„Mazda 323F“: popis auta, specifikace, recenze

Při výběru první auto nováčci často věnovat pozornost domácích značek. Ale existuje mnoho hodnotné vozy, které jsou někdy lepší než ruský VAZ, a to jak v designu a technických vlastnostech. Dnes se podíváme na „horké japonské dívky.“ Takže vítejte - "Mazda 323F". Hodnocení majitelů a specifikace - dále v tomto článku.

obecná charakteristika

Přístroj je vyroben z 94 th na „nulu“ roku tak dlouho, dokud nepřišel nahradit legendární „Mazda trojky“, která má neméně vzrušující design a inteligentní motor. Pozoruhodné je, že řada 323 je k dispozici v několika variantách. Mezi nimi byl i „Mazda 323F BG“. Byl to také hatchback, ale s různými světly. Na časové ose 323 získal nesmírnou popularitu na světovém trhu. Nyní je vůz stojí silná poptávka mezi mladými lidmi. To je jeden z mála vozů, které během jeho fiskální náklady na takový kombinuje dynamický výkon a pěkný design, který nemůže být s názvem starý, dokonce o 20 let později.

Etnika „japonský“

Existuje několik provedení „Mazda“. Jedná se o sedan a kupé. Tam byl také „pyatidverka“, které z větší části vypadala jako vůz. Vůz vypadá následovně.

Stroj má zářivý a dynamickou siluetu. „Lick tlama“ kapkovitý tvar střechy a hladké zkosenými hranami - to vše dává mu neuvěřitelné sportovní charakter. Zvláště působivé auto pohled na slavných německých jednotek „Borbet“ (druh drobné ladění). „Mazda 323F“ má krátké převisy, ale vzhledem k nízké clearance je obtížné vzhledem k jámy a jiné nesrovnalosti.
Design vozu je určen pro mladou generaci. Za vozidlem vypadá o nic méně působivý. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Zajímavostí - koncová světla jsou natažené přes celou šířku těla. Dvuhstvolny výfuku dodává japonské velké sportovní kupé. Mimochodem, tento vůz je vybaven spoilerem z továrny. Ale kola byly všechny odlišné. Dalším rysem - stěračů na zadním okně. Ten je řízen pákou interiéru. Také si všimněte, modifikace vozu „Mazda 323F BA“. Ji můžete vidět na fotografii níže.

Ano, je to stejné auto, série 323. Jeho design se výrazně liší od obvyklé. Hlavním rysem - odchodu z pod kapotou světly. V té době, přítomnost těchto optiky byla výška prestiže (druh hit 90. let). Nyní je tato konstrukce není nikde nalezen v moderních automobilech. Přesto, „japonský“ Vypadá veselá a svěží. Vůz „Mazda 323“ je stále rozpoznatelný v toku tak daleko, a to zejména v jasně červené. A velké kulaté oblouky umožňují umístit prakticky jakýkoli disk s jiným místem a průměrem až 18 palců.

Salon "Mazda"

Vnitřní část tohoto modelu, nejasně připomínající nástupce - „Mazda tři“ Již existuje evropský panel, stejně jako tříramenný volant.

Samozřejmě, kulaté senzory, které fotografie - to není run-off. Nicméně, architektura deska je navržena tak, že design interiéru je stěží starý. Ve středu - dvě malé potrubí a multimediálního systému na dně, stejně jako všechny „japonské“, - řídicí jednotka kamna a klimatizace. Vůz „Mazda 323“ má poměrně dlouhé rukavice. Také na straně spolujezdce má konektor airbagu. Sedadla - středně těžké, s dobrým bočním a bederní opěrkou - vědomí názory vlastníků automobilů. Uvnitř hodně volného prostoru, navzdory faktu, že auto je lehký a kompaktní. A místo má vpředu i vzadu.

možnosti

V základním autě „Mazda 3“ (hatchback a sedan, stejně), který je vybaven všemi potřebnými věcmi. Tento centrální zamykání, posilovač řízení a airbag (bohužel jen jedna - pro řidiče). Pro cestující to bylo k dispozici již od poloviny kompletních sad. Také v bohatších verzích „Mazda 323F“ bylo vybaveno systémem ABS, klimatizace, boční airbagy, elektrickým ovládáním oken a elektronické seřízení sedadla. Mimochodem, pro pohodlí výrobce cestující na zadních sedadlech poskytuje nastavení úhlu opěradla. Ona předložila až o 16 centimetrů. Tak, to může výrazně zvýšit marži prostoru mezi koleny a opěradla předních sedadel. Auto „Mazda 3“ (hatchback), je možnost sklápění opěradla předních sedadel. Tak může být převedena do kompaktního tabulky.

technické charakteristiky

Bez ohledu na motor nebo namontovány na autě „Mazda 323F“, stále udržuje 10-11 sekund, aby se rozešli „stovku“.

Nejpopulárnější verze - je 323F na polutoralitrovye motoru. Oni byli ve dvojici s manuální převodovkou do pěti etap. Motor byl umístěn příčně vzhledem k tělu (zadní a všech kol provedení pohonu, bohužel, nebyla poskytnuta) a vytvořil 90 koní. To je dostatečné pro takové lehké hatchback. Další na seznamu je 1,8-litrový motor s výkonem 116 EU. Je také vybaven pětistupňovou „mechaniky“. Byly tam verze a silný. Takže, „Mazda 323F“ pracují s šestiválcový motor na dva litry.

Aby se nějakým způsobem umístit jednotku pod kapotou kompaktního „Mazda“, to bylo používáno uspořádání ve tvaru písmene V. Tato jednotka se vyvíjí 147 koní a personálně automatické 4 kroky. To je nejvíce dynamická a high-moment motoru z řady. Nicméně, V6 - velmi vzácná modifikace automobilů, „Mazda 323F“. Jeho cena může dosáhnout pět tisíc dolarů, a to navzdory skutečnosti, že obvyklý „polutoralitrovye“ Prostor lze zakoupit za 2-3 tisíc.

Pozastavení a údržba

Přední část je používán klasický „McPherson“, a za - mnogoryichazhka. Ale přesto se vůz dostane tuhý v boxech. Ale „Mazda“ se může pochlubit vysokou manévrovatelnost - vědomí názory vlastníků automobilů. Pokud jde o službu, po 70 tisíc kilometrů potřebuje stroj nahradí regály stabilizátor bar. Přes 100 tisíc selhat kuličková ložiska a pouzdra přední páčky. Zadní zavěšení má vyšší podíl. 150000 může být nutné vyměnit páky. Ale jak víte, mnogoryichazhka nákladné udržovat. Cena opravy by mohlo být asi 300 $. Konce Svorníkové je 100 tisíc kilometrů. Ve stojanu zdrojů se výrazně liší. Někdo se „chodí“ až nyní, po 20 letech provozu. Stejně jako u ostatních obslužných uzlů, stroj vyžaduje pouze spotřební materiál. Toto brzdové destičky, filtry a olej. Také si všimněte, že v automatickém převodového oleje se musí měnit každých 60 tisíc kilometrů. Ale protože většina změn přišel s „mechaniky“ (a to funguje docela jinak), že je naplněna olejem na celý život.

recenze

Motoristé mluvit pozitivně o tomto vozidle. A nezáleží na tom, že je to sedan, kupé nebo hatchback. Stroj je v každém těle na jakýkoliv motor potěší s dynamikou rozptýlení. Kromě toho jsou všechny motory docela úsporné.

V městském provozu ‚průměr‘ hatchback spotřebuje 9 litrů 95 oktanu. Spokojen s přítomností užitečných možností, jako je vyhřívání sedadel a elektricky ovládaná okna, kterých je mnoho domácích vozů. Motoristé také říci, dobrou viditelnost a prostorný kufr. Uvnitř je zde také dostatek prostoru i přes kompaktní rozměry. Jedinou nevýhodou - je to nízké clearance. Stroj nemá rád jímky, primerů a Cleaned- sněhu ze silnic. „Na břiše“ doslova spadne na první sníh banky.

výsledek

Měl bych koupit tento vůz dnes? Recenze majitelů řekl, že „Mazda 323“ - skvělé auto pro peníze. Mezi „japonský“ je jedním z nejlevnějších a nejdostupnějších modelů. Motory jsou známé pro svou spolehlivost, Ruční nezpůsobuje problémy. Ale jako „stroj“, je nutné pravidelně měnit olej. Pokud si koupíte verzi s automatickou převodovkou, pre-zkontrolovat chování boxu při přepnutí rychlosti a režimy. Zbytek majitel vozidla není dodat nečekané „překvapení“. Při správné údržbě to potěší vás tisíce kilometrů bezproblémového provozu.

Takže jsme zjistili, co je „Mazda 323“ Specifikace, design a hodnocení majitelů.