Plynové vybavení pro vůz: cena a recenze. Plynová zařízení pro automobil: výhody a nevýhody

V poslední době se stále více a více motoristé začali myslet na přeměnu svých „železné koně“ z benzínu na plyn. To je z mnoha důvodů, šéf mezi nimi - stále se zvyšující cenovky na čerpací stanici. V dnešním článku se podíváme na to, co plynových zařízení, dal jsem ji na autě je nebezpečný, a to, co by stálo takové práce.

zařízení

Moderní série HBO obsahuje následující nástroje a položky:

1. Multivalve. Tato část je upevněna na hrdlo nádrže a zahrnuje ukazatel paliva, sací trubku a spotřební a plnicí ventily.
2. Dávkovač. Vykonává funkci měření paliva. Někdy nesprávné nastavení může dodávat chudou směs ve spalovací komoře (s nepřítomnosti vzduchu pro běžné vznícení).
3. Benzín ventil. Ten vypne benzínový motor při provozu na plyn.
4. Plynový ventil. Tento uřízne čerpací prvek propan při vypnutém motoru. Také tento ventil je dodáván se speciálním čištění filtru.
5. Redukce výparník. Používá se pro předehřev, odpařování a snižují hladinu tlaku propan-butan a metan.
6. Plnící zařízení. Skrz nastane tankování plynu vozidla na čerpací stanici. Autem je instalován v zadní pravé straně nárazníku.
7. Plyn reduktor. Je namontován na autě se zdvihovým objemem menším než 1,6 litru a je uložen v motorovém prostoru vozidla. Moderní převodovky je řízen elektronicky. Postupně se nosí gumovou membránu, což ztěžuje pro spuštění motoru „za studena“.
8. Přepnutí paliva. Tento mechanismus je namontován ve vozidle. Někdy to může být senzor propan v nádrži. Na některých stanicích nabízet instalaci spínače palivového čerpadla. V tomto případě to není „hořet“, během provozu motoru od plynu.
9. Plyn s vysokým tlakem kufr. To přivádí palivo do spalovací komory pod předem stanoveným tlakem.
10. Mixer plyn a vzduch (alternativa k benzínu karburátor).
11. Palivová nádrž (balónek). Může to být i válcových a toroidní. Ve druhém případě je nádrž namontována na místě výklenek pod rezervním kolem v zavazadlovém prostoru. Bezpečnostní pravidla, doporučuje se naplnit nádrž pouze 80 procent své kapacity.

Rysy fungování

S ohledem na princip provozu plynových zařízení je mnohem jednodušší než klasické přívodu benzínu systému. Plyn v kovových nádobách pod určitým tlakem vstupuje do reduktoru. Poslední ohřátá chladicí tekutiny, po kterém se propan odpařuje a v takzvané plynné fáze vstupuje do dávkovače, a poté - v mixéru. Když je plyn zcela nasycené vzduchem, vstupuje do spalovací komory. Recenze HBO na autech říci, že s takovou primitivní provozu systému v autě, předchozí řečník, výkon motoru a spotřebu paliva. Nicméně, tam je nepatrný odchylky, které popíšeme dále.

Instalovat plynové zařízení na automobily. Jaké jsou výhody a nevýhody HBO?

Stejně jako jakýkoli jiný mechanismus, montáž plynové láhve má své pozitivní i negativní stránky. Při instalaci HBO důležité vzít v úvahu všechny tyto nuance.

Takže, co má plynových zařízení výhody a nevýhody? Začněme s zřejmé výhody. Za prvé, je chod motoru na zemní plyn snižuje emise oxidu uhelnatého v atmosféře na 2-2,5. Za druhé, s HBOT zvyšuje motoru generální opravy život. Typicky jsou tyto motory jsou 2-krát delší než ty, které pracují na standardní 95-m benzínu.

Celá podstata „zázrak“ je velmi jednoduchá: ze spalování propanu (stejně jako metan) prakticky nevytváří saze a karbonové usazeniny ve válcích. To pomáhá zabránit předčasnému kroužek holí, a podle toho, celý válec-píst spalovacího motoru, skupiny. Ale ne jen proto, že z toho, že by měla být nainstalována na zařízení auto plynu. Recenze také na vědomí velkou výkonovou rezervu, kteří mají auta až 1000 km (300-500 kilometrů více). Ve skutečnosti, auto je nyní dva tanky a natankovat na čerpací stanici může být mnohem nižší.

Mimochodem, olej v takových motorů je prakticky nedošlo ke kontaminaci. Důvodem pro to, jak jsme již dříve řekl, je čisté spalování paliva. Ale to neznamená, že to nemůže změnit vůbec. Výměna oleje v benzínu plynů automobilů je téměř ve stejné míře jako v konvenčním benzínu (přípustná odchylka tří až pěti tisíc kilometrů ve prospěch plynových motorů).

Nyní se obrátit na nedostatky. První nevýhoda - to je vysoká cena takového upgrade. Instalace plynového zařízení na vůz bude stát 200-500 dolarů. Typicky, tyto práce se po dobu 8-10 hodin v závislosti na odbornost montážních pracovníků. Cena je závislá na regionu, jakož i na to, co je instalována zařízení generace plynu v autě. Recenze vlastníků automobilů také na vědomí, že s přechodem na propan motoru / metanu ztratí 5-8 procent své kapacity. Fix to může jen chiptuning, který odhalí všechny potenciál motoru. Mimochodem, tento nedostatek síly na zahraniční vozy, je téměř bez povšimnutí. Domácí stejné vázy často začínají brát při jízdě do kopce nebo předjíždět jiné vozidlo.

Dokonce i majitelé automobilů zdůrazňují obtížné startování motoru v zimě. Z tohoto důvodu odborníci doporučují, aby nastartovat auto s benzínem. Teprve po vytápění může být zapnuta plynového zařízení. S ohledem na konkrétní teplotu, běží automobilů na propan je možné na 10-15 ° C. Pod touto úrovní auto prostě nenastartuje na plyn. Proto před chladným počasím se doporučuje mít až 5-10 litrů paliva pro normální start-up a warm-up vozu.

Ale největší problém nespočívá v tom, a při registraci HBO v SAI. Vstoupit v logu, budete muset projít velmi dlouhý a obtížný proces. Registrovat HBO vyžaduje zvláštní povolení (osvědčení) Gasman. Jeho vynikající po instalaci dílenských pracovníků. Za to, že dopravní policie vstoupil do plynového zařízení v list muset zaplatit mezi 100 a 300 dolary. Pokud HBO není registrován v PTS vozidla do 10 dnů, můžete vypsat pokutu ve výši několika tisíc.

Poslední nevýhodou týká objemu zavazadlového prostoru. Protože teď, namísto rezervního kola ve výklenku je ocelový válec. Rezervní kolo by mělo být provedeno přes povrch podlahy zavazadlového prostoru. To je možná jeden z hlavních nevýhod pro osobní automobily, která je plná zařízení válců.

Měl jsem dát HBO? Po zvážení všech kladů a záporů instalace je velmi obtížné určit, zda je to opravdu užitečné pro stroj.

Přes všechny tyto nevýhody, instalace plynových zařízení na autě má velkou výhodu, pokud jde o spotřebu paliva. Pokud litr 95 oktanu stojí asi 33-35 rublů, stejné množství propanu - pouze 14 (methan, a dokonce i méně - 7-8 rublů). Pokud spoléháte na názory, plynových zařízení na auto vytvořit rozumný z finančního hlediska. HBOT snižuje náklady na cesty je více než dvakrát. Díky tomu je možné rychle (šest až deset měsíců) na „odradit“ systém náklady na instalaci a registraci.

Zda instalace HBO vlastníma rukama je nebezpečná?

Může self-instalace plynových zařízení na autě? Znalecké posudky říkají, že HBO je nejlepší instalována ve specializovaných dílnách, které prošly certifikaci stavu a mají potřebné povolení. Ano, v praxi, HBO je docela možné nainstalovat vlastní rukou. Nicméně poté, co že to bude velmi obtížné získat nápovědu Gasman na záznamovém zařízení v SAI, a sebemenší vadu během instalace může způsobit poruchu přístroje.

Vlastnosti plynná paliva

Dříve jsme našli nějaké plynové zařízení má klady a zápory. Ale to není všechno. Nyní uvažujeme vlastnosti samotného paliva. Mnoho řidičů mluvit o výhodách používání propan v moderních automobilech. Často jsou vázány na první místo úspor v penězích, ale to není všechno.

Plyn (zejména propan, butan), ve svých vlastnostech má vysokou antidetonační stabilitu. Oktanové číslo paliva je přibližně 105, která zcela vylučuje možnost dílů detonace spalovacích motorů. Kromě toho, propan má ve svém složení látky katalyzátory zničení kovu. A vzhledem k absenci škodlivých nečistot, jako je olovo a síra, komponenty (včetně lambda sondou a katalyzátorem) motoru zdroj se zvýší na 50-80 procent.

Dobře HBO a paliva s výjimkou oktanového čísla? Dalším rysem je její šíření plynu majetku. Propan se snadno mísí se vzduchem a homogenní směs se naplní do spalovací komory. Provoz motoru se stává měkčí a méně hlučné. Po skončení hodinového zdvihu na písty, svíčky a ventily nejsou vytvořeny černé saze. Pokud použijete HBOT od nákupu automobilů, je reálné zachovat vnitřní čistotu motoru, a to i po pěti až osmi let své činnosti. Mimochodem, svíčky na plyn může podporovat až 200-300 tisíc kilometrů a zůstat tak čistá, jak to bylo před instalací.

Vzhledem k tomu, že plyn vstupuje do komory již v plynné fázi, to není smýt olejový film na stěnách válce nevyplňuje svíčku a ředí olej v klikové skříni motoru. To vše dělá stroj spolehlivější v provozu.

A, samozřejmě, jeho rychlost spalování propanu. Válce této směsi hoří pomaleji než benzín. Tím se sníží zatížení pístu, ojnice a klikové hřídele.

Všechny tyto výhody byly zaznamenány od evropských výrobců před několika lety. Nyní mnoho firem (včetně „Volvo“, „Opel“ a „Fiat“), je již z montážní linky modifikace produkován hybridní auta, vybavené moderní plynových zařízení. V Rusku, nicméně, věc vážně přistoupil pouze GAZ, která v roce 2012 začala výroba modifikace plynových Gazel vozy vybavené HBO typu metanu. Nicméně, zpevňuje-nosiče spíš vznětových motorů, „Cummins“, že brzy zničil myšlenku na výrobu plynového gazela.

Zda balon výbušnina?

Pokud si myslíte, že je vina je větší hrozba než nádrže, pak jste hluboce mýlí. Skutečnost, že moderní propan a metan válce mají speciální vysokorychlostní ventil, který v případě nouze poškozené palivové vedení odpojí plyn. Kromě toho tloušťka kovu, ze kterého je nádrž z aktivní, porovná dopad s obrněného bezpečné. Která explodovala, auto má letět nejméně 30-ti metrové propasti nebo spustit do pohybujícím lokomotivou. V jiných případech, balónek zůstává nepropustná pro deformaci nebo poškození, na vědomí odpovědi. Plynových zařízení na vozidlo méně výbušný než běžné benzinové motory. Proto všechny mýty o vysoce výbušnou jediné chyby zůstává HBO.

Výkon a účinnost

Hlavní otázka, která mají zájem řidičů během instalace HBO, je, kolik to bude zachránit auto, jak to bude zhoršovat dynamické vlastnosti. Již dříve jsme řekli, že dynamika zrychlení dojde ke ztrátě asi o pět procent. Ve skutečnosti to nemusí znamenat nic, ale index účinnosti se může lišit o 10-20 procent. Ale tady se skutečné číslo závisí na modernosti HBO. LPG systém druhé generace je jedním z nejvíce primitivní a levné na údržbu, ale zvyšuje spotřebu paliva až o 20 procent. Ve stejné době, moderní plynové injekce systém je téměř nezmění ukazatel ekonomiky. Z osobních automobilů se toto číslo může růst pouze 0,5-1 litry.

Zjednodušeně řečeno, spotřeba je závislá na správné nastavení HBO. Auta na propan, je možné nastavit i tak, že se spotřebuje 6 litrů propanu namísto benzínu 7-8. Ale takový vůz by ušetřilo pouze při rychlostech až 90 kilometrů za hodinu. Vyšší, než že prostě nemůže být rozptýlen, jak v systému vykazovaly minimální zásobu paliva.

Nastavte plyn pro auta. Metan nebo propan?

Existují dva typy stlačeného plynu systémy běží na metan nebo propan. Při výběru konkrétního typu HBO je třeba vzít v úvahu všechny své funkce. Co recenze plynového zařízení pro automobily (HBO) typ metan? Jeho hlavní rozdíl spočívá v technologii plnění. Metan se přivádí do nádrže při tlaku 250 MPa. Hmotnost jednoho válce může dosáhnout 80-100 kg. To je zvláště patrné u lehkých užitkových Gazelle. Pro jejich práce musí být alespoň dva nebo tři takové válce. Vzhledem k tomu, hodnocení, by nemělo být nainstalováno zařízení plynu na vozidle Gazelle typu metanu, neboť snižuje jeho celkovou kapacitu od 1,5 do 1,2 tuny. Čím vyšší je pohotovostní hmotnost, tím větší je spotřeba paliva a doba potřebná pro zrychlení stroje.

Propan systémy jsou běžnější typ HBO tvrzení recenze. Zařízení plynové namontována na vozidlo jednodušší ve srovnání s analogy metanu. propan válec o hmotnosti 1,5-2 krát menší. Plus, důležité také menší riziko výbuchu (protože plyn obsažený v autě není pod vysokým tlakem). Kromě toho, tyto dva systémy jsou stejně jednoduché a levné na údržbu. Ale konečné argumentem pro propan HBO bude přítomnost toroidních válců a jejich nepřítomnost v systémech metanu. Takové tanky jsou kompaktní a nezabírají mnoho místa v kufru.

Který dal plyn v autě pro vás. Ale pro automobily propanu je výhodnější než metan. Kromě toho, v Rusku není mnoho CNG plnicí stanice, která by mohla natankovat.

Jak používat zařízení na plyn?

Aby nedošlo k poškození vašeho vozu, je třeba mít na paměti několik jednoduchých pravidel provozu:

• Při teplotách nižších než -10 (vstřikovací) a 5 (na karburátor ICE) stupňů se provádí prvním spuštění motorový benzin. Poté, co je převodovka bude teplé (asi 3-5 minut), stroj se přenáší na plyn.
• Přepnutí na propan a metan by mělo být provedeno při rychlosti 1,5 tis. A více. V opačném případě bude motor zastavit a celý postup budete muset opakovat. Mimochodem, 4. generace HBO automaticky přepne na plyn, když je motor dostatečně zahřátý. Velmi problematické bude skákat v případě, že membrána je nadměrně opotřebené převodovky. Východiskem z této části je asi 8-10 roky. Po této době se doporučuje nahradit membránu nebo celou převodovku úplně.
• V noci v zimě dát přepínač paliva v benzínu.
• Každý měsíc, vypouštění kondenzátu z převodovky. Postup je velmi jednoduchý. Kalibrace se provádí povolením šroubu s jeho dalším kroucení po odstranění nahromaděného kondenzátu. V závislosti na umístění generace HBO šroubů se může lišit.

závěr

Tak jsme zjistili, všechny klady a zápory instalace plynu v autě. Jak můžete vidět, HBO - jedná se o velmi účinný způsob, jak šetřit palivo. Kromě toho, je-li vozidlo provozováno na propan a metan zvyšuje počet ICE zdroj mechanismů, což je spolehlivější a levnější údržbu. Nakonec jsme na vědomí, že veškerý zemní plyn Myths (HBO, plyn - .. Pravděpodobně nebezpečné věci, atd.) Jsou jen dohady nezkušení motoristé a „bludy“ majitelů čerpacích stanic. Celá Evropa již dlouho zvládl tuto praxi, takže budoucnost je jednoznačně pro plynové instalace (zejména proto, že náklady na propan-butan v Rusku je mnohem menší než například v Německu).