Pokud jde o takové vozidlo jako Subaru Impreza, v myslích mnoha z nás se okamžitě objeví světlé modré auto s agresivním exteriérem, vybavené výkonným motorem a velkolepým odbočkovým potrubím z výfukového systému. Zároveň velmi málo lidí ví, že již téměř osmnáct let japonský výrobce aktivně uvolňuje úpravy, které se liší tím, že se zvýší světlá výška a vzhled typický pro SUV. Jedná se o variace Impreza - RV a Outback Sport, které se objevily v roce 1995 na americkém a australském trhu, který se nakonec stal předchůdcem Subaru Impreza XV, o kterém se bude diskutovat v tomto článku.
V exteriéru vozu je do očí hodena zcela nová mřížka chladiče. Ve všech ostatních ohledech je design novinek velmi blízko modelu Outback Sport. Zajímavostí je použití plastového těla po obvodu těla. Ve srovnání se svými předchůdci má Subaru Impreza XV vyšší vůli, která je pro trh SNS 185 milimetrů. Pokud jde o interiér, v zásadě se to moc nezměnilo. Můžete zaznamenat vznik takových zařízení jako Blurtooth a USB. Kromě toho má auto modernější a hezčí sedadla, s originálními hnědými vložkami, odpovídající švům na loketní opěrce, čalouněným dveřím a odkládací schránce. No, nejdůležitější věcí v salonu je použití lepších materiálů pro opláštění.
Nyní hovoříme o výkonu vozu XV Subaru. Především bych chtěl zaměřit pozornost na skutečnost, že se v tomto autě prakticky neliší od těch, které jsou typické pro ostatní modifikace modelu. Pokud jde o ovladatelnost, mnoho automobilů může závidět novinu pouze. Návrháři věnovali velkou pozornost stabilizátorům boční stability vozu Subaru Impreza XV a instalovali v nich pružiny zvýšené tuhosti. Výsledkem je, že ovládatelnost je zcela nezávislá na zvýšené vůli. Kromě toho se řidič nemůže starat o to, aby se kolo dostalo do jámy nebo na vysokou obrubníku, a tyto překážky se snadno překonávají.
Pokud jde o elektrárnu, Subaru Impreza XV je poháněn dvoulitrovým atmosférickým benzínem "čtyři", jehož výkon je 150 koňských sil. Motor pracuje společně s čtyřstupňovou "automatickou" nebo pětistupňovou "mechanikou". Takový agregát je docela dost pro auto této třídy. Navíc i v případě pohonu všech kol v podmínkách písku a bažiny nebo v terénu je spotřeba paliva dostatečně mírná.
Pro koho je modifikace Subaru Impreza XV stále zamýšlena? A proč se vyvinulo, jestli je Forester? Po dobré úvaze lze dospět k závěru, že ne všichni městští obyvatelé mají důvod řídit se na modelech, jejichž rozměry jsou mírně větší. Na druhou stranu, typický městský hatchback není vhodný pro ty, kteří chtějí jít ven na venkově nebo jsou nuceni zbarvovat strany svých vozů kvůli vysokým obrubám. Novinkou tak lze bezpečně nazvat jakýmsi kompromisem, který je ideální pro různé jízdní režimy. Navíc domácí trh s crossovery není tak plný. Základní vybavení vozidla bude stát asi 28 tisíc dolarů, a maximum - 33 tisíc.