Truck Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): Technické specifikace

Nákladní doprava se vyvíjejí s každým dnem snižují. Výrobci užitkových vozidel je také nestojí. A pokud se před tím, než přeprava nákladu tonáž zabývá „Gazelle“, ale nyní čínské nafty se začaly objevovat na trhu kamiony. Jedním z nich je Baw Fenix 1044. Zadávací dokumentaci a přehled, viz dále v tomto článku.

vlastnost

Poprvé se objevil vůz na ruském trhu v roce 2006. Brzy se však automobil získal obrovskou popularitu. Od roku 2008, dále jen „BAS Phoenix“ oficiálně předloženy na společný podnik v Ulyanovsk. Stroj vyznačuje vysokou produktivitou, nízkými náklady a udržovatelnost.

Design a interiér

Vzhled charakteristické pro asijský trh. Stroj má poměrně úzkou kabinu. Navenek to vypadá velmi pěkné - velké křišťálové světlomety s blinkry a mlhy úhledné. Plastový nárazník, lakované v barvě vozu. Čelní sklo trojnásobně. Majitelé říkají poměrně velkou prosklenou plochou, a to zejména ze strany. Směrem k přední části skříně je nakloněna dolů. To přispívá k lepšímu přehledu. Tělo standard pro tuto třídu kamionu. Tam jsou boční nárazníky, maloval v bílé a červené barvě. Pro pohodlí přistání v kabině za předpokladu, že rukojeť a opěrka nohou. Zrcátka jsou velmi velké a jsou účtovány za kabinou. Jsou to docela poučný, vědomí hodnocení. V roce 2011, auto prošlo rekonstruuje. Ale kromě nové optiky a mírně upravené výrobcem nárazníku vylepšila technické nádivku. Pozornost byla věnována řidiče a pohodlí. Takže, dnes sídlo je nastavitelná v úhlu a pohybuje se tam a zpět (samozřejmě všechny mechanické nastavení). V kabině bylo vylepšeno izolaci. To bylo dokončeno trouba a elektrikáře. V horní části kabiny se objevila střešního okna. Stejně jako dříve, přistání řidič je poměrně vysoká.

Technická část

Baw Fenix 1044 je lehký nákladní automobil s cabover uspořádání. Vozidlo vybavené vznětovým motorem se zdvihovým objemem 3,2 litru. I přes tak velké množství, je maximální kapacita jednotky je 103 koňských sil. Nicméně, ta nejdůležitější věc pro užitková vozidla - to není výkon a točivý moment. Zde je 245 nm. To je dost nést až jeden a půl tuny nákladu. Nicméně, názory majitelů tvrdí, že stroj snadno zvládá dvě tuny. V tomto případě je čínský „BAS Phoenix“ těší spotřebu paliva. Na 90 kilometrů za hodinu je 14 litrů. Vydáte-li se do 60, bude auto spotřebuje méně než 9 litrů na sto. Přenos z Baw Fenix 1044 manuální 5 stupňů. Konečně maximální rychlostí 95 km za hodinu. Všimněte si, že pohonná jednotka je doplněna o turbodmychadla. K dispozici je funkce meziproduktu chlazení.

zavěšení

Truck osazený pérování závislé typu. tlumiče olej, typ teleskopické. Jak můžete vidět na první fotografii, přední stojí paprsek. Recenze říkají, že je nejspolehlivější uspořádání zavěšení. Mimochodem, tento design byl používán na „trávníku“, a pak se stěhoval do „Gazela“. Pokud jde o služby, svazek vyžaduje pouze pravidelné vytlačování kolíky. Udělal tento postup každých 6 měsíců. Zbytek důvěry závěsného trpí, všechny jamky a zatížení. Brzdový systém je stejný jako na „Gazela“. Přední - dva písty disk, zadní - klasické „bubny“. Avšak na rozdíl od Gorkého „bratr“ je vybaven pneumatickým brzdovým pohonem.

tělo

Výbava provedení vozíku Baw Fenix 1044 jen obrovské množství. Většina vozů byla klasická stolní rozložení.
Tam byly také izolovány, vyrobené zboží a nábytek dodávky. Také Baw Fenix 1044 chladící personálně budku. Méně časté verze tažných nákladních vozidel a vozidel s manipulátorem. Stroj je široce používán pro městský a meziregionální dopravu.

recenze

Pojďme se podívat na to, co jsou problémy, kterým čelí majitelé při provozu vozíku Baw Fenix 1044. Recenze říkají, že vůz je velmi rohlíky v zatáčkách. Špatná kvalita antikorozní úprava. Kov na autě po třech letech provozu se vztahuje na chyby. Totéž platí pro rámu. To rzi před našima očima.

Potom jdeme do salonu. Už jsme řekli, že kabina byla změněna od roku 2011. Prior k tomu, majitelé potýkají s problémem špatné vedení. Museli jsme znovu opakovat jej a nainstalujte. Dalším problémem - je to špatný kabina izolace. Při teplotě -15 stupňů s ohřevem nemohou zvládnout i nominální troubu. Ve skutečnosti ruské klima, tento stroj dokáže být není nejlepší způsob. Jediná cesta ven - pro nastavení autonomní oteplitelya. Ale opět se jedná o dodatečné náklady. Náklady na nové avtonomki je 30 tisíc rublů. Co se opravdu okouzlen ruských podmínkách v Baw Fénix 1044 - baterie. Jeho kapacita a startovací proud stačí k nastartování motoru. Co se týče výbavy materiály zde použité otevřeně levné. Stejný zvlnění na řadicí páce rozbije rok po operaci. Ale to, co opravdu potěšeni, takže je dostupnost náhradních dílů. Vzhledem k tomu, truck se děje v Rusku, je cena náhradních dílů je poměrně nízká. Najít tu správnou část pro čínský Baw není problém. Existuje více než 80 zastoupení v Rusku Baw. Jediná věc, kterou „Gazela“ je levnější - gumová a palivového systému (palivové čerpadlo je namontováno na Číňana).

cena

Nejlevnější verze desky. To je možné zakoupit za cenu 595 000 rublů. Pak je cena závisí na délce a typu platformy. V průměru modifikace tenovannye lze zakoupit za 750 tisíc rublů. Na autě dvouletá záruka.

závěr

Takže jsme zjistili, že to představuje kamion. Měl bych si koupit to pro obchodní účely? Jednoznačné soutěžící „Gazelle“, že není. Nicméně, „BAS“ - to je dobrý analog Gorkého „nákladním automobilem“. s nimi o stejnou cenu. Z hlediska provozu je stroj téměř žádné problémy. Že „Gazelle“, který „BAS“ po zakoupení ještě udělat pro sebe. Pokud si chcete levný dieselový vozík s robustním rámem, měli byste věnovat pozornost tomuto „Chinese“.