Co by mohlo být vozidlo zadní zavěšení

Moderní auta, díky úspěchy vědy v automobilovém průmyslu, se staly ztělesněním dokonalosti. Dokonce i laciné, levné vozy se může pochlubit záviděníhodné vlastnosti, které před pěti lety bylo prokázáno, že nejlepší sportovní vůz nebo sedan výkonnou třídu.

V průběhu doby, zařízení vozidla se mění své technické vlastnosti, chování na silnici, tak i atmosféry v interiéru. Starší stroje soutěžil v síly, rychlosti, a nyní přešel k debatě šetrnost k životnímu prostředí, účinnost, pohodlí, hladkou jízdu. Proto, konstrukční řešení mělo změnit s nimi pestrý a závěsné zařízení, protože je navržen tak, aby byl zodpovědný za tento ukazatel.

V případě, že suspenze má drsný nastavení, bude se chovat na klikaté cestě, protože banky zároveň minimální. Není divu, že závodní dráha a auta mají velmi tuhou suspenzi. Ale to neplatí silniční verze, a to zejména na našich silnicích. Za prvé, je doprovázena nízkou světlou výškou a, což je prostě nepřijatelné v našich podmínkách vozovky. Kromě toho, jeden také musí „spolknout“ nesrovnalosti, což je dost.

Přední zavěšení míval samostatných pružin a tlumičů, a teď jsou sjednoceni ve stojanu, to bylo voláno McPherson. Má poměrně stabilní výkon, snadnou montáž a demontáž. Dále, výrobce sám může zvolit optimální poměr pružiny a tlumiče nárazů, v závislosti na místě určení příjmu.

Zadní suspenze může být různé. To může být příčný nosník, na kterém jsou listové pružiny zajištěny. Jsou vyrobeny z plechů, které mají zaoblený tvar. Pod tlakem jsou rozbaleny, a pak se její tvar. Zadní zavěšení typu používaného na hnací nápravy, jako pravidlo, je to velká třída sedany a pickupy na nakládací plošinou a vozíkem.

Tam zadní odpružení s pružinami. Zde jsou nastaveny v brýlích místo pružin. Pružiny mají společný spirálovou konfiguraci. Tlumiče jsou umístěny odděleně. Tato suspenze je rozšířený ve střední třídy sedan pro každodenní použití. Opět platí, že se aplikuje na přední marnotratník nebo nosníku. Jeho jméno - semi-nezávislý.

A konečně poslední typ - nezávislé zavěšení zadních kol. To znamená, že kola zadní nápravy není upevněn, a může pohybovat nezávisle na sobě. To je docela užitečné, ale je obtížné instalovat, má nízkou nosnost. Kromě toho, že používá pouze pružiny, díky němuž je měkčí. Platí pravidlo, že slouží jako malý hatchback.

zadní odpružení zařízení má přímý vliv na klidný chod vozu. Zde se jeho účinek všimne více cestujících z druhé řady, aby mohli sedět těsně nad ním. Také nezapomeňte, že výkon odpružení závisí nejen na jeho designu, ale také o aktuálním stavu, takže nevyžadují její vysoké výsledky při nošení gumová těsnění nebo prosakování tlumičů.