek použit ocelový plech o určité tloušťky.

Jak je stanovení mezery?

Především jiskry je třeba vyčistit od nečistot a sazí, který může být přítomen na svorkách. Metoda měření pro každý jiný typ sondy. Pokud jste monetoobrazny měřič, umístěte jej mezi kruhovými elektrodami svíčky. Pomalu otočte jím až do okamžiku, kdy není připojen kontakty. Nyní se podívejme na „mince“ měřítku. Význam nanesena na místě elektrod, a mezera je variabilní. Chcete-li ji zvýšit, jednoduše slupkou zadní straně kontaktní metr ráfku a zkontrolujte vzdálenost znovu. Chcete-li snížit potřebu mírně ohýbat vzdálenost elektrod, odpočívá jej v žádném neodstranitelným objektem.

Máte-li drát sondy se měří tím, že se kontakt mezi drátěnými smyčkami. Každý z nich má určitý průměr. Tloušťka smyček, které budou blokovat vzdálenost mezi elektrodami, a bude mezera. Ohýbání kontakt na straně se provádí pomocí speciálních tvarovaných desek, umístěných na skříni drát sondy. metr deska pro kontrolu vůle jednodušší. To stačí vybrat desku, která těsně zapadá mezi elektrodami, a zobrazit jeho tloušťky, označené na jeho povrchu. nastavení mezery se provádí rovněž pomocí samotného přístroje.

Jaký by měl být mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček na plyn?

Všichni majitelé automobilů, jejichž vozy jsou převedeny pod HBO a přemýšlel, co svíčky jsou nejvhodnější pro tento typ paliva, a jaká by měla být jejich vzdálenost mezi elektrodami. Ve skutečnosti je směs plynu se vzduchem spalování probíhá trochu jinak, než je vzduch-palivo. Za prvé, propan má větší oktanové číslo (105-115). Za druhé, je teplota spalování je vyšší benzínu o 30-50 stupňů. Za třetí, pro spalovací plyn, vyšším stupněm komprese ve válci.

Jinými slovy, pokud vaše auto motor je na 80. nebo 92. benzínu, při jízdě na HBO obyčejné svíčky velmi rychle sestoupí. Kromě toho stroje motoru bude stále přehřátý, a podrobnosti o pístní skupiny se opotřebovávají rychleji. Aby se tomu zabránilo, je nutné použít svíčky s minimálním rozsahem tepla podle údajů výrobce automobilů. Je-li vůz motor nakonfigurován pro benzin s oktanovým číslem 95 a výše, konverze plynu ho nemá vliv. Co se týče rozdílu, by mělo být to, co doporučuje výrobce.

Konstrukční rysy některých svíček

Moderní technologie umožňuje výrobcům vyrábět zapalovací svíčku s vylepšeným výkonem a velikostí elektrickou jiskrou. To by mohlo být dosaženo pomocí drahých a vzácných kovů zemin. Každý z výrobců se snaží najít design variantu ideální, ve kterém jiskra je tak silný, jak je to možné a mezery - velký. Svíčky Denso, NGK, Bosch, Champion, přes vysokou cenu, jsou hodně v poptávce kvůli jejich spolehlivosti a životnosti. Takže to, co oni jsou tak odlišné od normální?

Vezměme si například, svíčky Denso. Tyto elektrody jsou vyrobeny z iridia jako centrální kontakt má průměr pětkrát menší, než v konvenčních svíčky. „Co se děje?“ - Vy se ptáte. Za prvé, kov je velmi odolný vůči vysokým teplotám. Za druhé, pokud používáte iridiové zapalovací svíčky, mezera mezi elektrodami umožňuje vytvořit co největší jiskru. Takže jste nejen zvýší výkon motoru, ale také ke snížení množství škodlivých emisí výfukových plynů. A za třetí, vydrží dvakrát až třikrát delší, než je obvyklé.