Vodík motor, "Toyota". Toyota Mirai vodíkových

K dnešnímu dni téměř všichni výrobci automobilů na světě se aktivně rozvíjet vozů běží na čisté palivo. Odborníci říkají, že za 15-20 let bude svět úplně přepnout do tohoto druhu dopravy. Zatímco vedení v tomto případě udržuje společnost „Toyota“. Po vydání slavného „Primus“ Japonci se rozhodli jít dál a vyvinout ekologičtější auta - Toyota Mirai vodíkový pohon. V dnešním článku se podíváme na všechny funkce nové položky, a vypsat výhody a nevýhody používání vodíkových vozidel.

vlastnost

„Toyota svět“ - to je jeden z prvních japonských vyrobené sedany, že se společnost rozhodla vyrábět v masovém měřítku. Mimochodem, rozhodnutí volat tento model Mirai bylo oprávněné, protože v japonštině znamená „čistá budoucnost“. Výrobce tvrdí, že první výrobní vodík Toyota Na rozdíl od jejich protějšků velkou rezervou výkonu, který bude 480 kilometrů. To je dost pro každodenní použití ve městě, a pro rodinu cestování na dlouhé vzdálenosti. Ale pokud jde o dálkové cestování, ale oni dělají v takovém autě nebude možné. A tady je otázka není v návrhu spolehlivosti (jako vždy, Japonec dělal auto kvalitativně a „navždy“), a při neexistenci potřebných čerpacích stanic. Ale budeme diskutovat později.

zajímavým faktem

Stojí za zmínku, že „svět“ není první vůz na světě s vodíkovým motorem. „Toyota“ vyvíjí hybridní modely automobilů od roku 1997. To bylo pak, že světová veřejnost viděla první automobil s vodíkovým motorem v podobě konceptu SUV modelu FCHV. Aby však bylo možné jej spustit v sériové výrobě ve velkém měřítku Japonci neodvážili. Nejčastěji Jeep lze nalézt ve veřejné instituce a organizace zapojené do testování tohoto druhu dopravy. Mimochodem, vodík motor kombinuje BMW a Toyota. Němci uzavřeli smlouvu s japonskými inženýry a až do roku 2020 plánu vytvořit nový ekologický sedan BMW Hydrogen 7 Series.

Pros Hydrogen auta

Chcete-li začít pracovat na výhodách. Chcete-li začít s, motor na vodíkové palivo nevypouští žádné škodlivé látky, na rozdíl od nafty a benzínu. Stojí za zmínku, a nízké náklady na provoz tohoto druhu dopravy. Netřeba paliva (vodík), je možno připravit jak v malém i velkém měřítku. Tím se významně stabilizovat situaci se stále se měnících se cen pohonných hmot a efektivněji alokovat zdroje energie ve světě.

Jaký má své nevýhody motor na vodíkové palivo?

Nyní se pojďme mluvit o nedostatcích. Hlavní nevýhodou tohoto druhu dopravy je, že vodík motoru ( „Toyota FCV» včetně) více výbušný než klasické naftové a benzinové protějšky. To je díky speciální chemické složení vodíku. Mimochodem, kromě výbuchu se vyznačuje vysokou volatilitou. Tato funkce značně komplikuje dopravu a čerpání pohonných hmot do vozidel s vodíkem. Také odborníci říkají, že údržba takového zařízení bude dražší než například oprava vznětového spalovacího motoru (vzhledem k malému počtu zkušených odborníků v této oblasti pracovníků). A samozřejmě, nedostatek vodíkových čerpacích stanic. Ve světě pouze několik takové použití nyní, protože tyto vozy je velmi obtížné (zejména proto, že období s takovým strojem může být jen s pomocí speciálního zařízení).

problémy napájecí

Hlavním problémem vodíkových vozidel - no čerpací stanice, kde by mohly být naplněny. To je důvod, proč svět více relevantních auta na elektrický pohon, protože jsou účtovány z běžné zásuvky, a to i na cestách, pokud je solární panel na střeše. Ale výroba vodíkových stanic už nabírá na obrátkách. Už víme, o plánech na vybudování 20 takových stanic v Kalifornii. V případě prodeje rostou, počet čerpacích stanic se zdvojnásobí. Mimochodem, tento stav byl zvolen ne bezdůvodně - začíná v Kalifornii začne prodej vodíku „Toyota“. Ale prodeje budou diskutovány později v článku, ale nyní se podívejme na exteriéru nových položek.

design

Vzhled nového „Toyota Mirai“ je velmi působivý. Okamžitě upoutá pozornost masivní agresivní „přední“ s drsným širokým nárazníku a šikmých světlometů. mřížka - to je asi nejmenší a bezvýznamný prvek v exteriéru. Ale i na tak malém kousku plastu, Japonci se podařilo umístit svou ochrannou známku loga, dosažený v chromové stylu. Vůz má dobrou skleněnou plochu. To platí zejména čelního skla. Řidič se necítí „mrtvé zóny“, protože všechny události obklopující nyní viditelné na první pohled. Tělo má oba úhlové a hladké aerodynamické linie. To vše dělá vzhled sedanu je velmi svěží, moderní a jedinečný.

interiér

Vnitřní část vozidla v případě, že kosmické lodi - hmotnost tlačítek, displeje, senzory a jakékoliv jiné věci. Co je zajímavé, že Japonci rozhodli ne utrácet peníze na rozvoj dvou vnitřních možností rozložení - pro Evropu a pro domácí trh. Problém s řídícím permutací se rozhodli velmi jednoduše tím, že umístí všechny důležité informační zařízení ve středu torpéda. Panel je umístěn v těsné blízkosti čelního skla, a protáhl přes šířku. Daleko od ní, které masivní palubní počítač, který je vybaven vestavěnou funkci prohlížeče. Pod ním je další displej. Podíl dvou širokého vzduchu. Totéž se opakují na každé straně v zrcadle, jen s chromovaným lemem v rohu. Volant je také vybaven tlačítkem dálkového ovládání. Hlavice řadící páky v kabině tam - s největší pravděpodobností používat CVT nebo automatickou převodovkou. Reproduktory jsou umístěny na dveřích, jakož i elektrické ovládání oken tlačítek. Volant má pohodlné uchopení. Obecně platí, že vnitřní uspořádání je velmi ergonomický. A to i navzdory mnoha tlačítek (zejména s ohledem, že polovina z nich dotykové), že není zahlcen zbytečnými prvky a do jisté míry připadat strohé.

technické charakteristiky

„Toyota“ vyrobeno vůz vodíkový motor má velkou zásobu energie. Elektrárna, dle výrobce, bude mít 153 koní, což je dost pro tento vůz ve své třídě. Na ostatních motorů nemluví japonsky, a, s největší pravděpodobností bude na trhu přijde pouze jednu modifikaci nových položek od 153 členném ekologicky jednotce. Vodík motoru ( „Toyota Mirai“ za rok 2015) běží na speciálních palivových článků. Uvnitř druhé reakce probíhá za účasti vodíku a kyslíku. Jako výsledek chemické reakce má silný energii, která pohání elektrický motor.

Dynamika a provozní náklady

Výrobce tvrdí, že dynamické vlastnosti Toyota s vodíkovým motorem se neliší od jejich benzinové protějšky. Zrychlení z nuly na „stovky“ se odhaduje na 9 sekund. Ve stejné době, inženýři si všiml nízkonákladové cestování. Nádrž náplň Cena za 1 kilometr bude pouze 10 centů. Tak, aby se řídit auto sto kilometrů, budete muset strávit pouhých 10 dolarů. Vůz může vyplnit pouhých 5 minut.

Vzhledem k tomu, motor běží na vodík?

Jistě každý z nás myslí o principu provozu jednotky. Dobře, pojďme se podívat na to, jak vodík motor ve skutečnosti.

Hlavní hnací silou těchto strojů je elektrochemický generátor (a palivový článek). V japonštině se nazývá FC Stack. Uvnitř elektrochemického generátoru reakce probíhá, která má za následek oxidaci vodíku. To bylo během tohoto období dosažen požadovaný energii, která je pak předán do kompaktního akumulátoru. Ten plní funkci elektrické energie, což vede auto v akci. V jaký druh odpadu vzniklého vodíku motor? „Toyota svět“ vědomě nazývá čistý stroj, protože jeho výfukového potrubí pokračovat není jedovaté plyny a obyčejná voda.

Je to všechno velmi dobře, ale tam je síla, která brání rozvoji tohoto druhu dopravy. Hlavním problémem je, že výroba paliva zpracovává na vodíkový pohon v současné době málo rozvinuté a vyžadují velké peněžní výdaje. Zvláště když se vytvářejí vodíkové použity, jako je uhlí, a metanu. Jsou velmi silně znečišťují ovzduší, a proto smysl používat tyto motory v zájmu „ochrany životního prostředí“ není. Samozřejmě, ze spalování odpadních paliv mají (čistou vodu), ale aby ji připravit, je nutné významně kazit atmosféru špinavé emisí. Proto se stále více a více odborníků, kteří chtějí nahradit vnitřní přítomnost spalovací motor v solárních článků.

Mimochodem, vodík nepatří žádné unikátní druh paliva, který může být použit pouze na jeden typ motoru. Studie prokázaly, že tento produkt je docela možné použít i klasické motory s vnitřním spalováním. Nicméně, po takové reakce, jsou důsledky. Skutečnost, že vodík spalováním v motoru s vnitřním spalováním přidělí pouze 1/3 energie, že by produkovat na specializované jednotce. Nicméně, inženýři byli schopni napravit tento nedostatek. Díky modifikované účinnost zapalování systému těchto motorů se nesnižuje, ale naopak vzrostl téměř 1,5krát více než normálně, takže tuto operaci příznivější paliva a rozumné ochrany životního prostředí a z hlediska finančního.

Jenže potíž byla bylo zaznamenáno nejen v oblasti efektivity. V případě, že účinnost inženýrů se podařilo zvýšit tím, že zlepší zapalovací systém, problémy, jako je vysoká teplota spalovací komory, ventily a písty vyhoření, jsou schopny zvládnout. Mimochodem, v nepřetržitém provozu, vodík je schopná reagovat s dalšími složkami motoru, včetně mazaný. A bez ní je motor velmi rychle opotřebovávají. Kromě toho, z důvodu jeho těkavosti vodíku mohou proniknout výfukové potrubí a je zapálen. S ohledem na rotační motor s vnitřním spalováním, které jsou ve skutečnosti jednoduchou konstrukci a vzdálenost mezi kolektory jsou příznivější, jako hlavní palivo. Na tuto otázku, jak může být vodík motor považován za uzavřený.

náklady

Podle výrobce, „Toyota Mirai“ prodeje automobilů začít na jaře roku 2015. Zpočátku bude novinka k dispozici pouze na domácím trhu, a v létě se objeví na evropských a amerických trzích. Vyvolávací cena vodíkového „Toyota“, je 57,5 tisíc dolarů. Kromě toho firma nabízí ke koupi tohoto automobilu úvěr s měsíční platby ve výši 500 amerických dolarů. Bonus je schopnost uvolnit tankování auto po dobu jednoho roku u čerpací stanice v Kalifornii.

Zatímco tam je mezi japonskými vodíkový pohon „Toyota“ žádná konkurence. Na meree, tak to bude až do roku 2016. Skutečnost, že v březnu 2016 na trh přichází nová vodíku vůz Honda FCV. Ale jak populární je, nemáme předvídat, a čekat až do začátku prodeje nového „Toyota celém světě.“

závěr

Takže jsme zjistili, proč je tak zvláštní a jak vodík motoru. „Toyota“ - jeden z prvních automobilek, které vážně uvažují začít vyrábět své „šetrné k životnímu prostředí produkt“. Doposud však není vyřešen problém s čerpacích stanic a levnější způsob, jak vyrábět vodík, společnost je nepravděpodobné, že čekat velký úspěch při prodeji těchto strojů.