Hydraulický napínák řetězu: zařízení a princip činnosti

Jak víte, motor automobilu používá mechanismus pro distribuci pásu nebo řetězového pohonu . Druhý typ se objevil o něco dříve a je považován za nejspolehlivější. V poslední době se však řetězec stává pro zahraniční výrobce irelevantní. Zatímco domácí "GAZel" a "Niva" (včetně "Chevrolet Niva") jsou vybaveny tímto typem pohonu. V dnešním článku se budeme zabývat hydraulickým napínáním časovacího řetězu, jeho provozním principem a náhradním pořadím.

Charakteristika mechanismu

Tento prvek provádí funkci nastavení napnutí řetězu v rozvodovém zařízení. Je instalován na všech vozidlech s tímto pohonem. Napínač řetězu kompenzuje slabé napětí. Časem se část vyčerpává. Řetěz se neustále otáčí při chodu motoru a má vlastnosti protahování. Jedná se o skutečnost, že kus skáče na jeden nebo více zubů. V důsledku toho dochází k nesprávné distribuci plynu. V důsledku toho - pozdější nebo předčasné uzavření nasávacích a výfukových ventilů. Napínání řetězu je zcela normální. Během jeho životnosti se může prodloužit o jeden až dva centimetry. Napínač řetězu vyhlazuje toto napětí.

Zařízení

Tento uzel se skládá z několika částí:

• Těleso ventilu.
• Blokovací kroužek.
• Plunger.
• Pružiny.
• Blokovací kroužek.

Napínač řetězu ("Niva Chevrolet" není výjimkou) má otvor pro napájení oleje.

Jak to funguje?

Princip fungování prvku je založen na činnosti pružiny. Když olej z potrubí prochází tělem ventilu, píst tlačí na plastovou napínací botku. Některé motory používají páku s hvězdičkou. Tímto způsobem je povrch pracovního prvku v kontinuálním kontaktu. Při změně otáček motoru se píst prvku posouvá zpět. Jarní smlouvy. Tlumení vibrací dochází v důsledku toku mazadla skrz plunžr a skříň. Tlak oleje je řízen kulovým kohoutem hydrogenerátoru. Když je řetězec vytažen, z pouzdra vychází píst. Přídržný kroužek se pohybuje po drážkách a zajišťuje správné napnutí. Rovněž kompenzuje tepelné prodloužení, které se vytváří při zahřátí motoru.

Jak zkontrolovat napínák řetězu?

Je nutné kontrolovat vzhled nového klepání v motorovém prostoru. Pokud byly v krytu hlavy válců zjištěny otřesy, znamená to poruchu napínáku. Tyto zvuky jsou jasně slyšitelné, když je pedál akcelerace náhle vynulován. Jaké jsou důvody, proč se hydraulický stahovák řetězu 406. motoru stal nepoužitelným? Může to být zaklínění pístu a poruchy v kulovém kohoutu, což způsobuje nesoulad tlaku oleje. Také plastová obuv (nebo případná hvězdička) a opotřebení sazí.

Kde se nachází?

Tento prvek je umístěn v motorovém prostoru na levé straně. V přední části hlavy válců je nutno nalézt chladicí trubky - pod nimi je hydraulický stahovák řetězu.

Jak změnit?

Pokud jsou výše uvedené příznaky pozorovány, je nutná nutná výměna napínáku řetězu. K tomu potřebujeme nový prvek, stejně jako sadu hlav. Pomocí klíče pro 10 odšroubujte spojku potrubí hlavy válců a vytáhněte ji směrem nahoru. Dále nalezneme dvě upevňovací matice napínáku. Odšroubujeme je stejným klíčem. Vyjímáme vyčnívající část mechanismu rukama a vyjměte jej ze sedadla. Je třeba poznamenat, že napínák řetězu má vlastní těsnění, které musí být také vyměněno. Před instalací nového prvku pečlivě otřete sedadla silikonovým těsněním. Namontujte těsnění a utáhněte šrouby. Mimochodem, před instalací je nutné demontovat dopravní zastávku. Tento prvek je potřebný k tomu, aby se zabránilo vybíjení napínače (tak, aby se píst nevycházel z pouzdra) při jeho přepravě. Aby se element "nabit" a přivedl do funkčního stavu, po montáži je nutné s velkým úsilím stisknout mínus šroubovák na straně. V důsledku toho se těleso hydraulického napínače pod působením pružiny přesune na kryt, dokud se nezastaví. Píst samotný vytvoří správné napnutí řetězu pomocí řetězového kola nebo boty (v závislosti na konstrukčních vlastnostech motoru). Před "nabíjením" je nutné všechny šrouby dotáhnout opatrně. V opačném případě to povede k předčasnému zaklínování prvku. Nezapomeňte znovu nainstalovat odbor. Po instalaci spusťte motor a zkontrolujte jeho zvuk.

Co když náhrada nepomohla?

Stává se, že knoflík po výměně napínáku nezmizí. V takovém případě je nutné zkontrolovat délku samotného obvodu. Po 150 tisíc kilometrech se může natáhnout natolik, že i nový napínač nemůže vyrovnat to. Proto když se dosáhne tohoto kilometru, řetěz se také změní.

Je možné opravit starý?

Starý hydraulický napínák řetězu lze opravit v 60% případů. Ale nejprve se musíš ujistit, že je to chybné. Chcete-li to provést, stiskněte prst na sférický konec prvku. Pokud není stisknuto, napínák je uvíznutý. To je způsobeno sklouznutím pojistného kroužku. Na konci řezu má malé otřepy. Zasahují do práce prvku. Demontovaný napínač musí být důkladně propláchnut v kerosenu a nahrazen pojistným kroužkem. Vnější průměr je 16,6 x 3 milimetry. Prstenec může být vyroben z pružinového drátu. Stává se, že kulový ventil není v pořádku - umožňuje přebytečný olej. Pro kontrolu těsnosti je nutné vyjmout píst a pružinu z pouzdra. Vložte poslední (sférickou) část do otvoru těla. Zatlačte prst proti opačnému konci prvku. Pokud dojde k velkým problémům s únikem oleje, musí být část vyměněna. Ze zařízení jsou malé emise povoleny dvěma riziky na koncové části těla napínače. Slouží k odstranění vzduchu z vnitřku mechanismu. Můžete se pokusit prvek vypláchnout, čímž jej obnovíte. Ale výsledek není vždy efektivní. K tomu je nutné propláchnout kulový kohout v benzinu nebo petroleji a zatlačit ho tenkým vodičem přes otvor pro olej. Pokud proplachování nedosáhlo výsledků a prvek stále prochází olejem, měl by být vyměněn.

Ruční natažení řetězu

Chcete-li eliminovat charakteristický náraz řetězového pohonu v oblasti krytu ventilu, aniž byste měnili samotný prvek, můžete ručně vytáhnout část. Podívejme se, jak je tento postup prováděn s použitím vozu VAZ-2106 jako příklad. Zde se v napínači nachází hvězdička. Takže nejdříve musíte odstranit vzduchový filtr s tělem a pláštěm. Dále spojíme napínač (ne na konec) a vyrábíme 2-3 otáčky klikového hřídele. Můžete to provést běžným klíčem a nastavit jej na třetí místo. Po několika otáčkách klikového hřídele je aktivován řetězový pohon. Poté zkontrolujte jeho napětí stisknutím prstu na spojkách. Nemělo by se přenášet na dva nebo více centimetrů. Se správným napětím řetězu je hydraulické napínák zkroucený a připevňovací prvky jsou namontovány v opačném pořadí. Tento postup musí být opakován při každém výskytu klepání pod kapotou.

Cena:

Cena tohoto prvku je od 500 do 900 rublů. Pokud nebudete mít čas na opravy, můžete se omezit na nákup nové sestavy napínáku.

Závěr

Takže jsme zjistili zařízení a pracovní princip hydraulického řetězového řetězu. Nezapomeňte, že jízda s nárazy pod kapotou je plná poškození motoru. Pokud je řetěz napnut, začne vibrovat. Fáze distribuce plynu je porušena. Sledujte pravidla pro výměnu a poslechněte práci svého motoru.