Z Lil. Gromova, Zhukovsky, Moscow region

Dnes hovoříme o Lil. Gromov. Mluvíme o tom, co představuje instituci, trochu ponořit se do jeho historie, stejně jako dozvědět se o nejvýznamnějších událostech. To vše je popsáno v článku níže.

O co se jedná?

LII. Gromov - výzkumná organizace se sídlem v Rusku. Cílem jeho práce je studovat způsoby jak zajistit bezpečnost letectví, udržovatelnost letální zařízení a jejich elektrárny, napadl množství dalších prvků, které jsou součástí leteckého systému. Hlavním úkolem vědecké organizace je experimentální letoun.

Historie

Růst úroků v případě letecké dopravy a letadel stavba začala prudce provyalyatsya pouze v 1930 letech minulého století. To znamenalo začátek rozsáhlé stavby. Na Moskva-Kazaň železnice, nebo spíše v blízkosti platforma s názvem „Holiday“, se začal stavět CAGI - centrální Aero-hydrodynamický institut. Zhukovsky. Souběžně s tím byly postaveny vesnici Stakhanovo (ale to je název získal až v roce 1938) a test přistávací plocha „Ramenskoye“. Mimochodem, v roce 1947 se obec stala městem Stakhanovo Zhukovsky. Na jaře roku 1941 Flight Research Institute byla založena v souladu s pokyny vrcholového vedení na základě klíčových divizí CAGI. Prvním ředitelem organizace byl Michail Gromov - šéfpilot TsAGI a Hrdina Sovětského svazu.

roky války

Když se Velká vlastenecká válka, na místě přistávací plochy „Ramenskoye“ umístěné Gomel Air Division k dalším krokům. Pravidelně se konají výpady na nepřátelské území, v hlubinách terénu. LII. Gromov rozhodla evakuovat v Novosibirsku a Kazani.

poválečný vývoj

Brzy po válce, normální činnosti vědecké organizace obnovena. V roce 1947, na žádost ředitele Gromov bylo rozhodnuto založit školu testovacích pilotů. Tato myšlenka se rychle stal skutečností, a škola vykazoval nejvyšší třídu ve vzdělávání odborných pracovníků. Více než 40 let provozu, byly tam trénoval asi 400 pilotů. V tomto případě, 48 z nich - Hrdina Sovětského svazu, a 4 - Státní Nobelovy ceny.

Na konci 40.-tých let. Výzkum zvýšil měřítko. letadlo doplňování paliva ve vzduchu se stala naléhavým problémem pro dálkové letadlo. Popular užil systém „hadice kužel“. Zároveň se LII hledají optimální režimech letu, při zohlednění různé tankování letadel. Aktivně vytvořil létající laboratoř, která sloužila jako základ pro Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, atd

V roce 1979 založil skupinu zkušebních pilotů pro práci na raketoplánu „Buran“. Skupina odborníků vyrovná s jeho úkolem.

Od roku 1992 se aktivně provádí leteckou show, účastníci z nichž jsou jednotlivé letecké společnosti ze zahraničí.

V roce 2012 LII. FSUE Gromov stal JSC. Vše 100% vědeckých organizací zapsána do základního kapitálu společnosti JSC „United Aircraft Corporation“.

incidenty

Za dobu experimentálního letadla několikrát rozplétat. Nicméně, toto nezastavilo přetrvávající výzkum a odvážné piloty. Ale některé z incidentů stojí za zmínku.

V březnu 1986, zkušební pilot Rimantas Stankevicius při provádění testu letu nepřišla z vývrtky. Důvodem, který sloužil jako tovární omylu při montáži letadel. Pilot dokázal úspěšně vysunout.

V srpnu 1991, během příprav na Den letectví proběhlo testování párových akrobacii. Gennady Bilous, odtržení v malé výšce a spadl do jedné z nádvoří obce Sofyino. nemohl zachránit pilota.

V létě roku 1992 v rámci přípravy na MoskAeroShou na pracovní číslo „kolotoč“ Viktorom Zabolotskim aktivován únikový systém letadla. Letadlo se zřítilo na dráze a pilot katapultoval bezpečně.

V srpnu 1997, to se zhroutilo ocas letadla během zkoušky na cvičných letounů ovladatelnost. Statečný pilot Roman Taskaev úspěšně přistálo letadlo neovladatelné, odmítal vysunout.

12.9.2001 odmítl řízení a letoun se stal neovladatelným. K tomu došlo během rutinního letu v programu certifikačních zkoušek. Pilot Oleg Schepetkov úspěšně opustili letadlo, zatímco pilot Alexander Beschastnov zemřeli snaží odklonit letadlo od obytných budov. On byl posmrtně udělen titul Hrdina Ruské federace.

V srpnu 2009 došlo ke kolizi dvou letadel v rámci přípravy na maximum. První letadlo spadlo na rekreačním zařízení, a druhá - na hřišti. Pilot prvního letadla byl zabit, druhá rovina piloti katapultoval, ale jeden z nich nezavedl padák ...

zajímavosti

Hlavní dráha LII. Gromov má délku 5,5 km. Je uznávána jako nejdelší v Evropě. Tak vybetonován plocha má rozlohu 2,5 milionu metrů krychlových ^2.

Kosmické lodi „Buran“ měl přistát na dráze pá, nicméně další lokalita byla vybrána. V tomto případě, v životní velikosti zde prošel testování kosmických technologií na aerodynamických modelů.

Od roku 1992, každý rok tam jsou výstavy. V lichých letech, jednou za dva roky, tam je mezinárodní letecký show „MAKS“.

Z Lil Gromov kromě toho, že zabývající se studiem testovacího letadla, funguje jako letiště s nákladem. K dispozici je také letadlo ruské pro mimořádné situace ministerstva.

Vědecká centra a na letiště je součástí výzkumného ústavu „Ramenskoye“. Obě zařízení jsou umístěna v Moskevské oblasti, v obci Zhukovsky.

Každý, kdo chce navštívit. LII Gromov, je adresa: Moskevská oblast, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Na závěr můžeme říci, že vědecká organizace, které bylo uvedeno výše, je stále důležitým tématem v systému letecké podpory v zemi. Od svého založení až po současnost LII. Gromov nastavuje laťku, které usilují o dosažení zbytek. Odděleně je třeba říci o obrovském přínosu, který dělá LII k rozvoji národního letectví.