Nejlepší auto polština: přehled, vlastnosti, rysy a recenze

Ne každý slyšel o polském automobilovém průmyslu. Takže je z toho auta zemí jsou vzácné. Jedinou oblíbený model, který si zaslouží titul nejlepší - to je „Chyba“. Pojďme se podívat na polských specifikacích vozidel a hlavních rysů. Tam je něco o tom mluvit, protože historie tohoto vozu v době poválečného období.

Přehled

Po skončení druhé světové války v Polsku, jsou tam dva hlavní automobilový závod. Byly vyrobeny dodávky, malé nákladní automobily a dodávky na základě spolujezdce. V 70-80 let, a to navzdory skutečnosti, že tyto vozy jsou považovány za cizí vozy, oni byli docela rozšířený v Rusku.

Nejdůležitějším zástupcem je považováno za vyleštit auto „brouka“, která vyráběla nákladní automobily v továrně Lublin. Jeho továrna zahájila svoji činnost v roce 1951 a zpočátku vyráběla nákladní auta o hmotnosti 2,5 tuny, „Lublin-51.“ Ve skutečnosti je to analog domácí GAZ-51. Bohužel, vývojáři očekávání nejsou splněny. Vozidlo s velkou nosností a spotřeby paliva není poptávka. To je důvod, proč Vydání dodávka automobilů „brouka“, začal v roce 1956. Nosnost tohoto modelu do 900 kg s motorem o objemu 50 koňských sil. Převodovka 3-rychlostní. Již v roce 1959 objevil sériovou výrobu.

Současný polský kvalita

V 60. letech v naší zemi, „brouci“ byly prezentovány na výstavě. Nebyla to auto, ale celá rodina. Zde můžete najít dodávky A-05 a A-06, nákladních aut, a dokonce i pick-up A-13. V té době, polský „brouk“ se dostalo široké publicity a poměrně vysoké známky. Vůz byl popsán jako spolehlivý a je určeno pro dlouhodobý provoz za nejvíce nepříznivých podmínek. Kvalita polského montáže a seřizování částí těla byly na vrcholu, který nemohl ale ohromí. Ano, a vzhled je velmi atraktivní.

V budoucnu to produkuje obrovské množství úprav, přičemž některé z nich se podíváme trochu nižší. Ale nejprve je třeba poznamenat, že i v současné „Bugs“ naleznete na našich silnicích. Nejčastěji vozidla používaná v zemědělství. Koneckonců, když cestoval a stabilní, a opravit, jak se říká mnoho motoristů, „na koleně“ v oblasti.

Nákladní vozy A-03 a A-11

Valník 03 má dostatečně velký tělo - 4 metrů čtverečních. Když tato kapacita je asi 900 kg. Model A-03 získal uznání i daleko za hranicemi Polska. Skutečnost, že tento kamion může nést celou řadu nákladů, maximální délka může být 4310 mm, šířka - 1765 mm. V tomto případě se těleso může být načten a neskladné předměty do 2100 mm. Pravda by neměl zapomenout na nosnost, která zde není tak velký.

Model A-11 - A-03 modifikace. Klíčovým rozdílem je, že náklad platforma je Vytvořená zvýší. Bylo rozhodnuto, aby se odstranily vybrání pro kola v konstrukci vozidla. Kapacita mírně zvýšila. Tento polský nákladní automobil mohl nést 950 kg, motor je připojen na 70 koní.

A-13 a "Brouk" -pozharnik

Jak jsme uvedli výše, nejpopulárnější značku polského vozu - „Bug“. Jeho modely jsou v poptávce a sériově vyráběné. To je důvod, proč návrháři se neustále aktualizován ty nejpopulárnější. Vezměme si například, A-13. Tento model se používá hlavně v Polsku. Není vhodný pro klima SSSR, z toho prostého důvodu, že byla vybavena plátěnou markýzou. V Rusku, nejvíce podvozek byl model A-06, který byl považován za vývoj téhož A-13.

A samozřejmě, nemluvě o jeden z nejvíce extravagantních modelů. Takzvaná "Beetle" -pozharnik (A-15) měly odpovídající červeno-bílou barvu. Hlavním rysem bylo, že stroj měl uzavřená karoserie. To nám umožnilo používat auto při nízkých teplotách. Cross-country byla na vysoké úrovni.

Poptávka po „Žukov“ v SSSR

Již v 70. letech bylo možné hovořit o pozitivním trendu růstu prodeje polských automobilů v Rusku. Například v roce 1967, Rusko zakoupit pouze 370 vozů av roce 1972 se země Mota asi 30 000 „Žukov“ široká škála modifikací. Taková popularita je vzhledem k tomu, že neexistuje prakticky žádná konkurence. Jediné vozidlo, které je podobná ve všech charakteristikách - ErAZ-762. Ale hlavní problém byl, že výrobní kapacita sovětského závodu nestačila k pokrytí poptávky.

Jen se objevil v roce 1977, první vážný konkurent v RAF 2203. Ale tady, výrobní kapacita nestačí. Mnozí říkají, že bychom měli takzvané „bochníků“, ale tyto vozy měly pohon všech kol, a ve většině případů používá v terénních podmínkách. Urban stejná verze byla porucha, „Brouk“ na jejím pozadí vypadal slibně.

Malý přehled Arrinera Automotive

Jen málo lidí ví o existenci polské osobních automobilů Arrinera. Tato super vůz, který byl představen v loňském roce. Tento vůz byl pojmenován Hussarya GT, na počest nezdolného polského husara kavalérie. Pokud jde o specifikace, pak je tu něco k vidění. komprese motor V8 6,2 litru vyráběných americkou firmou „General Motors“. Box 6-stupňová sekvenční. To dává asi 435 hp.

Je příliš brzy na to hovořit o zrychlení na stovkách jako test byl proveden. Odhadovaná maximální rychlost 250-260 kilometrů za hodinu. Provozní hmotnost - 1250 kg. Tělo je vyrobeno z vysoce pevné oceli, ale také použít složky, jako Kevlar a uhlíkových vláken. Stojí za zmínku, že domácí výroba komponentů prakticky žádný. To vedlo k tomu, že mnohé systémy byly půjčil si od jiných výrobců. Například ABS - „Bosch“, 6-píst brzdový systém - .. „Alcon“, atd. Dokonce i kritici nazývá sada do auta-vůz, který je sestaven z dílů od různých výrobců.

Auta společnosti „FSO“

Tento polský automobilový závod byl zahájen po druhé světové válce. Za dobu své existence bylo propuštěno asi 252 tisíc vozů, což je o něco více než sovětské „vítězství“, které jsou také velmi líbily mezi obyvateli Sovětského svazu.

Již osobním automobilem „Siren“ byla vyvinuta v roce 1953 polskými inženýry. O několik let později tam jsou automobily v Sovětském svazu. Polští čísla zdobí Syrena dost dlouho, protože vozy se vyráběly až do roku 1972. Za to, že výroba byla přenesena do malé automobilky. Výroba byla zrušena až v roce 1983.

Další málo známé značky - Polski Fiat 125p. Ve skutečnosti, to je italská „Fiat“, s drobnými modifikacemi. Je-li doba trvání zakoupené produkční licence vypršela v produkci zahájil jinou značku vozu.

FSO Polonez

Vydání tohoto modelu byla zahájena v roce 1978 a trvala až do roku 2002. Název Polonez byl na počest stejnojmenné polské tance. V prvním roce od dopravníku sestoupil tři auta - „rally“ „Polonaise“ 1300, 1500 a 2000 Čísla představují objem motoru. V souladu s nejnovější model navržen pro provoz na pozemních komunikacích. V roce 1979, tento vůz se zúčastnilo rally, která se konala v Paříži.

V roce 1986, byl model „Polonaise“ 1500 H. pohonná jednotka v 1481 krychlový centimetr rozdal o 80 koňských sil. Motor pracuje v tandemu s mechanickým 5-ti stupňové převodovky. Příjemné přírůstky byly rádio-kazetový přehrávač. Prakticky všechny modely „Polonaise“ mají nízké výrobní náklady a zároveň jsou velmi spolehlivé. To je důvod, proč oni byli populární v zemích, jako je Nizozemsko, Čína, Bolívie, Řecko, Itálie a další. V roce 1997 to bylo přerušeno, protože model nesplňuje evropské normy ochrany životního prostředí. Vydání 2002 byl zcela zastaven.

Něco málo o Nysa modelu

Polská edice vozu začal v roce 1957 ve městě Nysa v bývalé továrně na nábytek. N57 je první model určený pro přepravu osob. Ve skutečnosti se jedná o minivan, jehož vývoj je částečně zapojit do společnosti „FSO“. Báze se používá „Varšavě“, a druhý, na oplátku, je analog GAZ-M-20. Již v roce 1958 jsme začali vyrábět model N58. Současně byla společnost přejmenována na FSD.

V roce 1960, N60T užitkové vozidlo. Byl vybaven motorem vlastní výroby až 70 koňských sil. Po 4 letech na polských silnicích se začaly objevovat Nysa 501. Jedná se o model s aktualizovaným a poněkud delší tělo. Také, vývojáři mírně přepracován směrem k přední části vozu, což je více atraktivní.

Bohužel, v současné době v Polsku je prakticky žádný vlastní automobilový průmysl. Ale i přes to, existuje několik vozy jsou levnější. Tak, mnoho Rusů a Ukrajinců dostane certifikát polské registraci pro auto a překračovat hranice bez rastomozhki. Nicméně výroba různých komponentů pro evropské, americké a domácích vozů byla založena v posledních letech. Jedná se o prvky podvozku, výfukového systému a další. Dokonce i polské baterií pro auta jsou velmi populární v Rusku. Jedná se o prvky vysoce kvalitních potravin za dostupnou cenu.