Kontrola most multimetru diody, bez odstranění generátoru

Několik řidiči vědí, že jsou kontrolovány diodový můstek multimetr, a tato znalost může být velmi užitečné. Tento prvek hraje důležitou roli v práci generátoru, a kvůli tomu se baterie nabíjí správně. Často, pokud existuje porucha, ovladače kdysi poháněný své auto na nádraží. Ale často, jen tolik, aby se kontrolní dioda most multimetr, po kterém bude možné vyřešit problém na vlastní pěst, takže se na peníze, které by měly platit za opravy. Pojďme se podrobně analyzovat, jaký druh generátoru prvku a to, co je to vůbec.

Co je diodový můstek? Jeho pracovní princip

Toto zařízení slouží jako nabíjecí usměrňovači prvek. Pro převod generátor střídavého proudu se nastaví na 4 až 6 diod, a jsou kombinovány do jednoho obvodu, jen jako most diod. Je přímo v generátoru.

Princip fungování tohoto prvku je jednoduchá: přeskočí proud produkovaný generátorem na baterie, a nenechte si ujít to v opačném směru - od baterie ke generátoru. V tomto případě je v jednom směru, vytváří určitou hodnotu odporu a v opačném směru odporu tendenci růst do nekonečna. Pokud existuje nějaká porucha s mostem, bude elektronika vozu nepodaří. Spíše baterie selže, a aniž by to auto nenastartuje banální jako samotný startér je napájen baterií, kterou je možné opakovaně nabíjet.

Kvůli tomu, co fouká diodový můstek?

Kontrola multimetr diodový můstek generátoru zahrnuje včetně vysvětlení důvodů, proč se most dioda selže. Nejčastějším důvodem - hromadění vody uvnitř. Často po umytí vozu nebo při jízdě přes most kaluží mohou vyhořet.

Druhý důvod - přepólování baterie terminálů. To se stane, když nekompetentní Booster nebo připojení nabíječky k baterii. Samozřejmě, může být složitější příčiny vyhoření mostu, ale častěji se to stane, jedna z těchto dvou důvodů. Proto se snaží vyhnout se jízdě přes hlubokou kaluží a správně nabít baterii.

Jak se most dioda spálil?

Pokud se vyskytnou nějaké problémy s baterií, je v první řadě nutné provést kontrolní multimetr diodový můstek. Baterie je přímo připojen k tomuto mostu. Pokud je poškozen existují 2 možnosti: proud nepřekračuje k baterii nebo jde, ale velmi vysoká. To může dojít k jejímu varu.

Proto, když je třeba řešit velmi rychle vznikají problémy s mostem. V opačném případě budete muset koupit novou baterii, a to není levná. Proto je lepší mít představu o tom, jak se zpětným dioda mostu multimetr do 2110 a ostatní modely VAZ. Alespoň dvě zkušební metody: pomocí multimetru nebo konvenční žárovky. Vezměme si oba.

zkontrolovat žárovku

První - Odstraňte můstek diodový z generátoru. Nicméně, v případě svítilny aniž by to můžete udělat. Vezměte most shromáždil a dotýká se jich na svorkách akumulátoru. Být jisti, aby se ujistil, že kontakt byl stálý a silný. Nyní se žárovku a jeho kontaktní (plus) dotýkat baterie navíc.

Nyní střídavě dotýkat druhý PIN diody lampy ke kontaktům, pak se spojení startovací vinutí. Je-li kontrolka svítí, znamená to, že most byl „zlomený“, a proto je nezdravé. Teď, když stádia obvod připojen přes jednu diodu, je možné identifikovat vadnou komponentu a nahradit ji novou.

Je-li třeba kontrolovat na můstku, můstek minus „hodit“ na baterii plus. Poté připojte lampu na baterie a navíc plus. Nyní jsou volné lampy kontakty spojeny s prvky, jako je popsáno výše. Světlo v tomto případě by mělo být zapnuté. Pokud tomu tak není spálit nebo popáleniny ztlumit světlo, otevřené diody obvodu dojde.

Kontrola dioda most multimetr

Stejně jako v předchozím testu metodou s žárovkou, také v tomto případě je nutné odstranit můstek z generátoru. Při kontrole most multimetr diodový každá dioda je testován samostatně. Nejprve je potřeba k tomu, aby přístroj na „příčka“ režim, ale pokud takový režim není, pak jednoduše nastavit odpor 1 ohm. V tomto režimu bude uzavření dvou kontaktů vyzvánět.

Most je rozdělena do dvou částí: pomocné a výkonových diod. Kontrola diodový můstek multimetru VAZ-2114 a další značky také stejný pro obě části. Princip je následující: a bateriové směr dioda ukáže odpor rovný několika stovek ohmů, bude odpor v opačném směru mají sklon do nekonečna.

Připojení multimetru sondy do každé PIN diody. A v případě, že přístroj bude zobrazovat hodnotu, která se liší od hodnoty po změně umístění sondy, pak to znamená, že dioda spálil. Tato operace by mělo být provedeno pro každou diodu.

V případě, že odpor je velmi nízký

Druhou možností při kontrole multimetr diodový můstek generátoru VAZ-2109 a dalších modelů spočívá ukazuje nulové hodnoty. To naznačuje, že je otevřený obvod. Je-li hodnota blízká nule (velmi nízký odpor), to znamená, že dioda je přerušeno. Metr jako screeningový přístroj umožňuje přesně určit, jaký druh diody mimo provoz, a pro určení povahy poruchy. Pokud používáte žárovku všechno stejné, ale se slabým nabíjecí proud úlovku správnou funkci složitější. Z tohoto důvodu se doporučuje používat měřiče, ale pokud ne, pak můžete zkusit najít chybu s obyčejnou žárovkou.

Nicméně, jedinou výhodou testu lampy je skutečnost, že není nutné dělat diodový můstek s generátorem. Ale bez odstranění generátoru nemůže kontrolovat dioda mostu multimetru. Bez odstranění generátor, nemůžete vytáhnout ho. Tam musí pracovat s jednotlivými částmi, ale dává přesnější výsledky.

Po zjištění nepracovní diod je nahrazena novou. Usnadňují pomocí pájedla. Ten samý dioda je za babku a prodával v každém obchodě auto díly. Jeho výměna je také není velký problém, a to může být provedeno nezávisle na sobě.

závěr

Nic složitého na tomto postupu nic. Jste-li více či méně obeznámen s elektronikou a vědět, jak používat multimetr, kontrola a případná výměna vadných diod můžete vlastnit. Za tímto účelem není nutné kontaktovat servisní středisko, kde poptávka po penězích a kontrolu o to víc na opravy.

Všechny prvky, které jsou nezbytné pro opravy mostu k prodeji. Ano, a obecně levná diodový můstek, pouze mohou být problémy najít most ke generátoru vzácnou modelu.

Na závěr: když je něco špatně s baterií, budete mít štěstí, jestli to bude příčinou mostem diody. Dá se říci, spotřebního materiálu, který odpovídá za čas změnit čas od času. Ale hlavní věc, kterou tady - čas k identifikaci problému, dokud se měly vliv na baterii samotnou.