Motor 406 karburátor. Specifikace motorů

Vůz je téměř nutností v lidském životě, ale to je nejčastější způsob přepravy. A bez kterých žádné lidé žijí? Bez srdce. Tento orgán je vůz lze nazvat pohonná jednotka.

Co je to? Automobil motor - zařízení, které je schopné převést jeden druh energie na jinou. Je to dáno tento pohyb se provádí jakýmkoli vozidlem.

Zpravidla je stroj instalován spalovací motor pracující na písty. Je rozdělen do dvou typů: karburátor a vstřikovač. Technické parametry motoru jsou přímo závislé na tomto faktoru. Všechny jednotky (v závislosti na typu) fungují na různých druhů paliv. Taková je možno uvést benzen, stlačený zemní plyn nebo zkapalněný ropný, motorová nafta, lépe známý jako motorová nafta.

ZMZ-406

Kdo může tvrdit, s tím, že velké množství provozu provádí na plynovém autě? V „Gazela“, často instalovány motor 406. Karburátor pohonná jednotka je dodáván ve dvou verzích. Vstřikování - jediný. Jaké jsou výhody mít tento motor? Je to docela malá spotřeba paliva na nejvyšší výkon. Také jednotka bude trvat poměrně dlouhou dobu, ale pouze tehdy, pokud je prováděna správně pečovat o ně. Zvláště ostře cítil Mezi nevýhody tím, že motor citlivý na kvalitu motorového oleje. Pokud pracujeme na žádný konkrétní typ, to je lepší experimentovat zejména. To je problém potlačený ventilátor, což vede k přehřívání. Tento systém, který je pro regulaci teploty, poněkud nestabilní. A protože přehřátí může dojít k explozi, je třeba pečlivě sledovat. Produkoval tento model se stal motorem od roku 1996 a dodnes je známý jako trvanlivé a spolehlivé stroje.

vlastnost

Stojí za zmínku, že tato jednotka přechází na některých kritérií předchozí sérii motoru 402. Elektrárna 406 pracuje na 4 písty. Její kapacita 110 „koní“. S jistotou říci, o přehřátí motoru obtížné, protože některé ovladače prohlásit stálou zvýšenou teplotu, zatímco jiní říkají, že chladicí systém zbytečný - jednotka netopí.

Chcete-li přepnout 406 motoru (karburátor nebo vstřikovač) do plynových zařízení, je třeba poznamenat, že je to skvělé, „vyjít“ s propanem a metanu.

Moment s výdaji paliva pro osvětlení obtížně - záleží na jízdních podmínkách a ročním období. Podle charakterizaci výrobce, spotřeba je v průměru 13,5 litru na 100 kilometrů. Zdvihový objem - 2,28 litru.

Ve vnějším prostředí by mělo být poznamenáno, kompaktní uspořádání všech prvků. Zvláštností bude umístění zapalovací svíčky - ve středu. Maximální otáčky motoru power - 5200 ot./min.

Historie ZMZ-406

Tento model motoru byl vyvinut na základě sportovního zařízení „Saab 900“. Konec vytvoření projektu na papíře - 1990 tis. Ao tři roky později se objevily první prototypy motoru. Středně velké výrobní série byla zahájena v roce 1996, avšak s hlavním potrubím, začal klesat od roku 1997 Konec výroby - 2003

Za prvé, je motor 406 (karburátor) nainstalovaný na malých lodích, které byly použity ze strany veřejných orgánů. O něco později byli zúčastněné zaměstnanci závodu Gorkého, a nakonec koupil ji „Volha“ a „gazela“. Po nějaké době se stal součástí základny, „Sobol“. Výrobci ZMZ a GAZ dovoleno být instalovány na mnoha modelů automobilů na vlastních „nepůvodní“ motory, takže jednotka 406 může být viděn na některé z „Volga“ v konfiguraci, která nebyla součástí tohoto přístroje.

Design a funkce

Motor 406 (karburátor) běží na benzín. To má ventil 16 a píst 4. Injekce je regulován pomocí vestavěného elektronický systém.

Při tvorbě tohoto výrobce pohonné jednotky se rozhodl jej zvýraznit a přidání nových funkcí. Toho lze považovat za umístění hřídele v horní části bloku válců. Zapalovací svíčky jsou umístěny ve středu. Použitím nového spalovací komory a kompresní systém vstřikování byla zvýšena na 9,3. Také náhradní typ karburátoru napájecího systému.

Vzhledem k určité manipulaci došlo ke snížení spotřeby paliva. Nicméně, to se říkalo, že síla jednoho modelu značky automobilů „Volga“ (motor 406 a zvednutý na něm) byla nadhodnocena a speciálně uměle.

Na rozdíl od vstřikovače karburátoru

Po dlouhou dobu vyrábí pouze modelový typ karburátoru. Postupem času vstřikování tam. Díky tomu dosahuje určité vlastnosti, jako je snížit množství spotřebovaného paliva. Sledujeme-li teorie o spalovací motor, karburátor motoru „Gazelle“ mocný 406 začne fungovat na příslušné úrovni zvedl otáčky klikového hřídele. Jak toho lze dosáhnout? Tento mechanismus je provedeno takovým způsobem, že ostrý pedál zvyšuje množství benzinových par. To pak přispívá ke zvýšení rychlosti klikové hřídele.

Vstřikováním 406 (GAZ často používal to) pracuje pomocí mikroprocesoru. Zlepší se díky němu, i když lehce lisované na dynamice pedálu pohonu.

tuning motoru

Aby bylo možné změnit trochu výkon motoru, můžete strávit tyuningovochnye práci, která pomůže zlepšit výkon. Někteří nemají rádi malé množství elektrické energie, druhý - množství spotřebovaného paliva, a někdy řidič chce vyniknout mimo jiné s cílem optimalizovat specifické vlastnosti.

První věc, která může být provedena v dílně, - s cílem zlepšit 406 motoru (karburátor), pokud jde o kapacitu. Je pravidlem, že v tomto případě, a to buď technické vlastnosti stroje je zvýšena zvýšením pístu nebo turbo sadu (nebo jednotlivé turbíny). Spolehlivější bude druhý způsob, ale zpočátku bude trvat mnohem méně úsilí, času a peněz.

S cílem zlepšit celkovou dynamiku bude stačit leštit vstupních a výstupních kanálů.

chyba řidiče

Vzhledem k věčné touze zlepšit svou jednotku mnohé vyzkoušet příliš tvrdé a skončit jen zabíjení motor. Jaké chyby by nemělo bránit práci s pohonnou jednotkou 406 série? Engine, jejichž cena se pohybuje od 100 tisíc. Rublů, to je lepší, opět nedošlo k optimalizaci.

Není nutné naslouchat radám nezkušených řidičů, kteří navrhují snížit hmotnost setrvačníku. To povede pouze ke zbytečným problémům, a nikoli ke zvýšení kapacity. Swirlers vzduch - nadbytečný. Poslechněte si odborníky, kteří nabízejí pro jejich instalaci, to není nutné. Pokud se použije, síla je úměrná poklesu. Rychlost vozidla není zvýšena zahříváním nasávaný vzduch. spolehlivost motoru klesnou, pokud přidáním kapky vody do sacího traktu. Designéři, naopak, se snaží co nejvíce oddělit kapalinu z paliva, protože dostat se do ní, podporuje začátek koroze. Někteří doporučují dát elektronatyazhitel změnit specifikace motoru. Nicméně, to není jen stojí hodně peněz, ale také zcela kill pohonná jednotka. A to není všechno (ale nejběžnější) pochybení ze strany řidičů.

Použití v automobilech

Nyní motor může být instalován na jakémkoliv modelu „Gazela“ a „Volha“. Kromě toho, že oficiálně stojí na některých osobních a nákladních automobilů kopií. Nicméně, vzhledem k tomu, že mnozí mají tendenci jej použít i na jiných modelech, může se jednat o malý problém. To obvykle vede k rychlému selhání čerpadla, vstřikovače, nebo prostě přestane fungovat, začne troit motoru nebo úniku oleje. Mohou nastat problémy s technickými údaji a parametry. V takovém případě byste měli kontaktovat servisní středisko. V případě, že problém je ještě závažnější, specializovaná rostlinné center. Ty jsou roztroušeny po celém Rusku a některých zemích SNS. Motor 406 (GAZ také pomáhá odstranit problém, a ne horší než ZMZ) je tak populární, že oprava kvalita nezpůsobí velké problémy. Tyto manipulace nebude trvat hodně času, a co je nejdůležitější - nevyžadují globální finanční náklady.