Legendární Citroen Ksara, nebo příběh o tom, jak ctí veterán ukazuje třídu!

Sestava Citroen Ksara na trh ve třech verzích: pětidveřový rodinný kombi, třídveřový hatchback a minivan, který kromě standardního jména je Picasso index. Tato série je pravda, veterán z trhu - bylo vyrobeno v letech 1997 až 2006. Takový dlouhý život je koncepčně neměnit automobilu prokázali dobrou spolupráci vydané příslušným týmem techniků a obchodníků.

První pečlivě studovali potřeby zákazníků, a druhý ideální obsažené v kovových plodů svého výzkumu. Nicméně ani tato strategie neumožňovala série žít příliš dlouho. Na trhu dva tisíce kupé se rychle vyvíjí, a, bohužel, Citroen Ksara již zastaralé. Koncepčně stroj zastaralý. Ne, samozřejmě, pro ty, kteří chtějí relaxační rodinné auto, Citroen Picasso Ksara je stále velmi dobrá volba, ale čas od sportovní haly slávy nastoupit prošel.

A slávu, mimochodem, byl velmi vážný. Rally verze Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) byl jedním z nejúspěšnějších vozů, které kdy objevily na World Rally Championship. Legendární devět mistr světa Sebastien Loeb získal 28 vítězství a získal své první tři tituly díky tomuto přístroji. Kromě konstruktérů mistrovství v letech 2003 a 2005, Citroën tým připadnout ní spolu s titulem soutěžního vozu roku podle časopisu Autosport.

A teď auto vypadá význačné veterány. Tužší odpružení? Samozřejmě, že to potřebuje sportovní vůz, ale pouze na úkor již řídit. Ano, a v prostoru, není tuhý, ale nemilosrdný, a tudíž neposkytuje požadované zlepšené jízdní vlastnosti. sedadlo řidiče není dostatečnou podporu při průchodu vysokorychlostního zatáčení. Modely, které jsou vybaveny posilovačem řízení s mírou zesílení s ohledem na rychlost, jistě uposlechl, ale obecně přihrádka verze je již dlouho schopna splnit očekávání těch, kteří mají rádi aktivní styl jízdy.

Nahlížel do jednotek této série, měli byste věnovat pozornost především na Citroen Picasso Ksara. Toto přezkoumání minivenchik sbírá pozitivní. Dodnes je dobrou volbou pro ty, kteří hledají rodinné auto.

Vůz je praktický, úsporný, dobře nabroušený podle potřeb majitele. Střecha vysoké, prostorným interiérem, zadní řadě je však určena spíše u dětí než u dospělých. Zadní sedadla mají tři tříbodového pásu bezpečnost. Každý z nich poskytuje úchytů ISOFIX pro dětské sedačky. Podle výsledků crash testů Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara získal najednou tři hvězdy, které je dobrým ukazatelem. Sériová verze byla doplněna o boční a čelní airbagy a kontroly stability vozidla a hlavovými airbagy jsou dostupné jako volitelné.

Mezi několik nevýhod stojí za zmínku, že přístrojová deska má starší architekturou, což je důvod, proč trpí ergonomii stroje. Spotřebiče a čalounění provedení očekává staromódní a výkon plastové palubní desky vypadá bednovato. Ale to je spíše otázkou vkusu, protože v rodinné auto hlavní věc - je to bezpečnost a účinnost, a jejich Citroen Picasso Ksara vždy udržovány na velmi slušné úrovni.