Jet paliva: požadavky na jakost

Letecké palivo - výroba produktů olej zodpovědný za provoz motorů různých typů letecké dopravy. V závislosti na složení, rozsah a výkon, palivo může být různých typů. Existují dva základní: tryskového paliva (to je také nazýván tryskové palivo) a letecký benzín.

Každý motor je navržen s ohledem na použití určitého paliva, který poskytuje potřebnou rychlost a spolehlivost. V případě použití paliva, které nejsou určeny pro tento typ motoru, je možné snížit její životnosti a kapacitních charakteristik letadla.

Jet paliva pro letadla

Letecké palivo - petrolej pro reaktivní motory - používají jako palivo většinu letadel. Jedná se o různých značek. V naší zemi, jsme použili šest různých typů, zejména volba závisí na podmínkách a charakteristik letadla. Například, v podzvukové letadel Použitelná petrolejových TS-1, která obsahuje velké množství síry v kompozici. Nadzvukový letoun provozovat TC-8 TC-razítkem nebo 6. Nízko položené letadla poháněná petrolejových TS-2.

Petrolej - letecký a to nejen

Petrolej označované jako lehké typy ropných produktů. Je vyrobena přímou destilací nebo sekundární rafinace. Teplota varu produktu, v závislosti na složení, se může pohybovat od 150 do 250 stupňů.

Zde jsou hlavní rozsah petroleje:

• Letectví. Existují leteckého paliva působí jako chladivo a šroubové motory jako mazací přípravek pro palivové systémy. Ten se osvědčil v mnoha ohledech, a zejména pro zvýšení životnosti motoru a nízkoteplotní vlastnosti.
• Raketová věda. K dnešnímu dni, petrolej je široce používán jako raketové palivo, byť s nízkou účinností. Do budoucna pro tento účel se plánuje zavést etanu nebo propanu.
• Zpracovatelský průmysl. Petrolej je vynikající surovinou pro výrobu polyethylenu a polypropylenu, a jiné syntetické materiály.
• Topení. V zemích, kde neexistuje centrální systém vytápění, široce používané petrolej. To je charakterizováno pomocí vysokoúčinné ohněm, efektivní a hospodárné v provozu.
• Osvětlení. Ačkoli široce používán elektřiny, petrolejové lampy je také v žádném spěchu, aby se vzdal své pozice.

Populární typy leteckých pohonných hmot u nás i v zahraničí

Na zahraničním trhu vydávat několik typů paliv pro letectví. Vyznačují se omezuje bod varu se znaky frakční složení bod vzplanutí (např., Nejvyšší míry má leteckého petroleje na moři), a tak dále.

Nejoblíbenějším produktem je letecké motorové nafty se zlepšenou frakční složení, široce používán v civilním letectví. Například značka „Jet A-1“. K němu splňovat řadu přísných požadavků. Ale v rozvojových zemích prakticky žádné regulované požadavky palivo.

AVGAS

Hlavní náplní tohoto leteckého benzinu - pístové letecké motory a vrtulníky, malý objem. Z auta motory se vyznačují tím, nuceným systému vstřikování paliva, a tím i požadavky na palivo letectví musí být poněkud odlišná.

Kompozice zahrnuje leteckého benzinu důkladně testované složky, získané v důsledku zvláštních postupů. Například, aromatizační olej nebo katalytického reformování. Produkty získané sekundární zpracování, obsah olefinických uhlovodíků, nejsou použitelné ve výrobě leteckých paliv.

V současné době ve srovnání s běžnými druhy benzinu pro automobilový průmysl, letectví odrůdy produkované jsou poměrně malé - pouze 2%. Mimochodem, některé modely motorů v letadle, jsou schopny pracovat na standardní benzín A-95. Přesto, letecký benzín je mnohem stabilnější a kvalitativní složení.

kvalitativní parametry leteckých pohonných hmot:

• Detonace stability. Rozhodnuty směs paliva se vzduchem z různého složení.
• Krystalizační teplota - čím nižší je, tím vyšší je kvalita.
• Speciální frakční složení.
• Absence dehtovitých látek nebo jejich přítomnost v minimálním množství.
• Absence sloučenin síry a kyselin.
• Vysoká spalné teplo.
• Vysoké antidetonační vlastnosti.
• Vynikající stabilita při skladování.

Všechny tyto vlastnosti určují kvalitu leteckého paliva, a tím i spolehlivost motoru.

Klasifikaci značek a složení

Benziny letecké motory se liší podle ukazatelů stupně. Je toto kritérium je odpovědný za moc vyvinutý motor. Například, benzín B-91/115 druhé číslo je jen indikátorem stupně, a první - je to oktanové číslo.

V kontrastu, motorového benzinu, leteckého není rozdělen na zimní a letní odrůdy. Po létání téměř vždy jednu a stejnou teplotu, která je jen málo ovlivněn změnou sezóny. Ale každý typ paliva v leteckém Tetraetylolovo a přidat přísněji regulovat standardy síry a dehtu. Pro zajištění požadovaných parametrů je také přidána výhřevnost a teplota krystalizace toluen, isomeráty, pirobenzol a ostatních složek.

Přítomnost speciálních přísad ve složení a barva označuje leteckého paliva. Obvykle je jasně žlutá, světle zelená nebo oranžová.

standardy kvality

V naší zemi existují specifické požadavky na výkon z leteckých pohonných hmot. Kromě přísného dodržování ekologických norem pro klasifikaci „euro“, tam je zvláštní technické předpisy, regulační požadavky speciálně pro letecký benzin a diesel tryskového paliva.

Například v benzínu, který se používá v letectví, by měl být žádnou povrchově aktivní látku, a chemické látky, nebo mohou být přítomny v minimálním množství neovlivňuje výkonové charakteristiky. Musí mít vysokou odolnost proti oxidaci. Je přijatelná ve svém obsahu kompoziční tetraethyl olova. A výkon benzinového stupeň ne méně než 130 nemá přidat modré barvivo.

Proud paliva by měla být žádné nečistoty, jako je například voda, síra, dehtovitá látka. Přísně regulovány krystalizační teplotu a kinematickou viskozitou, který se může pohybovat mezi motory letadel podzvukovou a nadzvukovou rychlostí.

S ohledem na rozsah použití, letecké palivo používá pouze v leteckých motorů. Použití k jinému účelu je přísně zakázáno.