Nehode pokyny registrace. Tvorba nových pravidel protokolu

Velmi často se na našich silnicích, když k nehodě dojde. scéna design - to je to, co se děje za ním. Každý alarm je stanovena bez výjimky. Toto téma je velmi důležité, protože je nutné vědět o všem.

inovace

Na první den měsíce července 2015, nový zákon - nebo spíše zjednodušený systém fixace drobných nehod. Vzdálenost od tohoto bodu může být provedena při nehodách účastníky. Ale jen v případě, pokud existují ve fyzické rovině žádné oběti. Jsou-li oba řidiči a spolujezdci, kteří byli uvnitř auta jsou neporušené, živ a zdráv, mohou zjistit sami. K tomu je třeba vytočit kombinaci telefonu 102 a hlásí, že došlo ke kolizi. Je také třeba, aby se fotografie nebo natočit vše na videu.

V takových situacích je DVR pomáhá, že směr jízdy řeší vše. Pak je třeba, aby nezávisle dospěl k dopravní policie (nejbližší přístup silnice a pošta), ale už tam je provést dokumentů.

Druhou inovací

Také z předchozího roku v létě to bylo možné navrhnout tzv nehodu na evroprotokol. Jeho vypracovat přímým účastníkem nehody, ale jen po vzájemné dohodě. Přítomnost zaměstnanců dopravní policie není nutností. Motoristé vypracovat dokumenty přímo na místě, a předat je do pojišťovny, ale nejpozději do pěti dnů po nehodě došlo. Je povoleno, aby se tzv evroprotokol, v případě, že rozsah poškození stran, poškozený není více než 50 tisíc rublů.

Viník nehody musí něco vědět. V případě, že oprava auta patřící do oběti, která stojí na něj částku ve výši více než 50 tisíc rublů, že má plné právo požadovat další náhrady. Pokud se například, aby opravit auto trvalo ne 50, a 75 000, částku vyrovnání v tomto případě 25 000 rublů.

Ale Výjimkou jsou regiony v Moskvě a Leningrad. K dispozici je materiál práh škoda je 400 tisíc rublů. Nicméně, účastníci nehody by měly být k dispozici účet u registrátora. Video musí být datum, čas a místo nehody.

Požadavky na mediální soubory

Zjednodušený registrační nehody - to je jistě pohodlné, ale i zde jsou některé nuance. Zejména požadavky na obrázky a nahrávky ze scény. Promise, mimochodem, dotáhnout až do současnosti 2016. Jestliže věříme, plány, to videokazeta s automatickým rekordéru třeba mít objektivní informace o rychlosti, zrychlení a zpomalení stroje, kdy k nehodě došlo. Fixace bočním nárazu je také zahrnuta do seznamu požadavků. A také se zařízeními, musí být automaticky odeslána oznámení o nehodách na dopravní policie poštou.

Samozřejmě, požadavky a standardy kvality. Mělo by být vysoká - vše v obrazech a záznamy by měly vypadat jasný a čitelný. Mimochodem, focení, je třeba dávat pozor na jakémkoliv detailu. Odebrat obrázek z různých úhlů (vlevo, vpravo, dopředu, dozadu, pokud je to možné - a pak shora). Close-up musí být přítomen. A samozřejmě, budete muset fotit havarovaných automobilů. Obecně lze říci, řečeno stručně, fotky by měla být plně zachytit podstatu toho, co se stalo.

Co dělat v případě nehody?

Je nepravděpodobné, že by si lidé myslí o tom, jak se bude chovat v případě nehody. Aby byl tento proces a dělá, je pro mnoho neznámých a neprobádaných záležitost. No, pokud člověk je účastníkem dopravní nehody, ale žádné vážné následky se nestalo, že by měl jednat v souladu s přísnými pravidly. Mimochodem, pod „vážnými následky“ se týká zranění, trauma a zranění. Obecně platí, že v případě, že osoba je bezpečný a lze jasně a přiměřeně myslet.

Prvním krokem je zastavit auto, zapnout výstražná světla a umístit výstražný trojúhelník (ve vzdálenosti nejméně 15 metrů, ve městě a 30 - pro svou linii). Je třeba také podniknout kroky k zajištění toho, aby byly zachovány všechny stopy nehody. Je-li druhý účastník nehody nesouhlasil „rozptýlit v míru“, pak je třeba volat příslušné služby a zavolat dopravní policisty. Tvorba nehodu, pokud mají vyrábět.

Jak psát protokol?

Jsou-li oba účastníci nehod dohodli na řešení současné situace na silnici na vlastní pěst, bude nutné přistoupit k postupu, jako je registrace nehody. STSI postup v tomto případě představuje také. Prvním krokem je, aby se dohodly o všem ústně. Dále je třeba vytvořit určitou formu oznámení pojišťovny. Všechna data jsou zaznamenána v něm modrým kuličkovým perem. A tak, aby veškeré informace zaznamenané na první list, a byl viděn na další.

Obsah by měl být pouze jedna forma. První účastník havárie přináší data ve sloupci „A“, druhý - v „B“. Vše napsáno na jednom listu. Po dokončení provedení přední strany dokumentu, forma rozdělit na dva. A každý z motoristů už jednotlivě naplní opačným směrem.

Co je třeba vzít v úvahu při vyplňování

Popisování nových pravidel pro registraci nehody, je třeba mluvit o tom, jak vyplnit před formě notoricky známé evroprotokol. Takže všechny sloupy a profily, a to bez všech výjimek, motoristé jsou nutné k dokončení. Nic není nemožné nechat ujít. Tam by měla být informace o čas, místo a datum incidentu. Stále je třeba zadat předměty nehody, svědků a údajů o pojišťovny. Podrobnosti by měly být popsány viditelné poškození stroje. Od prvního do osmého (a 17.) vyplní jeden z účastníků, vše ostatní - každý na vlastní pěst, protože tam jsou otázky týkající se vlastnictví automobilu.

V 11. bodě je třeba upřesnit data do motorista, který řídil auto v době nehody. Ve 14. popsat škodu. Je nutné vyjasnit, vše bez výjimky - velikost, viditelnost, znak (škrábance, promáčknutí, poškození, peeling laku). Je důležité zkontrolovat, že oběť není přičíst skutečnosti, že dříve byl v autě. To tak se stane, že někteří se rozhodnou využít situace. Byl jsem to například promáčknutý kapotu a on vstoupí ji v 14. bodě, osvobodit, na úkor pojistného plnění opravit závadu. Přetvařovat není nutné, protože všechny stejné zkoušky budou provedeny. V 15. bodě uvést další informace o okolnostech nehody. V 16. dal „tick“ v buňkách, které co nejpřesněji odrážejí nehodu. Tam ukazují ty manévry, které vedly ke kolizi. V 17. bodě je nutné vypracovat schéma nehody. Také byste měli zadat rozvržení, semafory, značky, názvy ulic, a tak dále. D. A 18-m každý staví svůj podpis.

Co napsat na zadní straně?

Výše uvedená ustanovení - to nejsou všechna pravidla registrace nehody. pár slov by mělo být řečeno, že je nutné upřesnit, na druhé straně formuláře. Za prvé, každý řidič vyplní jeho vlastní. V případě, že na papíře není dostatek místa, aby předložila všechny okolnosti nehody, můžete je zapsat na samostatný kus, a pak se připojí k formě. Je zde i místo pro „tik“, která musí být řečeno, v případě, že je aplikace. Všechny prázdné prostory by měly být označeny dlouhou „Z“ nebo pomlčky. Pokud je formulář kazí během procesu plnění, je zničena, a naplní se novou. Je přísně zakázáno po naplnění papíru přidat něco, a je-li to třeba udělat, musí být doplňkem podepsány obě strany incidentu.

Jakmile je forma je zcela naplněna, je nutno přičíst pojišťovně do pěti dnů. Opravy přístroje bez souhlasu pojištění nelze spustit.

sofistikovaný crash

Co kdyby tam byl těžký úraz? Registrace v tomto případě, samozřejmě, bude dopravní policie. První věc, kterou je řidič povinen zastavit svůj vůz, zastavte motor, zahrnují „nouzové gang“. Pak zkontrolovat oběti - v jakém jsou schopny, pokusit se dát jim první pomoc. Bezprostředně po tom, budete muset zavolat „záchranku.“ V případě, že řidič narazil do chodce, pak v tom případě, že nemůžete nechat to na silnici sám. Také pod hlavou musí přiložit něco měkkého. Za to, že je třeba volat dopravní policisty, nazval je přesná adresa. I když nejsou dorazil na místo, nemůžete jít kamkoliv. Je také zakázáno dotýkat cokoliv a změnit status quo.

Postup pro registraci nehod vyžaduje také zjištění existence či neexistence svědků incidentu. Stojí za to znát jejich jména a otázka je, pokud jsou ochotni dát písemnou výpověď. I když odborníci dorazí, měli byste se pokusit, aby jasně a zřetelně (a co je nejdůležitější, čestný) odpovídat na jejich otázky. Dalším důvodem je vhodné zkontrolovat protokol vypracoval inspektor.

Kdy volat zástupci zákona?

Takže, jak můžete pochopit nová pravidla pro registraci nehody poskytnout účastníkům příležitost zabývat se všemi incidentů nezávisle. Ale ne vždy to dopadne. Pokud existují rozdíly mezi nimi, je nutné zavolat profesionály z dopravní policie. Nikdo by neměl nikoho přesvědčovat. Ještě nebude fungovat za takových okolností společně vyplnit oznámení. A to vyžaduje uživatelské registrační nehodu.

Mimochodem, pokud motorista se snaží přesvědčit oběť obejít bez dopravní policie, nemusí souhlasit. Zvlášť pokud to nevypadá docela střízlivě a přiměřeně. Byl v takovém stavu mohl snadno provést jiný dopravní nehodu, a důsledky budou katastrofální.

Co všichni měli vědět

Někdy se vyskytují velmi děsivé a strašlivou nehodu s důsledky, které nelze představit lepší. Není divu, že vůz je považována za vysoce rizikové vozidla. Řidič na chvíli nepozorný, zrychlení - a to vše může být hrozná nehoda s fatálními následky. Co mám dělat v těch situacích, kdy oba řidiči při bočním nárazu ztratil vědomí? Je k citlivosti kolemjdoucích a jejich lidství důležité. Bohužel, stále více a více lidí dává přednost, aby zůstali daleko, starat jen o sebe a dává přednost „nejít do pekla“ v našem moderním světě.

Jestliže osoba byla svědkem nehody a viděla, že oba jezdci byli zraněni, musí zavolat dopravní policie, na adresu jméno a odpovědět na otázky, které žádají (obvykle několik strojů, a tak dále. D.). Je vhodné, aby zůstali mluvit o tom, co viděli. Důrazně se doporučuje, aby zachránil cestující ve vozidlech a přesunout je od kolizního bodu. TC často zapálit. V takových situacích je nemožné zůstat lhostejný. Každý z nás je členem provozu az neštěstí nikdo není imunní.

doporučení pachatelé

Výše politiky nehoda byla považována v nějakém detailu. Na závěr bych chtěl dát pár tipů na řidiče, kteří se ocitnou vinu za nehodu. Rozhodnete-li se proti osobě zahájit správního deliktu tím, nemusíte se bát, aby shromáždit fakta a důkazy osobního prospěchu. To nebyl nikdo jiný než pachatel nebude muset starat. A to musí udělat, jinak to bude možné, aby se pojistná částka. Pojištěna viník, mimochodem, by neměli platit nic oběti. Jedinou změnou při výpočtu koeficientu jiného, následné politiky. A v případě, že osoba obviněná z toho, co opustil místa nehody, je třeba se uchýlit k pomoci právníků, jinak nikdy nevíte, co se může otáčet.