American Classics 70: Pontiac Velký Am

V roce 1973, návalu značka inženýrské vynalézavosti vedla k tomu, že společnost „General Motors“ vytvořil více než tucet různých typů vozidel, na základě jednoho případu, který byl pojmenován A-tělo. Většina z těchto vozů bylo opakování produkty temnou éru americké automobilové historie. Nicméně, jeden z těchto modelů, přezdívaná Pontiac Grand je původně vytvořený v roce 1975, existuje dodnes jako znamení označující silnici, na které se dosud nikdo rozhodla, že nebude pohybovat - skutečnou americkou klasiku.

ovladatelnost

I když název napovídá syntézu luxusního modelu Pontiac Grand Prix a technických ukazatelů Pontiac Trans Am, nový model byl navržen tak, aby byl obrazem evropských protějšků, a zaměřil se na pohodlnou a plynulou regulací a elegantním designem - to je to v té době a různé prémiové třídy automobilů v Evropě. Tento „Pontiac“ byla vybavena radiální pneumatiky, sportovní odpružení, sedačky a volant domýšlivý. Dokonce i vzdálených světla vypínač umístěný na volantu, stejně jako ve všech evropských vozů, ale nebyl tlačítko, stejně jako ve většině amerických automobilů. V mnoha časopisech napsal, že vedle Firebird / Camaro a Corvette, v Americe je auto, které řídí by bylo mnohem pohodlnější než tento „Pontiac“ - a ještě více tak bylo auto, které by mohly dostat se k němu ve velikosti. Ale všichni se shodli v názoru, že řídit tento vůz - potěšení.

styl

Ale to bylo ve stylu nových aut, která znamenala od ostatních amerických automobilů. Nechť „Pontiac“ a měl stejný tvar jako počet automobilů, jako je „Buick Century“ a „Chevrolet Shevel,“ byl ještě jedinečná, ale jedinečně živé a nezapomenutelné. Vzhledem k tomu, LeMans model, ze kterého vyvinul nový „Pontiac“, je vůz vybaven klasickou dlouhou kapotu a krátkým kmenem, impozantní mříž a další památné předměty, které jsou v harmonii spolu navzájem, vytváří jedinečný design. Kromě toho nová „Pontiac“ udržel prominentní „nos“, která byla vždy charakteristickým znakem značkových strojů. Nicméně, to bylo děláno docela jinak - před nosem, stejně jako celý nárazník byl kov - v novém modelu, protože je vyrobena z měkkého polyuretanu, který se vrací do svého původního tvaru i po lehké kolizi. Majitelé vozu řekl, že jeho řádky vypadají prostě perfektní, je jim řečeno, jak se lidé obrátit se podívat na tento zázrak, když cestuje po ulici v roce 2015. Koneckonců, tento stroj je velmi odlišný od všech ostatních vozidel, které lze vidět na silnici.

cena

Cena základního modelu automobilu v roce 1973, kdy se poprvé objevil ve výši 4263 dolarů a 50 centů. To bylo asi tisíc dolarů více, než jeho předchůdce značky „Pontiac“ - LeMans, ale tato cena byla jen poloviční náklady, například „BMW Bavaria“ nebo „Jaguar XJ6». Dokonce naloženo různé dodatky jako je best-in-line osmiválcovým 455-cc motoru do 7,5 litru, tempomat, klimatizaci a samozřejmě, magnetofon na osm kazet, tento vůz vzrostly ceny o jediný až šest tisíc dolarů. Ale v roce 1981, Ron Berglund, dlouholetý fanoušek „Pontiac“, získal podobnou Pontiac Grand je s celou řadou doplňků pro pouhých pět set dolarů. A když zůstal za volantem tohoto vozu dva roky, řekl si - tohle auto bude někdy celé jmění. Z tohoto důvodu se rozhodl obnovit.

nejlepší auto

A do dnešního dne, „Pontiac“ Berglund je jedním z nejlepších v Americe. Je ideálně sedí na 15-palcová kola, to vypadá velmi hrdý a dokonce i trochu dravé. A hmotnost vozu přidává k účinku produkovaného nových zkušeností - tento vůz je držen na 112-palcový rozvorem a váží dvě tuny. A to i přesto, že má dvoudveřové kupé - čtyřdveřový sedan je ještě delší a váží více. Pro srovnání, můžete si vzít na dveře „Pontiac“ - to je přibližně rovna velikosti střeše moderní „Fiat 500“.

interiér

Všichni, kteří jsou obeznámeni se stylem interiéru „Pontiac“ šedesátých let, se bude cítit jako doma za volantem tohoto vozu. Palubní deska vozu zdobí přírodní dřevo, na to existuje velké množství stylových číselníků, nástrojů. Individuální pozornost, sedadla a volant - za prvé, oni jsou neuvěřitelně pohodlné a komfortní pro řidiče i cestující, a za druhé, vypadají prostě perfektní a dokonale spojí se zbytkem interiéru vozidla.

odpálení

Když Berglund spustí startér, je na první pohled patrný rozdíl mezi tímto automobilů většina amerických modelů na trhu - to zní prostě skvělé, brutálně, ale ohlušující - stejně, jak bych chtěl, aby to znělo jako stroj. Navíc Berglund strávil s vozem některé změny, které přidat trochu více zvučnost, která je prostě úžasná - je to skutečná hudba pro motoristy. Ale i s továrním motorem, tento stroj je schopen jezdit po celý den na 80 kilometrů za hodinu bez větších problémů. Navíc Berglund říká, že není často vidět na číslech trojmístných tachometru, a důvody, proč se domnívat, že není. Převodovka toto auto má jen tři otáčky, ale to neznamená, že se věci ještě horší. Skutečnost, že nebyla provedena k masové výrobě, a je ideálně zapadá do motoru, který je dodáván s tímto zařízením. Výsledkem je dokonalá symbióza a jako výsledek tam je pocit, že jsou stále na cestách správnou rychlostí.