Hnací hřídel, „Gazelle“: oprava a výměna

Kloubový hřídel je součástí přenosového systému pro vozidla s plnou, nebo se zadním pohonem. Tento prvek se používá pro přenos kroutícího momentu z pole před nebo stejné převodovky na zadní nebo přední nápravy. Kardanová hřídel na „Gazelle“ také pro provedení této funkce. Pojďme se podívat na jeho struktuře, stejně jako naučit se udržovat a opravovat.

Z historie spojovacích hřídelí

Val se stal známý pod jménem vynálezce lodního šroubu, který pracoval na jeho vytvoření. To byl italský specialista v lékařství a matematiky - Girolamo Cardano. Bylo to poprvé, kdy přišel s mechanismem na pantech, kterými dnes je možné připojit rotačních dílů a sestav.

Odborníci-historici se domnívají, že první univerzální spoj byl vynalezen Leonardo da Vinci. Velmi zajímavé je, že autor tohoto vývoje by chtěla být jiná osoba. To je Robert Huk, ale jeho patent, nemohl dostat pravdu. On ji učiněno později.

Použijte design vozu se stal v roce 1898. První z nich byl Lui Reno. Je to jednoduché, ale zároveň velmi efektivní pohon, který je dnes prakticky k dispozici pro přenos kroutícího momentu jediná možnost. V současné době prakticky všechny typy vozidel využívajících kloubový hřídel.

„Gazelle“: hřídel jednotka

Tento prvek je součástí pohonné soustavy. To zase obsahuje mezilehlý hřídel, na mezilehlé podpory, nastavitelný hřídel a tři závěsy. Domníváme se, že každý z nich.

spojovací hřídel

Tato sestava je vytvořen jako duté trubky z ocelové slitiny. Zvláštnost hřídele - trubka s tenkými stěnami. Na zadní koncové části dříku je upevněn na hřídeli, který má vnější drážkování. Přední koncová část hřídele má speciální konektor. Tento plug pomocí speciálního závěsu připojenou ke každé pohybující se zástrčkou. Na této straně je vnitřní drážkové díry a aplikované gryazeotrazhatel.

přední vidlice

Tento detail je instalován v prodloužení zadního krytu KP. Ona je v záběru s drážkami, které jsou řezané na sekundárním hřídeli. Při aktivaci zavěšení zadních kol, kloubového hřídele ( „Gazela“ nebo je „Valdai“, nezáleží na tom,) se může pohybovat v podélném směru. Aby se maximálně kompenzovat tyto pohyby, dřík se může pohybovat podél drážkované části sekundárního hřídele převodovky. Toto spojení je trvale mazány olejem, který je umístěn v klikové skříni PPC.

Vložený nosný

Tento prvek je vyroben z pryže. On je zvlněná. S vnitřním prostorem této podpory je připojen vulkanizace kuličkovým ložiskem bránou. Na vnější straně opatřen speciální opěrnou vidlicí.

Tlustý gumová neumožňuje přenos vibrací z přenosu pohybu na části těla, ale také poskytuje příležitost pro pohyby pohonných podél podélné osy.

Konzola šrouby pevně připojen k rámu vozidla příčky.

Ložiska, která je uložena v nosiči, má velmi dlouhou životnost. Nepotřebuje žádnou údržbu po celou dobu své trvanlivosti.

Zadní hřídel rovněž vyrobena z ocelové trubky s tenkými stěnami, ale připojeny ke koncovým částem vidlice. Prostřednictvím speciálních spojů v přední části pevné štěrbinové zástrčky ze středního prvku. Ona, je zase připevněn k drážkované části mezilehlého hřídele. Takže nejprve je podporovat kloubový hřídel. „Gazela“ je doplněna dalším konektorem. Chcete-li tento kus se nepohybuje na sloty, za předpokladu, že šroub, který upevňuje konektor. Na druhé nastavitelné pomocí příčného hřídele straně namontován přírubu, která má speciální středící pás. Příruba zajištěné přišroubování do hlavního hnacího ozubeného kola převodovky na PPC.

kloub kloubového hřídele

Hřídel je vybaven závěsem, který se skládá z vidlice, stejně jako křížky. Ona je v její provedení má čtyři jehlových ložisek. Každý z ložiskové klece 20 má válečky. Jejich průměr je 2 mm. Tyto jehly jsou vyrobeny z vysoce přesné zařízení. Jsou speciálně vybrané pro ty, ložiskové sestavy s příčníkem. Nepokoušejte nahradit jehly, které jsou odstraňovány z různých ložisek. nepřijatelné je také jen výměnou příčný kardanovou hřídel. „Gazelle“, a nelze opravit, jen vyměnit pár ložisek. Co je dovoleno, protože se jedná o nahrazení celého souboru jako celku. Musíte jej změnit, a to i v případě, že škoda je pouze jeden ložisko.

Pro mazání pavouka má Maznice. Protože tento maznice, který je vstřikován pomocí stříkačky padá na úložných válců na vnitřních mazacích kanálů. K oleji se udržuje uvnitř, příčník vybaveny speciální gumovou manžetou. V okamžiku vstřikování mazacího manžety pružiny je roztažen a přebytečný olej vytéká z klece.

Jehlového ložiska je vtlačen do otvoru a vidlice bezpečně zajištěn pojistnými kroužky.

Tyto části jsou mazány tradice převodových olejů, což není vždy pohodlné a efektivní. To znamená, že příčka a zástrčka musí být naplněny olejem velmi často. Doporučuje se použít mazací kompozici №158. Tento tuk je tak silná, že se zapomenout na ložiska v pavouka na dlouhou dobu.

Běžné problémy

Jako každá jiná část, spojovací hřídel ( „Gazelle“ v tomto ohledu není výjimkou), může selhat. Ale mnohé problémy mohou být vyřešeny. Podívejme se na té nejzákladnější zavinění uzlu.

Problémy spojené s vibracemi

Proto, pokud je vibrační pocit stabilní během jízdy, je možné, že došlo k deformaci hřídele trubice. K řešení tohoto to není nutné používat žádné zvláštní nebo tvrdá opatření. Často stačí vyměnit potrubí zcela jinak nařídit opravu kardanové hřídele. „Gazelle“ může být opravena kdykoli karosárny, kde mechanici vykonávají podobnou práci. Při provádění výměny nebo opravy povinně vyvažovací hřídel.

Navíc deformace vibrací potrubí může nastat v případě, že oslabená utahování zadní válec připojí most.

To může být provedeno zcela nezávisle vytáhnout Loose připojení.

Často vibrace dochází v důsledku oddělení vyvažovacího desky od trubky hnacího hřídele. V tomto případě je výměna potrubí nebo jeho oprava čerpací stanice. Ale bude také muset provést vyvážení.

Je-li vibrace cítil stabilní, je třeba zkontrolovat položky na případné vůle v ložiscích. Zde je k ničemu opravy a zbavit vibrací pomoci nahradí protne kloubového hřídele. „Gazelle“ po takové operaci bude jako nový.

Pokud jsou bije pozorovány v ložiskovém nákružku příruby převodovky na zadní nápravu, je dost nahradit přírubu. Pokud porazí posuvnou zátku v KPR byla výrazně delší, měli byste nahradit rozšíření PPC. Toto opotřebení je vzhledem k opotřebení pouzder stalebabbita.

V případě, kdy zvýšené vůle ve spojení s drážkami, v případě opotřebení ložiska nebo přes spojovací hřídel, „Gazelle“ opraven nahrazením starých dílů za nové.

Poruchy zjištěné při vyjímání kardanovým

Bohužel, ne všechny prvky tohoto problému mohou být identifikovány v průběhu jízdy. Mnoho chyby mohou být zjištěny pouze po odstranění nebo opravu.

Takže, je-li unikající olej ze závěsných spojů, znamená to, že manžeta, což by mělo udržet olej je poškozen. Musí být snadno vyměnit. Je-li víčko otáčí společně s límcem je kardanovým pavouk nahrazuje a vyvažování hřídel prochází.

Pokud se po běhu 40 000 km olej nevytéká z dříku ventilu všechna pouta, pak je třeba provést drobné opravy. Pokud je obtížné pochopit, jak rozebrat kloubový hřídel ( „Gazelle“), foto části našich výrobků výrazně pomoci urychlit proces odstranění a demontáže. Chcete-li například provést opravu, musíte odebrat přenos, rozebírat pantů, produkovat čistý mazací kanály kříže, nahradit šroubovou pružinou a dát je na těsnění. Pak by měl shromáždit všechny záda a na vyvažovací hřídel dát.

Jak odstranit poloosu z vozidla?

Co je potřeba provést opravy kardanové hřídele? „Gazela“ musí být připraven k provozu. Jedná se o jednoduchý postup, ale měli byste vědět, správný postup.

Před vyjmutím ozubeného kola je třeba předem s použitím barvy označit místo vzájemné úhlové poloze zástrčky, stejně jako PPC hřídel. Tyto štítky jsou velmi pohodlné na reflektory pohybujících vidle, jakož i na prodloužené KPR.

Závitová část šroubů by mělo být možné, aby kvalitativně vyčistit spečeného bláta. Pak odšrouboval tyto šrouby. Pak odvrátil matice, které upevňují střední podporu. V důsledku podpory k dispozici od příčného nosníku. Pak celý hnací ústrojí se pohybuje dopředu a odpojí z příruby na můstku. Lze zjednodušit tuto operaci, můžete použít kladivo, ale pouze prostřednictvím mědi nebo mosazi vložkou. Musíte zasáhnout zadní části přírubového spoje.

Pak můžete odstranit přední konec posuvného hnací ústrojí.

Na koncové části hnaného hřídele PPC musí dát pozici štítku.

Pokud je převod zcela odstranit, je třeba zajistit maximální ochranu ocas zátku z možné kontaminace. Vyžaduje to stejné a díru v PPC.

Nyní můžete začít řešit různé problémy.

Kupovat nová

Koupí nového webu nahradit poškozené, určitě byste měli vzít v úvahu velikost kardanové hřídele. „Gazela“ není výjimkou. Skutečnost, že různé modely mají různé modifikace. Tak, u modelů s normou rozvorem náprav vytvořit uzly v standardních délkách. Tyto díly je možné zakoupit v mnoha automobilových obchodech.

Horší je to v případě prodloužených modelů automobilů. Tyto šachty jsou k dispozici na vyžádání, a ne všude je možné zakoupit.

V současné době mnoho informací o prodloužení prvku samostatně. Například může být nutné prodloužení vrtulovým hřídelem ( „Gazelle“), v případě, že majitel chce zvýšit rozvor vozu. To dává určité výhody - velkou délku nákladového prostoru.

Kardanová hřídel - stejný kus, stejně jako všichni ostatní. Tento uzel je možno opravit úplně. Při správné péči a pravidelnou údržbu bude trvat velmi dlouho. A pokud budete potřebovat vyměnit, pak si uvědomit, že pro délku vrtulového hřídele vozidla ( „Gazela“ a „Valdai“ v této sérii není výjimkou) - jedná se o nejdůležitější parametr.