Montáž mechanické ochrany proti krádeži. imobilizéry

Poskytování služeb v oblasti bezpečnostních systémů vozu jsou málokdy kompletní bez tradičních mechanických blokování. Ochrana kovových tyčí, zámků a zátek poskytuje skutečnou záruku, že útočník bude čelit vážnou překážku. Přinejmenším, to znamená, že se zpozdí o časový interval dostatečný pro připojení dalších opatření po aktivaci elektronické poplachu. Integrovaný Montáž mechanické zařízení proti krádeži vyžaduje minimální úsilí ze strany motoristů a nejčastěji se provádí bez pomoci odborníků. Další věcí je, že každý typ takového mechanismu zahrnuje konfiguraci instalace a provozu nuance.

Výhody a nevýhody mechanických blokování?

Hlavním důvodem, pro který se stále používá mechanických zabezpečovacích systémů, je nezávislý na elektrické a elektronické ovládání vozidla. Výhody ocelových sloupků a má uzamykací systémy a doplňky pracovní komplexních zabezpečovacích systémů. Ale to je autonomie mechanismu se uvolní v tomto případě. Zamykací jednotka neodmítne jednat i v případě úplného vybití baterií, a nebude dodatečná energie zatížení. Co se týče nedostatků, na mechanické systémy ochrany proti krádeži vyžadují zásah do interiéru kabiny. Instalace masivní struktury nejsou připojené k dekorativní vzhled vozu a v některých případech opraví a přístup k provozu stroje. Majitelé těchto zařízení označit znepokojující při manipulaci s aretační mechanismus. Je nutné při každém otevření a zavření jednotky, tráví čas na to. A pokud dojde ke ztrátě klíče od zámku, nemůže se obejít bez likvidačních činností speciálního nástroje.

Vkročit stopper

Jedním z nejjednodušších, ale zároveň i nepohodlné ovládání nástroje mechanické ochrany. Tato kovová konstrukce, jehož úkolem je zajistit uložení jednoho, dvou nebo tří pedály současně. Instalace je implementován různými způsoby, taky. Existuje možnost, ve kterém uživatel musí pouze připojit na jeden kovový uchopení dvěma pedály a otočením klíče uzamykací systém. Spolehlivější uspořádání je zajistit, aby přípravek s podporou na konstrukci stroje. V tomto případě je mechanické protivougonki pedál bude zablokování kovovým plošiny, dosedající na podlahu. Majitel také zamkne zámek kláves, ale před tím, přizpůsobit design do optimální polohy z hlediska tuhosti polohy pedálu.

Instalace zámku řízení

fixace hřídele volantu se provádí příliš mnoha způsoby, z nichž jeden je tyč se spojkami. Takové blokování jsou besshtyrevymi nebo PIN, ale v každém případě je princip ochrany zůstává stejný - pomocí fyzického hardwaru. Klasická konstrukce má spojku, která se skládá ze dvou částí a je upevněn pomocí šroubů na hřídeli řízení. Vzhledem k tomu, síla působící na fixaci kruhového hřídele je zajištěn třením, pokaždé při instalaci to je důležité dodržovat správný okamžik zatyazheniya šrouby. Rozšířená protivougonki na volantu, zajišťuje smykových spojovacích prostředků. Toto provedení je výhodné v tom, že umožňuje, aby se dosáhlo optimální upevnění vlastnosti. V poslední době získávají na popularitě na pozadí automatického párování elektronických a mechanických systémů pro šrouby zámků. Mají tu výhodu, snadnou manipulaci, protože vlastník je třeba vložit pouze speciální klíč do výklenku hřídele volantu. Ale jsou tu i významné nevýhoda - křehkost mechanické části.

Montážní hood lock

Standardní schéma kapotová hrad zaměstnanců předpokládá drátu, na kterém je za námahu. Krádeži Také v tomto případě může být systém instalován na trati kabelu, simulující jeho prasknutí. Obdoba tohoto principu je otevření elektrických obvodů. V případě instalace digestoře, mechanické proti krádeži zařízení vyžaduje zapojení a zlepšit spolehlivost funkce zabezpečení přenosu. Aktivace zámku vede k odstranění zajišťovací činnosti na lince a elektrického vedení s převodovkou.

Nastavení ochrany pro dveře

Existují dva způsoby, jak chránit automobilový mechaniky dveře. Za prvé, je to odpojitelné zařízení. Jsou integrovány do struktury dveří tak, že kovová tyč v aktivním stavu z konce a kravatu s auto stojanu. Druhá varianta vyžaduje minimální zásahy do konstrukce dveří, ale ne bez připojení elektroniky. Jedná se o mechanické systémy ochrany proti krádeži, větší podporu hlavního zámku. Jsou zavedeny do blokovacího mechanismu elektromagnetickým ovladačem, který může být ovládán prostřednictvím integrovaného bezpečnostního systému - například imobilizéru.

Integrace vnitřních systémů proti krádeži

Nejúčinnější, snadno spravovat, ale také obtížné nainstalovat pojistný systém funkčních částí stroje. Nejpopulárnější varianta tohoto typu - zamykání převodovky. Blocker instalovány vedle rukojeti přepínání vysílání. Postoupené zobrazuje pouze larva hradu, jehož prostřednictvím může uživatel a řídí mechanismus. Navíc je možné skrýt středový panel. Složitost prácí je, že operace není bez zasahování do vnitřních mechanismů přenosu. Další verze vnitřní ochrany - hydraulický mechanický protivougonki. Rukama lze nastavit zavedením zámku v hydro-hodí do brzdového systému. Který je uzamčen brzdy a hydraulické válce. Jako doplněk mohou být realizovány a blokování obvodů.

Kolik je mechanický protivougonki?

Jednoduché zámky, uzávěry a blokátory se odhadují na 500-1000 rublů. To může být zátka pro jeden pedál čep pomocného zámku dveří nebo ocelové tyče připevněné k volantu. Složitější systémy, jejichž tvorba je postaven na mechanice, mohou být hodnoceny v 3-5 tisíc Ty zahrnují sestavy s kombinovaným připojením dvou protilehlých jednotek na akci -. Například tím, že kombinuje design s řídícími a pedál zátkami. Vlastní instalace mechanické proti krádeži ve specializovaných dílnách stojí asi stejné množství od 2 do 5 tisíc., V závislosti na složitosti práce.

závěr

Při výběru metody pro mechanickou ochranu vozu, to není více, než se původně určit rozsah jeho interakce s elektronikou. Již zjistila nedostatky takového párování, ale v tom, že jsou také plusy. Například, montáž mechanických zařízení proti krádeži s elektronickou podporou, zpravidla se provádí s minimálním rušením v technické plničky. Je třeba dodat, a snadnost řídících mechanismů spojených s jednou řídicí jednotkou. Pokud jde o výběr konkrétních systémů ochrany, je třeba stavět na provoz vozidla, jejichž povaha a potenciální hrozby.