Vojenské auto BAZ-5937: popis, specifikace a recenze

Bryansk automobilka v sovětské éře byla nyní téměř uzavřen. Oficiálně bylo vyrobeno těžké pásové traktory. Druhá a hlavní směr této rostliny je výroba zařízení vojenské účely. Již od poloviny 60. let zde byl navržen a vytvořen zcela nový triaxiálního plovoucí podvozek s pohonem všech čtyř kol.

Takový systém se třemi od sebe vzdálených mostů povoleno pokračovat v pohybu i při výpadku jednoho z bloků. Nejpopulárnější základem pro umisťování „light“ zbraňových systémů se stala řada zadních BAZ-5937. Tato úprava na palubě přenos a extrémních řízený párů kol používaných pro výrobu samohybných strojů, komplexy „OSA“, „bod“.

rysy

BAZ-5937 jsou polouzavřené pouzdro spolehlivě chráněna proti průniku vody, že je vyrobena z oceli. Ve své přední části je řídicí jednotka je ve střední komoře na zvláštní zařízení, a v krmivech v kombinaci motoru a převodového prostoru.

Vestavěný typu rámu, víko výztuh, žeber a stojan - položek, které udělují další sílu tělo vlastnosti. Stabilitu a pohyb na hladině zaručena dvojici vodním paprskem jednotek. Zvláštní dopravní prostředky z první řady se liší výrazně zaobleny specifickou formu luku. Měl bych dodat, že tyto stroje nejsou vybaveny bočních oken v pilotní kabině, což omezuje viditelnost a může způsobit dopravní nehodu. Identická uspořádání základních os spojených s přáním rovnoměrně distribuovat zatížení kol, a také ke zvýšení průchodnosti metrik přehledů podvozku.

elektrárna

Pro ovládání natáčecího poloměr kola v extrémních uměleckých osy jsou vedeny. Takové schéma snížil odpor křivočarého pohybu. Vojenské auto BAZ-5937 má šestiválcový diesel agregát 5D20B-300 (výrobce - Barnaul Transport Machine-Building Plant).

Výkon motoru byl tři sta koní, používá chladicí systém kapalného typu. Konstrukční rysy uspořádání chladiče je ve své horizontální montáž na motoru. Počínaje instalaci dvojím způsobem: pomocí elektrického nebo přívodu vzduchu z vysokotlakého válce.

Přenos a PPC

Převodovka BAZ-5937 je vybaven vestavěným diferenciálem, točivý moment je přenášen pomocí mechaniky, tam je spoji rozptýlení kapacit. Přenos jednotka je zaměřena na interakci s koly obou stranách.

Závěsy jednotka - samostatný druh, torzní tyče, vybavené lichoběžníkových. Tato konstrukce umožňuje výrazně zlepšit plynulost, stejně jako vyvinout ukazatel vysokorychlostní na silnici a terén. Kola jsou vybaveny nastavení tlaku vzduchu. Brzdová jednotka je brzdová čelist, uzavřená obalová se zvýšenou pnevmogidravlikoy.

řízení

Tento konstrukční princip bloku má multiplikátory typu červ, vztlak znamená poskytuje vodní trysky a přímo lamelové kotouče. Indikátor podvozek nosnost je v rozsahu od 7,5 tuny. Když toto omezení rychlosti na silnicích - 70 km / h, na vodě - 8 kilometrů za hodinu.

Volitelná výbava k dispozici na základě BAZ-5937 podvozku:

• Pro filtrování obecný typ.
• Klimatizace a vytápění OV-65G.
• Uzly příliv vody.
• Cisterny vyjednávání dohody "P-124".
• Automatický systém alarm oheň „Rosa“.
• Záření detekční zařízení a speciální zpracování.
• Pozorní nástroje „TNPO170A“ pro pohyb přes vodu, přístroje pro noční vidění.

Kromě toho vychází z podvozku je autonomní napájení do plynové turbíny.

další funkce

Při kontrole vojenská vozidla BAZ-5937, technické vlastnosti, které umožňují jeho použití ve vojenské účely, a v oblasti přírodních katastrof, je třeba poznamenat, řada ukazatelů. Mezi ně patří následující:

1. Zařízení šestnáct hnací hřídele, které přenášejí kroutící moment na jedné straně a kol převodovky.
2. Přítomnost dvojitě suché spojky a PTO jednotky s generátorem, čerpadlo a kompresor.
3. U všech šesti kola namontovaná širokým komora pneumatiky „ID-B284“ (1200 * 500/508).
4. K dispozici je vnitřní nastavení tlaku v systému pneumatik (1-4 kg / sq. Cm).
5. Palivová nádrž umístěna v přední části levého zadního kola, jeho kapacita je 320 litrů.

Abychom pochopili, co je převodovka na BAZ-5937, je třeba poznamenat, že se jedná o mechanický typ, má pět úrovní, propojené se systémem pro přenos dual-mode, který je vybaven symetrickým mezhbortovym diferenciál s blokováním.

historická fakta

Počáteční vsázka komolý plášť a ploché čelní panel, vyznačující se tím, že světelné prvky namontované v ochranné plot s řídicím prostorem bočně. S rozvojem sériové výroby se pouze změny vnějšího stroje BAZ-5937 se stala protáhlé ostrým nosem přední kostry s namontovanými světla, stejně jako další pilotní kabiny okna v rozích, což umožňuje zlepšení viditelnosti.

To spojuje všechny provedení jedné velikosti měřidla - 2,27 m, je vůle - 43 cm, poloměr zatáčení -. 12 m Technika úspěšně překonat příkopy dvou metrů, třicet výtah. Průměrná spotřeba paliva - asi 40 litrů na sto kilometrů.

Prototypy uvažované techniky vyvinuté v letech 1969-1970. Sériová výroba byl schválen v roce 1972 hotových modifikace byly testovány na těsnost ve speciální dešťové komoře nebo v otevřených vodách. Norma se týká nevýhody strojů zvýšil opotřebení pneumatik a nízká účinnost elektrárny.

závěr

Jak vyplývá z hodnocení majitelů auto BAZ-5937, který bude popsán výše, se ukázal jako spolehlivý dopravní prostředek na půdu a vodu. Jeho účelem není omezen na přepravu lehkého a speciální vojenské techniky. Vzhledem ke své vysoké propustnosti, flexibility, technika široce používá k odstranění následků havárií a živelných pohrom.

Poptávka po mnoho let, speciálních vozidel vyrobených v automobilce Brjansk, zajištění spolehlivosti designem, širokou škálu aplikací, možnost použít na půdu a vodu.