Asfaltový Hustota: průtok a složení materiálu

Pro zlepšení půdy a výstavbu silnic je dnes běžně používaných asfaltový beton, který umožňuje získat trvalé a vysoce kvalitní nátěr. Tento materiál je směs bitumenu a přírodních materiálů.

Přírodní složky poskytují pevnost, zatímco asfalt je nutné pro vazbu je do ucelené konstrukce. Asfalt je kladen na stejné technologii v různých zemích, ale kvalita povlaku závisí na součásti, které jsou přidány nebo nebyl přidán do směsi je někdy zjišťuje a stohovací metody.

Hustota materiálu

Hustota asfaltový beton - je jedním z hlavních charakteristik tohoto materiálu. Asfaltový beton, takže je také nazýván, je z formy provedení umělého konglomerátu, který je vytvořen v důsledku dosažení potřebné hustoty směsí se plní v designu. Kompozice připravené podle metody popsané v míchání v speciálních jednotek pod vlivem teploty. Toto používá olej silničních asfaltů a minerální frakce z různých materiálů, které jsou zvoleny v definovaných poměrech. Někdy přidá polymery, gumy, povrchově aktivní látky, síra a tak dále.

asfaltový beton hustota je závislá na druhu. Například, hustá směs má hustotu v rozmezí od 2340 kg / m ^3, s ohledem na porézní směsi, jeho hustota je o něco nižší - 2300 kg / m ^3. Jemnozrnná asfaltový beton směs typu A, B a C mají následující hustoty: 2385, 2370 a 2343 kg / ^m3, resp. Vyskytuje se i v asfaltových písku druhu „směs typu D“, v tomto případě je parametr zájmu rovna 2280 kg / m ^3.

hustota

Stanovení hustoty asfaltového betonu se provádí laboratorní testy vzorků, které byly odebrány z povlaků. Tento parametr se vypočítá poměr průměrné hustotě materiálu, který byl vzat z povlaku, přetvořit průměrnou hustotu vzorku.

U každého druhu směsi se používá poměr zhutňování. Například, pro směsi A a B, je poměr 0,99, směs B, D a E, a nižší základní vrstvy koeficient je 0,98. Pokud jsou některé ze složek obsažených v umělého kamene suti je poměr by měl být roven 0,97.

Spotřeba asfaltový beton

Je to nejen hustota jemnozrnného asfaltového betonu a její další odrůdy, ale také spotřeba. Za normálních okolností je tento parametr je stanovena na 100 m ^2, ale tloušťka se může lišit. Na porézní a husté směsi s tloušťkou vrstvy od spotřeby 55 mm na 100 m ² bude 12,87 a 12,65 m, resp. S rostoucí vrstvy o tlouštce 80 mm a porézní směs tok se rovná 18,7 a 18,4 m, resp.

Jemnozrnná asfaltový beton typu směs A má nižší rychlost proudění v případě, že vrstva je snížena na 35 mm. Tak 100 m ² opustit 8,35 m. Případ písek asfaltová směs D a pak tloušťka vrstvy množství spotřeby 45 mm do 10,26 m na 100 m ^2.

hustoměr

Asfaltový beton měřič hustoty lze zakoupit u specializovaných obchodech. To určuje hustotu povlaku a důvody vozovku. Jako cílové zařízení provádí provozní kontrolu hustoty, při které lze poznat stupeň nehomogenity a těsnění bází a silničních povlaků.

Zařízení může identifikovat nekonsolidovaného zónu a kontrolovat kritické oblasti, zde je třeba připsat hrany a klouby. S ním je průměrná hustota asfaltového betonu, který je 2,35 g / ^cm3 je možno stanovit. Zařízení vyhodnocuje, jak dobře povlak, a to i před aplikací vrchní vrstvy. Zařízení může měřit teplotu asfaltu, určit kompresní poměr, který bude provádět čtení hustoty s teplotní kompenzací.

Složení asfaltového betonu a státních norem

Hustota asfaltový beton, GOST který určuje kvalitu materiálu a je označena následujícími obrázky: 9128-2009 - bylo uvedeno výše. Nicméně, odborníci by měli vědět více o složení. Povlak má nebo štěrku drť mezi složek, které jsou rozmělní a drtě. Jako součást tamní písku.

Jak již bylo uvedeno výše, bitumen působí jako produktu ve formě pryskyřice, která drží složek dohromady. Tento materiál však musí být podána do horka. Vymezuje a asfaltový beton dlažby technologie. Ale dnes je technologie, která umožňuje získat bitumenu s viskozitou až +5 ° C, Olej se zpracuje s moderními metodami, což umožňuje získání kapalné bitumen poleva do výšek kriticky nízké teplotě. Obvykle je tato hodnota -30 ° C

Hustota asfaltový beton (t / m 3) je 2,35. Ale tato hodnota - není jediná věc, být si vědom profesionálů. Například, minerální obsah je rozdělen do tří hodnot:

• Skupina A: 50 až 60% (drcený kámen nebo štěrk);
• Skupina B: od 40 do 50% (minerály);
• Skupina B: od 30 do 40% (drcený kámen nebo štěrk).

suť factionalism regulované specifikace. V souladu s těmito materiály vyrobené za použití suť, štěrk, který se může měnit od 10 do 20 mm. Taková kompozice se použije pro vytvoření horní vrstvy pásu. Technologie je běžný a dnes široce používány, ale směs může být přidán do polymerů.

Změna asfaltový beton pod vlivem moderních technologií

Hustota asfaltový beton dle národních norem, musí zůstat stejná, ale kvalita materiálu neustále zlepšuje. To je vzhledem k neustále se zvyšujícím se zatížením na povrchu vozovky, což vede k hledání pokročilé materiály s cílem zlepšit kvalitu. Výsledkem je, že se podařilo vytvořit obsazení asfaltového betonu, který byl proveden výše popsáno.

Používá se nejen na výstavbu, ale také údržbu silnic. Tato technologie je řízena státními normami a P 54401-2011 zahrnuje montáž směs bez zhutnění. Teplota konglomerát tedy začíná při 190 ° C, čímž se zvyšuje úroveň zvýšení plasticity. Kompozice vyznačující se takovými vlastnostmi v důsledku Termoplasty.

Litý asfalt kompozice obsahuje více než asfaltu, ale objem minerálů snižuje. Obsah štěrku frakce do 5 mm, je od půl části k celkové hmotnosti 0%. Získaná směs není tak zrnitý, tak se ukáže, viskózní a není určen k utěsnění.

další přísady

Asfaltové pojivo zlepšuje fyzikální vlastnosti, takže potahový materiál uděluje vysokou pevnost, trvanlivost, spolehlivost a dlouhá životnost bez praskání. asfaltový beton hustota zůstává stejný, ale je důležité dodržovat technologii, stejně jako poměr stran. Jedná se o zranitelnost materiálu, který rozlišuje litý asfalt. Pokud se v průběhu produkční fáze dochází odchylku od předpisy, pevnostní charakteristiky trpět.

závěr

asfaltový beton výhoda je v tom, že to může být zdobené. Tím se značně rozšířila rozsah jeho použití, protože s pomocí tohoto materiálu lze rozeznat krásné dráze, chodníky a uliček. Na vozovku pomocí této technologie se objevil barevný asfalt, což naznačuje, přechody pro chodce, značení a dělení pásů.

Tato technika zahrnuje přidání do kompozice barevné 5 mm štěrku, písku a pigmenty ze žuly, slínku, mramoru a vápence. Pro asfaltové světlé odstíny používané vyjasněna syntetické živice. Tato technologie zvyšuje náklady na krytí, takže používá jen zřídka.

Dnes však musel najít jiný způsob, jak se šíří. Navrhuje tření barevné žetony, zatímco podle jeho přidávání při výrobě poklesl. V kroku, kterým se silnice a jít Navíc k hornímu potahové vrstvy.