Syntetický olej 5W30: recenze

Olej (syntetický) 5W30 v naší zemi je velmi rozšířená. Proč je přednostní mnoho motoristů a zda by měli naplnit motor svého vlastního auta? Pro objektivní posouzení byly provedeny příslušné zkoušky.

Zkoušky mazací tekutiny v Ford Focus

Nejlepší věc, o kvalitě oleje řekni provedla nezávislé testy. Specialisté vybrané několik druhů mazací kapalina se podrobí jejich různým testům, zobrazení a analyzovat výsledky a porovnat je s sebou, definující pohodlné značku oleje.

Takový test bylo rozhodnuto provést na auta Ford Focus. Všechny stroje mají běh deset tisíc kilometrů, objem motoru - 1,6 litru má 100 koňských sil. Motor se týká nízké, moderní benzinové motory, bez doprovodných složitých mechanismů. To kotlokollektor zařízení zahrnuje ozubený rozvodový řemen pohonu a čtyři ventily pro každý válec.

Známky oleje

Mimo jiné, experimentátoři se zajímali o to, co je nejlepší 5W30 olej: syntetické nebo semi-syntetické. Proto následující stupně byly vybrány s oběma základy:

• na polo-syntetický olej - Total Quartz 9000 Future a Mobil Super FE Special;
• Syntetické - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC a THK Magnum Professional C3.

Všechny tyto mazacích kapalin před testováním byly testovány v laboratoři.

Podstatou testu

Test byl proveden na sto stupňů ve motorového oleje. Syntetický 5W30 semi-syntetické a ukázaly různé výsledky, i když rozdíl byl malý. Velmi silný tuk byla „Shell“ a nejlikvidnější - „G-Energy“ Přísady do některých vzorků značně lišily. Všechny oleje byly vápník při 2000 mg / kg fosforu a zinku 1000 mg / kg. Zároveň se tak 1350 mg / kg vápníku bylo v „Shell“, a „T-Energy“ - a ještě méně v celkem 750 mg / kg. Proto se v první skupině měla vysoký obsah alkálií s vysokým stupněm čištění a antioxidační přísady. Nejvyšší množství zásady byl pozorován na „Castrol“, a nejnižší - na „Shell“.

Testy byly prováděny v cyklickým způsobem, z nichž každý trval po dobu jedné hodiny. Předpověď všechny vozy byly stejné. Stroje pohybující se 130 km za hodinu na šest tisíc otáček. Takový režim držel na půl týdne.

Samostatný test bylo do stacionární volnoběh po dobu tří hodin, načež se několik kilometrů, a opět stála hodinu s motorem.

V důsledku toho devět-týdenní studii se ukázalo, že vozy, které prošly 10.000 kilometrů, 45 krát nastartovat motor v zimě a 72 časů - na horké. Motory pracoval sto hodin při zatížení 6000 otáčkách za minutu a 54 hodin suché.

To znamená, že máme velmi tvrdý režim. Proto namísto dvaceti tisíc kilometrů, položené na řízení údržby, doba průchodu byla snížena na 10.000 kilometrů.

Výsledky jednotlivých testů

Ztmavnutí všech mazacích kapalin pozorovaných ve dvou a půl tisíce kilometrů. To znamená, dobré čistící vlastnosti všech vzorků - pod kryty klapky čistota je zachována. Rozdíl byl významný při provozu při nízkých teplotách. Je-li mráz o dvacet stupňů tekutého kape ze sondy snadno ve všech stupních, kromě „Castrol“. Problémy se spuštěním v jakémkoli vzorku nevznikla ani při poklesu teploty pod 27 ° C.

Intoxikací náklady byly následující. První top-up požadované semi-syntetické „Mobil“ během 4,8 tisíc kilometrů, a 8000 kilometrů - znovu. Jiné semi-syntetické „Total“ je také není moc z toho za sebou. On top up to trvalo asi dva litry za každou oleje. Syntetický 5W30 ukázal výparů je mnohem nižší. U značky „Castrol“ a „Zeke“ strávil 1,4 litru a „Shell“ - 1,23 litru, a „Total“ - 1,9 litru. Tento výsledek naznačuje, že cesta na syntetické tkaniny může být více než semi-syntetické.

Vyplnění všechny vozy vyrobené v téže stanici, a to pouze vysoce kvalitní benzín. Spotřeba paliva byla téměř stejná. Ale nejvíce nákladově efektivní výsledky ukázaly olej (syntetický) 5W30 „Pan Energie“ a plýtvání - „Shell“. Rozdíl však byl zcela minimální, a to až do výše 3%.

Důležitou věcí je, že všechen olej tam byla dobrá odolný proti opotřebení efekt. Dokonce i po jízdě na největších pístních kroužků obrat chromové (které jsou v největší opotřebení) neizoluje chrom v oleji vůbec. Obsah jiných kovů není vyšší než přípustnou mezní hodnotu.

Jaký druh oleje lepší?

Shrnující výsledky, zjistíme, že byl nejlepší 5W30 syntetický motorový olej značky „TNK“, „Castrol“ a „Motul“. Outsidery „shell“ tady, „Pan Energie“ a „Zeke“.

Ale je třeba poznamenat, že všechna mazací tekutiny nadále vykazují kvalitu čištění, ještě blíže ke konečnému prahu. Indikátory s vysokou viskozitou a zůstal v normálním rozmezí.

Semisynthetics zase žárlil stabilní: viskozita poklesla pouze o 3 čtvereční mm / s, tj. Stejná jako syntetické bázi maziv.

závěr

Pro všechny důležité vlastnosti všech vzorků prokázaly svou výkonnost ve více než 20 tisíc kilometrů za normálních podmínek a 10 tisíc kilometrů - v těžké. Co si vybrat oleje 5W30? Syntetické (hodnocení a výsledky objektivní testů potvrzují) s vysokou základní číslo, které zahrnuje vzorky „Castrol“, „TNK“ a „Motul“, vhodné zejména obyvatel glubinok kde kvalita paliva je špatná. Semi-syntetické materiály z nich patří „Mobil“.

Ale na druhou stranu, semi-syntetické je největší odpad, kvůli tomu, co nízké náklady v důsledku nebude vyhrávat.

Ale tradičně považován za elitní oleje motoru 5W30 (syntetika) „Shell“ a „Zeke“ nebyly ve skutečnosti nejvyšší výkon. Proto se o tom, zda na jejich koupi, je třeba vážně uvažovat, po zvážení všech možností, které se ukázaly. Na jedné straně by měl nejnižší kromě přísad a základního oleje odpadu, ale na druhé straně - trvalé náplni vysokým obsahem síry paliva nemůže vést k nejlepším výsledkům.

Kromě toho, že benzín se nalévá pouze z ověřených čerpacích stanic, po tovární záruka je lepší použít lubrikační tekutinu s názvem Low SAPS, které se liší snížený obsah alkálií. Oni zatížení na měniči bude v desítkách krát méně než působení vyvíjenému zvýšenému obsahu síry v benzínu.

Nejlepší možností je koupit levně syntetické materiály, které by měly být změněny častěji, tj každých 15 tisíc kilometrů.