Vůz táhne doleva: důvodů. Rozbíhavost

Každý řidič otázka kvality a řádného provozu auto vždy na prvním místě. Pokud jde o řízení a daří se jí, že je potřeba být obzvláště opatrní a obezřetní. Řízení - jedna z nejdůležitějších částí jakéhokoliv vozu. V případě, že auto táhne doleva způsobí, že problém je naléhavá potřeba identifikovat a odstranit. To může ušetřit z nepředvídatelných situací. Pojďme se podívat na důvod, proč auto opustí přímý směr.

Je třeba poznamenat, že příčiny auto tahání na jednu stranu může být nemají hledat dlouho a téměř bok po boku. Ale to se stává jiným způsobem.

Proč je řízení motorových vozidel do kurzu?

Existuje několik typů poruch, které mohou způsobit, že vůz táhnout doprava nebo doleva. A to není vždy chyba silnice, nebo spíše jejich status. Nejpopulárnější důvod - je:

• zarovnání;
• tlak v pneumatikách;
• vůlí v řízení;
• Gumové stav.

Níže se podíváme na všechny detaily.

Vůle v řízení

V případě, že auto táhne doleva, důvodů může být v řízení přehrávání. Samozřejmě, že malé výkyvy povoleno. Nicméně, oni potřebují být v normálním rozsahu, který je stanovený výrobcem. Pokud zvýšila mezera, pak to vysvětluje odebrání zařízení na stranu. To je dost, aby se čistí, a problém bude vyřešen. Toto je často nosí táhel a řídící klouby.

Posunutí zadních kol

Pokud jsou zadní kola přesazena ke karosérii vozidla, ale také povede k situaci, kdy volant táhne doleva při jízdě. Toto často se stane, když vadné nebo nesprávně nastavené rozbíhavost. Co dělat v této situaci? Odborníci doporučují seřízení odklonu a sbíhavosti. Je třeba poznamenat, že zadní kola nejsou regulovány ve všech vozidlech.

Měli byste také diagnostikovat a upravit polohu předních kol vzhledem k zadní části v případě potřeby. Dojde-li k porušení geometrie, pak je problém vyřešen auto půjde dobře.

Úhel polohy zadních kol

Zde je další situace, kdy je vozidlo táhne doleva. Důvody spočívají v kolapsu zadních kol. Někdy narušen kalibraci. V případě, že je velký rozdíl mezi těmito úhly odklonu na dvojici zadního pohonu, přičemž volant je určitě pryč. To se stane, když jedno z kol má negativní úhel, a další - pozitivní.

tlak vzduchu v pneumatikách

Pokud jsou pneumatiky nahuštěné nerovnoměrně, je další možnou příčinou odstoupení vozidla do strany. Stojí za kontrolu tlaku na všech čtyřech kolech. Je-li vůz opustí přímý směr, nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách na straně, kde je vůz jede. Je-li rozdíl mezi pneumatikami nejméně 0,5 atmosfér vozu definitivně pryč z kurzu. Chcete-li odstranit příčinu kola čerpadla natolik, že mají stejnou úroveň.

stav pneumatik

Často se stává, - různé defekty pneumatik. Takže, na automobily (včetně nové) pneumatiky nosí nerovnoměrně. Proto je řídicí mechanismus je nestabilní.

Rovněž možná deformace kovové kostry pneumatiky při provozu vozidla, při jízdě na špatných vozovkách s nízkým tlakem. V tomto případě jsou charakteristické bije na kole nebude. Ale odejmutí stroje z průběhu najednou projevila.

Existují také případy, kdy praskne úzká část vrstva kabel do pneumatiky. Nejčastěji jsou tyto nespojitosti dochází, je-li vozidlo v pohybu na nerovné vozovce při nízkém tlaku v kolech. Jako výsledek - tvorba tenký proužek opačných stranách disk uvnitř nebo vně pneumatiky. To je nutné zkontrolovat stav z každé pneumatiky. Pokud existuje vážné poškození kola nebo pneumatiky opotřebení, je možné vyřešit problém náhradní pneumatiky. Ale to nemusí vždy fungovat, protože gumové ceny jsou poměrně vysoké, a to je vážná nákup. V tomto případě, odborníci doporučují, aby se pokusili rozšířit staré pneumatiky do jiného stroncia. Pak hladká strana bude venku. Uvnitř opustit ten, který je horší. Takže můžete vyřešit problém údržbě stroje ve směru, a ušetřit vážné množství. Ale je třeba poznamenat, že některé pneumatiky běhounu asymetrická. V tomto případě, můžete se pokusit re-odklonu a jízdu až do běhounu se nevymaže co nejrovnoměrněji. Obvykle to trvá od 1 do 2000 kilometrů.

Ale samozřejmě, pokud pryž nosit velké, jednoduché přeskupení nebude trvat dlouho, a po nějaké době se situace by se mohla opakovat, nebo se kaučuk nosí úplně.

házení

Při jízdě na špatných silnicích pro pneumatiky s nízkým tlakem nebo naopak jeví diagonální nebo radiální házení. To je také jeden z možných důvodů pro opuštění auta mimo hřiště.

To je také jeden z nejčastějších příčin - porušení vyvažování kol. Když se diagonální nebo radiální kola auta run-out se také nechat na jednu stranu. To se děje v případě, že kolo nesprávně sestaveny nebo nesprávně připevněn.

neznámých důvodů

Bohužel, i ty nejzkušenější Diagnosticians někdy nelze určit, co se stalo a proč se auto chová. Skutečnost, že i velké společnosti ve fázi výroby auto povolení různých drobných defektů. Některé z nich lze nalézt v průběhu roku, ale ostatní nelze identifikovat. Vady spojené s vozem byla přijata pryč ve směru pomáhá řešit prst-out. Mělo by být postup řádově 500 rublů. Ale v případě, že auto táhne doleva, a kolaps je normální, to je důvod, proč? Také si všimněte, že tento problém lze pozorovat v ohnutých ramen nápravy. Vůz cestoval při autonehodě nebo se dostal do velkého otvoru na rychlosti.

Péče o auto při akceleraci

Přední kola z auto může ponechat stranou, pokud jsou přední pružiny instalovány tak zvané rozpěrky. Zároveň vytáhnout kolo bude ve směru, kde je dlouhá cesta. Floor pracuje pod určitým úhlem, a na delší pohon odstředivá síla bude vyšší. To je důvod, proč auto táhne doleva při přetaktování.

Na domácí vozů VAZ situaci, kdy vůz jede off Samozřejmě, že leží stále v procesu výroby výchozí. Vliv je možné pouze tím, že nahradí pitch tlumič.

Kaučuk a zarovnání

Majitel vozidla vyměnit pneumatiky, pak produkoval špička-out. Výsledkem je, že auto je ještě brzy, ale to ještě před instalací nových pneumatik a nastavení úhlu, je všechno v pořádku. Co se děje?

Důvodem je to, že dřívější odstoupení, která vytvořila pneumatiky, kompenzováno nepravidelné úhly zarovnání. Po nastavení tato rovnováha není. Proto je problém. To je důvod, proč je vozidlo táhne doleva po výměně kola.

Odborníci doporučují, aby zkontroloval pneumatiky ovlivní odebrání zařízení. K tomu, vyměnit přední kola. Pokud pneumatiky s vozem začne jít v opačném směru, pak poruch Příčiny jsou v přímém vztahu k nim. Můžete vyřešit problém s instalací jednoho z předních pneumatik naopak - tak, aby vnitřní část se nyní stala cizí. Pokud je nainstalován směrové pneumatiky, zatímco kolo je dočasně obrácen, aby se ujistil, že věc v kaučuku. V případě, že auto táhne doleva po výměně kol, zatímco přední část je nastaven zpět, a pak se zabýval při hledání pár, ve kterém bude auto jít plochý průběh. Tento problém je obzvláště začal často setkat na domácím kaučuku. Celá věc jako výroba - lze pozorovat různé přestupky pryž rám, který je důvod, proč tam jsou deformace.

V případě, že podvozek byl diagnostikován, a auto zastavilo na levé straně, důvody mohou být číhá ve které bylo manipulováno pouze přední osy stroje. Je třeba přesně ověřit, že až příliš dobře na kola zadní nápravy. Ale častěji je to jinak - na zadní nápravě jsou deformované části. Někdy dokonce i odborníci na úpravu kolaps nemusí všimnout tyto vady.

Proto při provozu porušil úhel instalace

Snad každý majitel vozidla si povšimnout, že v průběhu času se auto změní své chování. Takže, i když stroj nedostane při nehodě, pokud majitel šel velmi pečlivě, pak dříve či později se vůz začne jít ve směru přímočarého pohybu.

To se děje v důsledku poklesu elastických komponent v mechanismu suspenze. Letos na jaře, gumy, části těla. Také, v průběhu času, jsou mezery a hromadit v kloubech a v suspenzi. Kdy vznikají tyto mezery, pak velmi znatelné úhly změnit.

Také změny úhlu v důsledku stárnutí vozového tělesa. Trpí ohýbání a točivého momentu. To vede k tomu, že geometrie se postupně mění, a úhlů zvyšuje zarovnání. V důsledku toho - v průběhu tažení vozu vlevo nebo vpravo.

Rysy úhlové poloze instalace kola

Je-li vozidlo správně nastavena klenutí, bude poskytovat spolehlivé automobilové s vozovkou, stejně jako stabilitu v procesu řízení. Není-li tento parametr není správně nastaven nebo není nastaven vůbec, to s sebou nese řadu problémů, z nichž jeden - porušení řízení. Co je to kolaps? To je úhel mezi kolmicí k povrchu vozovky a středové rovině kola. Tento parametr se měří ve stupních, a kolo by mělo být snadné. V případě, že úhel odklonu je nula, je kolo ve vzpřímené poloze na silnici. Pokud pozitivní kolaps horní kolo vychýlí směrem ven v případě negativního odklonu, přičemž kolo je nakloněna dovnitř.

Nejkritičtější úhel kola je považován úhel konvergence. Pokud je příliš pozitivní nebo negativní, to znamená nadměrné opotřebení pneumatik. Konvergující zvané rozdílu vzdálenosti, které jsou měřeny na přední a zadní kola řídit body v horizontální rovině. Tato hodnota se vypočítá v milimetrech. V případě, že vzdálenost čela bodů nižší než v zadní části, konvergence pozitivní. Pokud naopak, je negativní. Nula je považována za konvergenční, v případě, že kola jsou rovnoběžné. To je nejjistější volba.

závěr

Takže jsme zjistili, proč volant táhne doleva. Jak lze vidět, zarovnání - to je jen jeden z důvodů, proč se stroj může vést ke straně za jízdy, zrychlení nebo brzdění. Mnohem častěji stroj opouští přímosti kvůli pneumatiky státu, kola, pneumatiky. Pokud porušíte manipulace, je nutné postupně projít všechny možné příčiny a eliminovat chyba nalezena. Prst-out bude jízda snadnější a příjemnější.