"Mitsubishi Fuso Canter-": specifikace, recenze

Nákladní podnikání v Rusku se rychle rozvíjí. Samozřejmě, že dopravci nechtějí utrácet spoustu peněz na údržbu vozového parku a chtějí získat maximální zisk. Z tohoto důvodu, mnozí se uchýlili k výběru dovezených vozidel. Jedním z nich je "Mitsubishi Fuso Canter-". Recenze majitelů tohoto vozu jsou pozitivní. Kromě toho je stroj je široce používán nejen v Rusku (kde založila výrobu v Naberezhnye Chelny v roce 2010), ale také v Turecku, Portugalsku, Malajsie a dalších zemí. Výroba „Mitsubishi Fuso Canter,“ zaměřená na světovém trhu. Jaké auto, podívejte se na náš dnešní článek.

design

To bylo založené na konvenční kabiny „Cantera“, který byl vyroben již v 90. letech. Japonci změnili konstrukci optiky, přepracovaný přední masku chladiče a nárazník. Zbytek „Canter“ zůstal na stejném náměstí jako tomu bylo před 20 lety.

Na druhou stranu, a co je ještě třeba, aby bylo nákladní automobil? Je tam musí být znehybněna linky a hladký tvar? Jedná se o jednoduchý dříč, který prostě musí přinést zisk pro své majitele. Nicméně, v roce 2013 byl dokončen design. V současné době je nový truck „Mitsubishi Fuso Canter,“ je následující.

Jak můžete vidět, výrobce změnil světlech trochu. Nyní jsou hranatější. Také dokončena a mřížka. Nyní jeho pokračování může být viděn na předním nárazníku. Zbytek kabiny zůstává stejný. Co je pozoruhodné, „Mitsubishi“ produkuje několik změn „Kanterov“. Kromě zvláštních účelových jednotek (včetně poplatků) můžete vidět „Fuso“ ve verzi 7-sedačková. Ale tyto kabiny jsou zřídka používány našimi dopravci. Vskutku, s nárůstem prostoru kabiny snižuje nákladový prostor. Ne každý je ochoten obětovat délku těla. Proto nad kabinou namontován plastový spaní. Vypadá to takto.

Může být prodloužena na sebe tělo přes vysokou střechou uspořádání. Mimochodem, korálek v kryté provedení je vyrobena z hliníku. A v „základu“ se evrootboynik strany. Světlá výška vozu - 18 centimetrů. To je dost jezdit na ruských silnicích. Stroj se může pohybovat i na polní cestě, ale jeho hlavním cílem - Trunk transport. S tímto vozem si poradí s ránou. Hodnocení, která není opětovně potvrdily.

salon

Uvnitř „Mitsubishi Fuso Canter,“ docela nuda. Architektura panel „přilepená“ někde v 90. letech. Nicméně uvnitř je to docela pohodlné. Řadicí páka není mezi sedlem a panelem. Sedadlo řidiče má nastavitelnou loketní opěrku. K dispozici je také vlastní volant, zadní a bederní opěrkou. Ze strany na sedadle spolujezdce - dvě příruční schránky, z nichž jedna je vybavena víkem a je uzamčena. Ve spodní části se nachází výklenek pro dokument ve formátu A-4, což je velmi výhodné při provádění těchto služeb. Po tom všem, protože řidič musí nést celý balík průvodních dokladů.

Vzhledem k hladké podlaze a téměř pravoúhlé regálů necítí nedostatek prostoru. Když spí na sedadlech bude nepříjemné. Mimochodem, už v základní výbavě je k dispozici pneumatické okna sedadel a elektrické energie. Dodatečná zvuková izolace kabina nepotřebuje.

"Mitsubishi Fuso Canter-": technické specifikace

Pravítko pohonné ústrojí obsahuje dvě dieselový motor. A šíření není v závislosti na zařízení a na službu. To znamená, že tři-litrový vznětový motor je nastaven na „Mitsubishi Fuso Canter,“ s plnou vahou do 3,5 tuny. Jeho kapacita je 145 koňských sil. Maximální točivý moment - 362 Nm. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 11 a půl litru na sto. Maximální rychlost - 90 kilometrů za hodinu (elektronický omezovač).

Na verzi s plnou vahou 6-8 tun instalovaných motor s objemem 4,9 litru. Její kapacita je příliš neliší od předchozího one - 180 koní. Ale točivý moment vzrostl na 530 Nm. Je v tomto nastavení veden dopravců při nákupu užitkových vozidel. Pokud jde o spotřebu pohonných hmot, podle údajů pasové, že na jeden litr více než předchozí zařízení.

Recenze říkají, že japonské motory jsou velmi spolehlivé. Výrobce reguluje výměnu oleje za 30 tisíc kilometrů. To je dobrým ukazatelem pro užitková vozidla. Ale je tam v těchto motorů a nevýhody. Motory byly „udusil“ prostředím. Proto obě jednotky instalovány recirkulace plynu filtrační systém výfuku a DPF. Motory vybaveny turbodmychadlem a mají přímé vstřikování paliva. Podáváme tento motor mnohem dražší než staré vznětové motory (jako „Mercedes-814“ nebo „staré Cantera“).

PPC

Pokud jde o výběr převodovek, zde může být instalován pěti- nebo šestistupňovou manuální a. Převodovka má dobrý zdroj, zařízení je jednoduché a nezpůsobí problémy se službou.

podvozek

Stejně jako u všech nákladních vozů, používá klasickou rámovou konstrukci. Přední a zadní zavěšení typu závisí na semi-eliptických listových pružin. V obou osách mít tyč stabilizátoru. Potlačení vibracemi hydraulických tlumičů teleskopického typu. Najít na díly „Mitsubishi Fuso Canter,“ není nijak složité. Ve srovnání s obvyklým „Kanter“, vozík je měkčí vlaštovky dobře (i když je stále ještě na jaře, místo pneumatického zavěšení). Brzdová soustava - kombinovaný typ.

Skutečnost, že je dvojí - hydropneumatické. Podobný návrh je praktikována v kamionu „ZIL“ ( „Bull“), který neustále měl problémy s brzdami. Recenze říkají, že by měla být použita užitková vozidla (zejména pro těžký) pouze pneumatický systém. Jedná se řádově spolehlivější a praktičtější hydropneumatické. Pokud jde o typ brzdy na přední nápravě namontována kola, zadní - bubny. Všechna kola jsou vybavena senzory ABS.

závěr

Takže jsme zjistili, co je „Mitsubishi Fuso Canter-‚hodnocení, design a výkon. „Fuso Canter,“ je přímým konkurentem pro německý „Mercedes Atego“. Stroj není horší než „Němec“, pokud jde o spolehlivost a pohodlí. A v cenovém rozpětí je mnohem nižší. Takže pokud budete potřebovat spolehlivou pyatitonnik, měli byste zvážit možnost nákupu „japonský“.