"Toyota-Prius-Hybrid": majitelé recenze, specifikace a spotřeba paliva

Jedním z nejvýznamnějších technologických trendů v globálním automobilovém průmyslu je zavedení technologie „zelených“. Dokonce i efektivní bezpečnostní systémy a elektronické pomocníky špičkové světle pozadí o výhodách, které se otevírají elektrických a hybridních konceptů. Je nejen minimalizovat míru znečištění životního prostředí. Porucha nebo alespoň snížení spotřeby konvenční paliva prospěšné pro motoristy samotné, které se může spolehnout na významné úspory. Je pravda, že slovo „ekonomika“ je stále zdráhají kombinovat s cenami pro energeticky efektivní model. Většina návrhů v této třídě jsou k dispozici na ruských spotřebitelů po dobu 2-3 milionů rublů. V této souvislosti je velmi atraktivní volbou tohoto vozu jako „Toyota Prius Hybrid“, což je fotografie, která je uvedena níže.

Model s počátečním cenovka slouží 1,2 mln. Samozřejmě, že tyto náklady nelze považovat za cenově hmotnost motorista, ale snížení spotřeby paliva při dlouhodobém provozu ospravedlní investici. Tím spíše, že se kupující dostane nejen model s neobvyklou elektrárny a kvalitní japonské auto s nádechem prémie.

Obecné informace o modelu

Móda pro hybridní a elektrické modely od výrobců se objevil v časném 2000s. Samozřejmě, některé z vývoje v této oblasti existovaly dříve, ale jejich skutečná realizace v pojetí došlo až v posledních 15 letech. Na druhé straně, japonský výrobce se stal jedním z průkopníků v tomto segmentu uvolněním hybridního modelu, který již v roce 1997, nicméně, globální automobilový trh se objevily jen tři roky. To bylo stále stejné zařízení - „Toyota-Prius hybridní“ v roce 2000 pod kapotu se skládá ze čtyř částí: Tradiční spalovací motor, elektrický motor, baterie s vysokým napětím a motor-generátor. Jak lze vidět, model kombinuje prvky různých konfiguracích elektrárny, včetně klasického spalovacího motoru a baterie.

Z hlediska exteriéru vozu lze přičíst golfového třídě. Zatímco velcí výrobci se snaží poskytovat pouze hybridní rostliny luxusní verze drahé, Japonci se rozhodli ukončit pro širokou třídu spotřebitelů. Ve skutečnosti to i vzhledem k relativně přijatelnou cenu vozů „Toyota-Prius-Hybrid“, recenze z vlastníků, což je velmi příznivý ve vztahu k uvolnění 1,2 milionu rublů., Ale oni na vědomí, a nepřeberné množství volitelného příslušenství v dražších verzích 2 milionů rublů ,

Princip fungování základní verze

Technici nabízejí dva přístupy k realizaci hybridní konstrukce. V prvním provedení je pohyb a řízení stroje opatřena elektromotorem, spalovacím motorem a baterii zásoby. Druhá varianta předpokládá ekvivalentní použití obou generátorů. První dvě generace japonských modelů ukazují proveditelnost a účinnost kombinace obou konceptů. Abychom pochopili, jak to funguje, „Toyota-Prius-Hybrid“ v klasické verzi, že stojí za zvážení elektrárnu Synergy Drive. Komplex obsahuje benzín spalovací motor 78 litrů. a. a na baterie elektromotor na 68 litrů. a. Dohromady to zaručuje maximální dopad. Správa takový potenciál lze použít čtyři režimy. Při spuštění je vnitřní instalace spalovací motor odpojen, a jehož hlavní funkcí je hnacím strojem převezme motoru. Se zvyšujícím se výkonu situace změní: aktivita baterie se snižuje, a je dodáván v benzinové jednotky.

Princip činnosti třetí generace

Přes zvýšení výkonu, model třetí generace vyznačuje vysokou účinnost paliva. Verze má 1,8 litru „čtyři“, tedy systém, který je založen na Atkinson cyklu. Jak se původně předpokládalo zařízení, „Toyota-Prius-Hybrid“ také přijal baterii, která se aktivuje v případě potřeby. Pro charakteristiky třetí generace se připisuje také použít elektrické čerpadlo pro chlazení a zlepšení oběhového výfukový systém. S ohledem na režim pohonu, v tomto případě se předpokládá, třemi způsoby. První režim (EV), je určena pro pohyb v rozsahu nízké rychlosti k připojení baterie. Pak následuje rozšířeného režimu, což umožňuje zvýšení citlivosti urychlovače pro pohon sportovního charakteru. Ale nejúspornější je Eco Mode, při kterém nejracionálnější poměr vynaložená energie a síly vozidla při žádostech pohybu.

Technické parametry modelu

Ve všech vnitřních vlastností plnicí platformu a hlavní konstrukce vozidla vyrobené podle tradičního schématu. V tomto případě je exteriér vypadá docela neobvyklé, že na oplátku dává další příchuť auto „Toyota Prius hybrid.“ Technické vlastnosti modelu jsou následující:

• hybrid tělo - 5-dveřový hatchback.
• Délka - 445 cm.
• Šířka - 172,5 cm.
• Výška - 149 cm.
• Zavazadlový prostor - alespoň 408 litrů.
• Rozvor - 270 cm.
• Back track - 148 cm.
• Přední track - 150,5 cm.
• Vůle - 14.5 cm.
• Zavěšení - péra nezávislý na přední a polozávislého dozadu.
• Převodovka - planetová rovně.
• Brzdy - disc.

Vlastnosti baterií

Výrobce používá NiMH od Panasonic a společnosti, která poskytuje 8-letou záruku. Ve skutečnosti, díky těmto prvkům a poskytuje nákladově efektivní úpravu vozů „Toyota Prius hybrid.“ Technické vlastnosti použitých baterií jsou následující:

• Kapacita - od 6 do 21 Ah.
• Čas pro plné nabití - 90 minut.
• Hmotnost - od 45 do 80 kg, v závislosti na verzi.
• Počet modulů v baterii - od 28 do 40 let.
• Počet segmentů v modulu - 6.
• Segmentové napětí - 1,2 V.
• Celkové napětí - od 206 do 288 V.
• Výměna baterie - maximálně 4,4 kWh.

Technologické vlastnosti provozu

Podle názoru většiny motoristů hlavní rozdíl hybridních modelů je jejich účinnost. Nicméně existují i další nuance provozu, který má „Toyota-Prius-Hybrid.“ Princip fungování, zejména způsobuje poměrně vysokou úroveň kontroly automatizace, co bychom měli být připraveni. Například, palubní počítač automaticky kontroluje parametry motoru, čímž se zajistí optimální výkon baterie. Tak, v okamžiku, kdy vozidlo zastaví, systém aktivuje rekuperační brzdění, díky kterým je akumulátor dobíjet automaticky.

Nabídky a další užitečné řešení, včetně Distance Control senzor, automatické napnutí bezpečnostních pásů, nastavení sedadla a optimální nastavení citlivosti pedálu v automobilu „Toyota Prius hybridní“. Recenze a majitelé ocení práci inteligentní asistentů, které vám umožní snadno zaparkovat, použijte fotoaparát s zrcátko.

spotřeba paliva

I proti ostatním členům hybridním segmentu japonského modelu vykazuje dobrou výkonnost ekonomiky. Město vůz v základní verzi spotřebuje asi 8 litrů, zatímco mimo město a ještě méně - 5,5 litru. Kromě toho, z hlediska emisí znečišťujících látek motorů používá Japonce výrazně předčí standardy „Euro-4“. V tomto případě je třetí generace je ještě nižší spotřebu paliva. Při jízdě po městě „Toyota-Prius-Hybrid“ V tomto představení ukazuje úroveň spotřeby 4,9 litru, a na silnici - 4,6 l. Tohoto výsledku bylo možné nejen díky elektrárně. K pokrytí spotřeby paliva na výkonu motoru zvýšil, konstruktéři použili heavy-duty hliníkových slitin v konstrukci. Je možné snížit hmotnost hybridu, což je 1,5 m.

dynamický výkon

Rozsáhlé šíření technologií „zelených“ v automobilovém průmyslu brání dva faktory omezujícími poptávku. Mezi nimi, jak je uvedeno výše, cena, stejně jako skromný výkon rychlosti. Nicméně, japonský výrobce byl schopen zbavit se těchto nedostatků, o čemž svědčí i dynamické odezvy: „Toyota-Prius-Hybrid“ se liší slušnou maximální rychlost - 170 km / h a dobré zrychlení - až do 100 km / h, „Číňan“ je urychlován po dobu 11 sekund.

Součástí takového vysoce výkonného hybridního díky lehké konstrukci, ale nevylučují dopady technologických vlastností modelu. Například, vysoce moment motoru poskytuje rychlou odezvu, a nedostatek tradičních CPR optimalizovat interakci mezi řidičem a pohonu. Také nezapomeňte o elektronických systémů, které doplňují SUV pro auto „Toyota Prius hybrid.“ Recenze majitelů hovořit o praktických výhodách asistentů v procesu pohybu. Jsou nejen přispět k bezpečnosti, ale také usnadnit kontrolu hybridní.

Plány pro další rozvoj hybridních

Při vývoji nových verzí společnosti je zaměřena na několik oblastí. Nejdůležitější věc v tuto chvíli je zlepšit aerodynamické vlastnosti modelu. Práce na této části dohody s designéry, kteří navrhují exteriéru. První generace tvůrců podařilo dosáhnout významných výsledků v snížení koeficientu odporu, který je dnes v optimálním modelu „Toyota Prius hybridní“. Princip fungování na základě alternativních zdrojů dodávek by být také vytvořeny, a to i na úkor solární panely. Technici se aktivně podílejí na vytváření cesty k jejich instalaci na střeše. Očekává se, že v důsledku tohoto prvku vozu bude moci poskytnout práci na klimatický systém.

Pozitivní zpětná vazba od majitelů

Většina pozitivních hodnocení modelu je vzhledem k výhodám, které jsou poskytovány pohonné jednotky. Ve srovnání s běžnými benzinovými motory, tento vůz je mnohem úspornější provoz. A to nejen při snižování nákladů na pohonné hmoty pro pyatidverki jako „Toyota Prius hybrid.“ Recenze majitelů ukazují, že model není tak často vyžaduje výměnu oleje a eliminuje údržbu startéru a generátoru, které jsou prostě není k dispozici pod kapotou. Kromě toho je vozidlo opatřeno označením výhody, pokud jde o vybavení nejmodernějšími volitelná zařízení.

Stojí za zmínku, že vozidlo využívá hlediska provozu v Rusku. Co je obzvláště příjemné pro domácí majitelé automobilů: i silnými mrazy nemají vliv na výkon dělicí „Toyota Prius Hybrid.“ Majitelé hodnocení zimní potvrzují, že spustí stroj a vyžaduje jen vnitřní teplo pro pohodlnou cestu bez problémů.

negativní hodnocení

Samozřejmě, že vysoké náklady na mnoho blokuje z takového nákupu. I když ve srovnání s jinými hybridy, tato varianta je asi nejdostupnější, ale tohle auto je dražší než benzín ekvivalenty. K dispozici je také kritika o problémech recyklace použitých baterií hybridů, ale tyto problémy se více zaměřují na ekologické skupiny, nikoli majitelé automobilů.

závěr

Na ruském trhu existuje v segmentu „zelených“ automobilů, které by mohly učinit plnohodnotného vývoje japonské soutěže žádné modely. Není divu, že recenze „Toyota Prius Hybrid“ z větší části jsou pozitivní odstíny. Vůz se liší úspory v provozu a údržby, ale nabízí téměř všechny funkce k dispozici na obvyklých modelů čerpacích. Samozřejmě, že nákup bude muset připravit velkou sumu peněz, ale hybrid pro dlouhodobé užívání jistě platit za sebou. Nové technologie jsou nákladné, ale výhody přechodu na vyspělejších vozidel je obtížné přeceňovat.