Výcvik pilotů pro civilní letectví, zejména povolání a povinnosti

Piloti Civil Aviation - odborníci, kteří se věnují výhradně k životu v nebi. Tento nebojácný lidí Spěchá výzva osudu a prošel mnoho testů. Proto každý, kdo sní o takovém povolání, musí být vědom toho, že jeho kariéra bude tak složitá a trnitá.

A v případě, že podobný osud neděsí, pak se pojďme mluvit o tom, jak se stát pilotem civilního letectví v Rusku. V případě, že je nutné udělat pro výcvik? Kolik času bude vynaloženo na to, a pak, jak hledat práci?

Na začátku dlouhé cesty

Za prvé, měli bychom si být vědomi faktu, že studie o pilotů civilního letectví po dlouhou dobu. Koneckonců, na rozdíl od auta, řízení letadla vyžaduje rozsáhlé znalosti: od jeho struktury a dokončovací misích zejména ve špatném počasí.

Takže byste měli být připraveni na to, že budete muset studovat „tun“ pedagogického materiálu. To není jen nazpaměť všechny informace, a musí být schopen kvalifikovaně používat jej během letu. Zvlášť pokud máte plány do budoucna, jak získat práci v obchodní struktuře.

rok licence

K dnešnímu dni, všichni piloti civilní letectví jsou rozděleny do tří hlavních kategorií. To se děje v důsledku přísné licenční systém, který je nutný, aby se absolutně všechny piloty. Že se následně určuje, jaký bude druh okřídlených strojích schopen řídit lidi.

Takže existují následující typy licencí :

1. PPL nebo soukromý pilot. Držení tohoto dokumentu přiznává právo řídit malé letadlo, které nejsou určené pro nákladní dopravu. Jednoduše řečeno, v rozkoše se člověk může létat, stejně jako je to nutné, ale zároveň pracovat nikdo nevezme.
2. CPL nebo obchodní pilot. Tento typ licence umožňuje osobě doručit malé zatížení, aby turistické přelety a zvýšit do nebe parašutistů.
3. ATPL lineární nebo pilot. Co mohu říci, je to nejvyšší kategorie z pilotů, který vám umožní spravovat multi-ton letadlo.

Jak se stát pilotem civilního letectví

Jakmile člověk, se odváží pustit na této cestě před ním okamžitě Hocks volbu: předložit dokumenty na letecké škole nebo letecká škola bude omezen? Kupodivu, ale jejich výhody a nevýhody jsou v obou verzích, takže pojďme se na ně podívat osobně.

Začněme s leteckou školu. Kvalita vzdělávání je vyšší, stejně jako v přípravě pilotů přidělených mnohem více času. Kromě toho, studenti se učí nejen pilotování, ale i další disciplíny - fyziky, matematiky a práva do hloubky. To umožňuje, aby všestranný rozvoj pilotů schopných kvalitativně plnit své povinnosti.

Pokud jde o nevýhody, létající školy a akademie pro nábor na základě státní zakázku. To vede k tomu, že na jednom místě nároků 10 až 12 účastníky. Navíc, mnoho pilotů civilního letectví držené pomazat na skutečnost, že technický základ našich školách značně zastaralé. Z tohoto důvodu jejich absolventi mají přijmout další kurzy s cílem pochopit zvláštnosti pilotování nových letadel.

Ale v letecké škole může dělat všechno. Zde Bole důležité je, zda má člověk peníze na školení. Kvalita vzdělávání je o něco nižší, ale do značné míry závisí na škole a co tam pracují učitelé. Stojí za zmínku, že v letecké škole je mnohem snazší se dostat kategorie PPL certifikát, jak si můžete vzít mimoškolní třídy.

Přechod z jedné kategorie do druhé

Oba muži a ženy pilotů civilního letectví v Rusku předat stejné standardy pro získání řidičského průkazu. Pro každý typ dokumentu, které jsou odlišné, takže se pojďme podívat na ně:

1. Typ certifikátu PPL může dostat kandidáty, kteří dosáhli 16 let věku. K tomu, že se musí naučit 155 hodin teoretické materiálu, stejně jako 47 hodin odletět do jednoho typu letounu Cessna 172. V průměru trénink v této kategorii trvá od několika měsíců až jeden rok, v závislosti na intenzitě tréninku a typu instituce.
2. Typ certifikátu CPL může dostat kandidáty, kteří dosáhli věku 18 let. Chcete-li to provést, musí mít typ licence PPL nebo předat tento kurz od nuly. Kromě toho budou muset přezkoumat více než 600 hodin teorie a 152 hodin létání off na jednomotorovém letounu. A na konci tréninku, uzavřít dalších 30 hodin létání na navigačním simulátoru a 12 hodin - na vícemotorových letadle.
3. Typové osvědčení ATPL - to je složitější verze CPL licence. To znamená, že budete muset naučit všechno, co v předchozích kategoriích, ale s velkou dutinou v praxi. Kromě simulaci letu musí pracovat na osobních a nákladních letadel.

lékařské vyšetření

Všichni piloti civilní letectví projít přísnou lékařskou prohlídku. Současně se provádí před začátkem tréninku a po jeho dokončení. Také lékařské vyšetření bude muset konat každý rok, a poté, co se zařízení musí pracovat, jinak pilot prostě nedovolí jít.

Potíž spočívá v tom, že důvodem pro negativní závěr lze případné vady a nemoci. Pokud budeme mluvit o komerčních letů, pak lékaři mohou zakázat odlety i vzhledem k tomu, že člověk nemusí mít pár zubů. To je způsobeno skutečností, že taková vada ji narušují, a to v pořadí, ztěžuje komunikaci s dispečerským aviavyshki.

Nalezení správné místo

Při hledání práce, samozřejmě, všichni piloti civilního letectví v Rusku jsou odrazen, jaký druh licence mají. Tak, v přítomnosti CPL by se měl pokusit získat malý letecká společnost, zabývající se poskytováním služeb v oblasti cestovního ruchu. Případně, můžete zvážit trenéry pracovních míst v odborných škol, ale pak budou muset absolvovat další kurzy.

Kde je více možností otevřené pro ty, kteří vlastní licenci ATPL. V tomto případě je pravděpodobné, že velká letecká společnost vám nabídne práci. Je tu jen jedna věc - bude pravděpodobně muset zaregistrovat na speciální kurzy, které umožňují vedení zvládnout letadlo.

Potíž je v tom, že jejich cena je poměrně vysoká. Proto je nezbytné uzavřít zvláštní dohodu, podle které bude pilot odečíst část svého platu, aby se splatit dluh letecké společnosti. Kromě začátečníků zpočátku povolit pouze na 2. pozici pilota, jak kapitánova sedadla vyžaduje letový provoz ve velkých letadel (přes 1500. Hodin).

Odpovědnost pilotů civilního letectví

Airlines často nesouhlasí složitosti domácí politiky. Nicméně, tam je něco, co je všechny spojuje - tuhost požadavky, pokud jde o jeho pilotů. Vzhledem k tomu, že má vliv nejen na bezpečnost letadla, ale i životy svých cestujících.

Proto všichni řidiči musí být v souladu s následujícími pěti body:

1. Profesionálně řídit letadlo.
2. Vždy dodržujte bezpečnostní předpisy.
3. Naučte se předem souhrny meteorologických služeb.
4. Před zahájením letu kontrolovat stav plavidla.
5. Poslušně použít příkazy a vyzve řídícího letového provozu.

Ženy pilotů civilního letectví v Rusku

Většina lidí je zvyklá na to, že pilot - muže. Proto je pro ně, je pilotka civilního letectví - je něco neobvyklého. Ve skutečnosti však je, že řídící rovina může být muži i zástupci slabší pohlaví. Zde jsou jen některé z důvodů, a to i dnes, až po velké letadel povolených v jejich blízkosti se zvýšenou opatrností. Přesto existují příklady žen v takových gigantů Russian řídících.

Takže, Olga Kirsanova několik let pilotoval letadlo pro osobní dopravu o hmotnosti více než sto tun. Věří, že se dostat místo v okřídlené auta kabině může každý - věc, kterou chci ji celým svým srdcem. Co je pravda, moc, Olga musel tvrdě pracovat, aby dosáhl svého postavení řízení svých leteckých bolestně dlouho nemohl rozhodnout o jmenování.