VAZ-2107. Zahrnutí snímače ventilátoru: montáž, opravy, výměny

Většina majitelů VAZ-2107 automobilu čelí problému přehřátí motoru z důvodu zpoždění při ventilátoru chladiče. Takový nedostatek představuje vážnou hrozbu nejen pro chladicí soustavy, ale i celé pohonné jednotky. Zvýšení teploty chladicí kapaliny na kritických indikátory, které jsou schopné znehybnění těsnění hlavy válce, krytu ventilu a způsobují zablokování pohyblivých prvků motoru.

Nejčastěji je ventilátor chladiče nefunguje kvůli potížím s čidlem jeho začlenění. To může být tak jednoduché, nedostatek kontaktu na konektorech a výstupní zařízení systému jako celku. V tomto článku budeme hovořit o tom, jaká opatření je třeba přijmout v případě, že VAZ-2107 zapnutí čidla ventilátoru ztratil svou účinnost, stejně jako pohled na proces kontroly a výměnu.

Známky přehřátí motoru a opatření

Pokud jste za volantem vozu, zjistíte, že šipka na přístroji, což ukazuje teplotu chladicí kapaliny, prošel v červené zóně a nadále odchylovat ve směru jeho zvýšení, že by bylo lepší zůstat na straně silnice a vypněte motor ihned. Pokud se tak nestane, nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí prostě vaří a pokusit se dostat ven, porušení integrity systému. I nadále pohybovat v takové situaci je nebezpečné. Zastavení zkontrolovat funkčnost všech součástí chladicího systému a zjistit příčinu přehřátí. Pak, je-li to možné, by měly být odstraněny. A pokud to není možné, odtahovat vozidlo na nejbližší čerpací stanici.

Co se děje s ventilátorem?

Podezření na přehřátí chladiče chladicí ventilátor je vadný, první kontrola provozuschopnosti. Ať je to hračka. Odpojte elektrický konektor od motoru, a ke svým kontaktům přesunout elektřinu z baterie. Nepleťte polaritu! Pokud ventilátor nefunguje, pokud je připojen přímo - příčinu je třeba hledat v jednotce. Je-li získal motor, je problém s největší pravděpodobností spočívá v zajištění jeho začlenění prvků. To může být pojistka, relé, elektroinstalace a snímače.

další zkoušení

Dále ověření by mělo být provedeno na základě „jednoduchý ke komplexu.“ Diagnostikovat elektroinstalace bez správných nástrojů a dovedností téměř nemožné. Situace je podobná jako u relé. Vyzkoušejte to sami o sobě mají naději na úspěch, a to zejména v terénu. Jediná věc, kterou můžete udělat, je dostat podobné zařízení z nedalekého hnízda či jiné vozidlo a vložte ji do slotu. Zasloužené - příčina je usazen ventilátor nefunguje - jít dál.

Při kontrole je pojistka žádný problém. Najdeme požadovanou vložku v montážním bloku, zkontrolujte svůj obvyklý testeru nebo samostatně vyrobené sondy ze dvou vodičů a lampy, a výsledek je k dispozici. Pokud je to nutné, vyměnit pojistku a pokračovat v pohybu. Ale jestli tentokrát jsme špatně, je třeba problém hledat v pořadí senzoru na ventilátoru.

Vlastnosti chladicího systému v různých verzích

Před tím, než k diagnóze čidla, je třeba konstatovat,. Faktem je, že na benzín „sedmičky“ a injekce auto řízené paliva je na různých místech. Kromě toho, že vstřikovací systémy automobilů VAZ-2107 otočení ventilátor čidlo na sobě nepřítomné. Jeho funkce provádí DTOZH (snímač teploty chladicí kapaliny). Zvážit umístění těchto zařízení podrobněji v karburátoru a palivové vstřikovací „sedmičky“.

Kde je zahrnutí senzoru ventilátoru?

Všechny starší verze „klasické“ Senzor umístěný na chladiči bydlení. Abychom byli přesní, v pravém dolním rohu. Mimo to vypadá mosaznou maticí na „30“ se dvěma kontakty vyvodit. Zvedněte kapotu, podívejte se na zadní straně chladiče - jste povinni vidět. Princip snímače je velmi jednoduché. Termočlánek reaguje na zvýšení teploty, sepne kontakt a ventilátor je pod napětím. U vozidel s řízeným vstřikováním paliva ventilátor se zapíná elektronickou jednotkou na základě příkazových dat přijatých ze snímače. Jinými slovy, samotná ECU monitoruje všechny procesy. Ale kde je zahrnutí senzoru ventilátoru ve vstřikovači „sedmičky“? Jak již bylo uvedeno, takové zařízení, které neexistují. Nedívejte se na to na radiátoru nebo kdekoliv jinde! Ale dávat pozor na termostatu. Na jeho těle namontován snímač chladicí kapaliny. Ten pak pošle elektronickou řídicí jednotkou všechny potřebné údaje o teplotě chladicí kapaliny.

Zkontrolujte snímač

Nyní se pojďme mluvit o tom, jak zkontrolovat tah ventilátoru senzoru (VAZ-2107). Začněme s karburátoru motoru. vše je zde velmi jednoduchá. Vše, co musíte udělat, je odpojit vodiče od čidla. K tomu, odstranit ze svých elektrických zásuvek terminálů. Chcete-li zjistit, zda je zařízení správně, zapnout zapalování a zajistěte kolíky na konektoru. Pokud celou věc v senzoru, ventilátor, zda je zapnutá.

Může se také stát, že zahrnutí ventilátoru jednotky nereaguje na teplotu. Jinými slovy, mechanismus sepnutí kontaktu se spustí, ale na jeho vysokou hodnotu. Tak, v karburátoru vozidel aktivace VAZ-2107 Ventilátor Snímač musí uzavřít obvod, když je teplota chladicí kapaliny v 92 stupních, a přestávka - při 87 ° C

Pro motory s řízeným vstřikováním paliva procesu ověření mírně odlišné. Protože vstřikovací VAZ-2107 zapnutí čidla ventilátoru není nutné zkontrolovat regulátor teploty. Ale je třeba nejprve zkontrolovat přítomnost napětí na kontakty konektoru. Vezměte testeru a proměnit ji v režimu voltmetr. Negativní drát zamknout zařízení na „hmotnost“, a pro připojení kladného pólu „A“ na konektoru. Zapněte zapalování. Tester by měl ukázat tlak ne méně než 12V. Pokud se sníží jejich hodnota, je třeba problém hledat v řídicí jednotce. Ale v případě, že napětí je v pořádku, odšroubovat regulátor teploty trysky pro další ověření.

Zkontrolujte, zda je senzor pro měření jeho elektrický odpor při různých teplotách. Dal tester v režimu ohmmetr a změřte odpor na kontaktech. Je pozoruhodné, že se zvedá a klesá nepřímo úměrně s teplotou chladicí kapaliny (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohmů 90 ° C - 250 ohmů). Tento proces může být vyhřívána regulátorem měření odporu umístěním do nádoby s horkou vodou. Ventilátor čidlo aktivační teplota (VAZ-2107, injektor) pro různé verze firmware v počítači může být 92 až 95 ° C Odolnost tak blízko nule.

To by mělo být uvedeno, že zahrnutí snímačů ventilátorů a teploty chladicí kapaliny nelze opravit. Proto je detekce nejméně ze svých chyb, musí být vyměněny. Zvážit náhradní proces pro každého motoru zvlášť.

Proces s výměnou senzoru karburátor motoru

Zde proces se může zdát obtížnější. Koneckonců, vzhledem k tomu, že senzor je umístěn ve spodní části, je nutné vypustit chladicí kapaliny. A je třeba se podívat na pozorovacím otvoru, odstraňte ochranu motoru, a tak dále. N. Ale můžete to udělat. Jen proto, aby se rychle zabalit nový senzor na místě starého. Přirozeně, bit chladicí kapaliny tak bude mít za následek, ale je omezena na množství 20-30 ml. Kromě toho spojovací bod může vždy substituovat náležitě upraven plastovou láhev.

Takže, připravte si novou senzor a klíč na „30“. Odpojte zařízení. Opatrně odšroubovat dotekové tlačítko. Pokračovat uvolnění rukou, drží tělo chladiče. Je-li senzor přijít s otvorem pro šroub může štípnout prst se naopak začnou kroutit nový prvek. Nedaří ztratit těsnící kroužek, který je kladen na závitové části zařízení. Zde, ve skutečnosti, celý proces. Zbývá ji připojit k drátům, spusťte pohonnou jednotku a zkontrolujte, zda vše funguje.

Výměna řadě ventilátor senzor: VAZ-2107 (vstřikovač)

není potřeba Vstřikovací jednotka pro náhradní senzor pro odvádění chladicí kapaliny. To je poměrně vysoká, takže to bude minimální únik. bude muset být nahrazena novou teplotní čidlo a přejít na „19“. Nejprve zakázat zátku, poté odšroubovat staré ovladače a je přišroubován na svém místě známém dobrý. Připojit napájení a nastartovat motor. Pokud se to udělá správně, je zaručen provoz ventilátoru.

Několik tipů

Před vypnutím napájení čidla, zejména pokud jde o „sedm“ se vstřikováním, doporučuje se vyjmout baterii z záporným pólem. Při volbě spínacích senzorů ventilátor nebo je teplota chladicí kapaliny je lepší dát přednost speciální produkty továrny. Po výměně zkontrolujte těsnost závitové spoje. Pokud je to nutné, pomocí tepelně odolnou automobilový tmel.