Jak se dělá „Ural“ vrtulník s vlastníma rukama

Choppers byly původně varianty, které změní na pouliční závody. Ale později se začaly masové produkci, a oni se stali samostatným typem motocyklu dopravy.

První z nich se objevil ve třicátých letech dvacátého století. Ale opravdu lidové hnutí biker začal po válce. Vzhledem k tomu, produkuje velké množství identických motocyklech, samostatné předlohy chtěl vyniknout, a začali vytvářet exkluzivní modely.

Chopper: charakteristické rysy

Největší vrtulník se liší od ostatních kola prodloužení a vysoké kolo. Zadní křídlo je hluboká zároveň chybí, a některé ne, a přední. Další rozdíl je široká zadní kolo, nebo přesněji řečeno, velcí široká kola. Tak to se nazývá cyklisty.

Drtiče mají malou nádrž a charakteristickou nízkou přehodil. Rychlá jízda - ne pro ně. Proto agresivní dynamika tu a nepáchne. Toto kolo - stav a je navržena pro pohodlí, spíše než rychlost rally.

Můžete si také vzít na vědomí měkkých tlumičů i když je to možné bezpečně, bez namáhání, řídit při vysokých rychlostech. Fellow „bratr“ je považován za jeho křižník.

„Ural“: chopper vlastníma rukama

Tento motocykl je daleko od levné. Živý nezakazuje krásné, šokující, protože chcete předvést! Proto se na našich silnicích se objeví pozměněné vrtulníky, které jsou nejen není horší než na výrobní zařízení, ale oni jsou světlé individuální a jedinečné.

Nejjednodušší je dělat z „Ural“ vrtulníku. To už má všechno, co je potřeba. Jen musíme pracovat s zadního kola a prodlužují kolo. Každý, kdo chápe, že technologie, může realizovat tyto cíle. Často ne jen „Ural“ vrtulník, ale i od „Dněpr“, „Iža“ a „Minsk“. Vše, co je třeba v tomto případě převzatého z VAZ a ZAZ.

Zbytek záleží na fantazii a možnostech. Dnes si můžete koupit také chromované části: křidélka, výfukové potrubí nebo kryty - a proměnit obyčejné „Ural“ ve velmi exkluzivní věc.

rozpočet

Tak považujeme podrobněji, jak to udělat z „Ural“ vrtulníku. První věc, kterou je třeba vzít při rozhodování o změně, je spočítat všechny potřebné materiály. Samozřejmě, když tam je dovednost práce s kovem, jakož i vybavení, pak je vše mnohem jednodušší. Ale zpravidla nic z toho začínající motocyklisty nemají, takže převážná část peněz bude vynaložena na materiálu a samozřejmě na mototsikl- „dárce“ se všemi potřebnými dokumenty.

Jak se dělá „Ural“ Chopper: krok za krokem průvodce

1. Za prvé, je vytvořen výkres zařízení. Kdy bude vize budoucího motocyklu „Ural Chopper“ bude jednodušší navigaci v pořadí a správnou montáž.
2. Pokud svařování je zvládnout samy o sobě nebude fungovat, nebo jakékoliv jiné práce bude vyžadovat zásah specialisty, je třeba předem provést jejich hledání. Pak nevyplývají pochyb o tom, že svar nebo broušení vyrobeny kvalitativně.
3. Motocykl chopper pod „Ural“, jak již bylo zmíněno, není ojedinělý. V zásadě každé kolo se vešly pod ním. Jen „Ural“ méně práce. Někdy budete muset strávit spoustu náhradních dílů, neschopných provozu stavu.
4. Poté, co všechny předchozí kroky jsou hotovi, můžete začít rozebrání motocyklu. Položky musí být okamžitě třídit a čistit stejně.
5. Poté, jsou vystaveny chromování a lakování.
6. motorové části jsou leštěné, zejména most, bydlení, převodovka a výfukový systém.
7. Po zjištění vad všechny detaily změní.
8. Kožené doplňky mohou připravit vlastní rukou. Tak získají individuální charakter a dodá chic.
9. Pak se vaří (vámi nebo specialisty) a ve správný čas montážní rám přijde.

rám

Tato část je na jakémkoliv motocyklu velmi důležité, protože jsou závislé na druhu a vzhled vozidla z něj. Chopper rám mírně prodloužit a rozšířit pro zadní kolo.

Za většinou zvyšují délku pět až patnáct centimetrů, v závislosti na samotném kole. Vpředu je potřeba pro rozšíření s cílem získat „americkou přistání.“ Potom řídící brzdový systém a manuální převod do baru, který se nachází v přední části motoru. Ale v případě, například, „Ural Vlk“ to nebude nutné, jak to již bylo provedeno právě takový design.

Zadní kolo je nejlepší používat ne širší než dvě stě deset milimetrů, že není nutné, aby přemístil kloubový hřídel.

Offset úhel přední vidlice

Tato změna se používá poměrně často, ale je s ním zacházeno jedinečně. Skutečnost, že zvýšení sklonu více než třiatřicet stupňů vede k výraznému zhoršení manipulace motocyklu. Proto je pro takovou změnu by měli být léčeni s nejvyšší opatrností.

další vylepšení

Někdy kuželové ložisko miskou namontovanou podceňovat sedlo vedení (v případě, že podlouhlý rám) probíhají přední trubky a tak dále.

V případě potřeby svařování trubek na prvním místě, aby se dosáhlo pevnosti švu. Proto je žádoucí, aby předem trénoval se naučit pracovat s elektrickým svařováním.

Problém může dojít také s rovnoměrnosti rámu. K tomu je třeba brát velmi vážně, a teprve poté, co kola budou padat ve stopách, je možné vařit.

V případě nesrovnalostí ve fázi montáže, není nutné uchýlit se k kladivem. Zhroutí se to často, ale to je nejlepší být trpělivý a aby bylo dosaženo shody s skutečné sestavy původně připraven výkresu.

V extrémním případě, můžete si dát práci profesionálů. Pak stylové „Ural Chopper“ fotografie, které vidíte bude na cílové čáře a vámi.