Motor Zil 130, osm, benzín spalovací. Skládá se ze železa bloku odlitku, osm lisovací objímky jemný šedá litina, hliník hlavy se dvěma ventily, kované oceli, klikovou hřídel s osmi a pěti klikových ložiskovými čepy, které byly z výroby vytvrzení do hloubky 4-6 mm, s ohledem na tři rozměry na snížení opravy na nuda. Všechny klikového hřídele jsou spojeny kanály pro tlakové mazání.
Zadní část klikového hřídele nese setrvačník, který je namontován na čtyři šrouby, a komunikuje s Bendix startéru. Vnitřní otvor na přírubě klikového hřídele pod setrvačníku je určen pro montáž ložiska navijáku CAT. Mezi přírubou a setrvačníku klikového lícních osmé dvojité rameno je do systému žlázy těsnění oleje motoru. Přední konec klikového hřídele jsou namontovány tři stěrače podložku oleje, ventilový mechanismus Převodové soukolí, dvě přední podložka deflektor olej řemenice a hnací řemen ráčny. Při instalaci klikovým hřídelem v bloku válců, vybraný pět párů původní vložky skládaný ve spodní zásuvky a je snížena shora klikového hřídele. Potom se krycí hlavní časopisy jsou plné reakci vložky, pak může být kryt instalován na svém místě a upevněte pomocí šroubů. ZIL 130 motor propůjčuje pouze ruční montáž, pečlivé a promyšlené. Písty musí být připojen na tyče s ocelovou špičkou, které jsou lisovány s mírným přesahem pístní tvářích, zatímco kolem bronzovou pouzdro v hlavě tyče. Na obou stranách pístu vložena do kroužky, zajišťovací prst.
Když jsou všechny osmi písty spojeny se spojovacími tyčemi, mohou být podávány střídavě válců a dal spodní hlavy ojnice na klice, po uvedení pre vložku a tyč hlavu a víčko. V osmiválcové motory, princip zvedací tyčky hlavami a motorem Zil 130 se odkazuje na tento typ motoru, a proto musí být velmi pečlivě zacházet schéma další montáž. Nejmenší chyba je plný zlomení tyče během spouštění motoru. Pro usnadnění průchodu pístních kroužků se vloží do válce, je nutné použít speciální trn, který překonává pružnost těsnicích kroužků a učinit je vstup do válce. Tato operace vyžaduje pozornost, protože spodní olej stírací kroužek z litiny a je velmi křehká, může zlomit.
Koneckonců pístů ve válcích bude, a spodní hlavy tyčí budou sestaveny na základě klikových šrouby jsou dotaženy a zámku, je třeba nainstalovat olejové čerpadlo. To je přišroubován ke spodní části bloku. Čerpadlo je nainstalován a nyní můžete namontovat olejovou vanu motoru. To je kritický provoz, protože paleta je vyrobena z ocelového výlisku a ozelenění ji na místě by měla stavět polštářek z měkkého materiálu, jako je korek. Všech motorů YaMZ tovární ZIL motoru 130 nejvíce vysokotochen konstruktivně, a tedy jeho montáž vyžaduje zvláštní pozornost. Všechny šrouby musí být dotaženy po obvodu rovnoměrně na pánvi příruby těsně na všech místech. Po nějakém čase neohodimo znovu dotáhnout všechny šrouby.
Takže celá spodní část motoru je sestaven, a dalším krokem by mělo být stanovení časování. Vzhledem k tomu, tento proces je velmi důležité, že musí být provedena kvalifikovaným mechanikem, a po montáži vačkového hřídele, montážní tlačné rocker ventily a rovnátka šrouby potřebovat úpravy ventilů. Ale ještě předtím, že je třeba nainstalovat obě hlavy válců. V případě, že hlava je již sestaven s ventily, to sedí na azbest ocelového pásu, který je kladen na prognózování bloku válců. Potom zašroubovat šrouby hlavy a utaženy ve striktně určitém pořadí, podle diagramu sestavení. Utahovací síla má také svůj význam a měl by ji neměla překročit. Proto těsnost by mělo být provedeno pomocí momentového klíče. Po montáži nastavit ventily a kontrolovat všechny časování ventilů motoru se vztahuje dva uzavřené skříni, která pevně přišroubován k hlavě válců, zavírání ventilových mechanismů.
ZIL 130 motoru je sestaven bez jakýchkoliv narušení, může pracovat po mnoho let bez oprav. A pokud je ještě zapotřebí, specifikace Zil 130 umožňuje použít celou řadu standardizovaných dílů. Obecně údaje pro motorová vozidla zahrnuje: zdvihový objem - 6 litrů, kompresní poměr 7,5 v novém pístu, válec o průměru 100 mm zdvih 95 mm, hmotnost motoru 490 kg, 150 hp