"Nissan Maxima A33": popis, vlastnosti, opravy a recenze

„Nissan Maxima A33“ - model slavné série full-size sedany, které jdou ven od roku 2000 do roku 2006. Samotný Maxima je k dispozici v sedmi generacích, je naplánováno na uvolnění dalších osm. Řada historie začíná již v dávné 1981. Ale individuální pozornost bych chtěl upozornit na model, který je propuštěn v první polovině 2000s.

design

„Nissan Maxima A33“, na rozdíl od jeho předchůdce, který byl stroj, známý jako „A32“ významně vzrostl ve velikosti. Vzhledem k tomu, že by se dalo nazvat luxusní auto. Délka stroje dosahuje 4920 mm. Šířka - 1780 mm. Výška - 1435 mm. Rozvorem je 2750 mm. Vzhledem k nárůstu velikosti kabiny má více prostoru, což samozřejmě mělo pozitivní dopad na komfort a pohodlí řidiče i cestující.

Zvláštní pozornost je třeba poznamenat, optiku. Zadní světla mají tvar jednotlivých difuzorů, i když v minulosti byly natažené přes záď. Přední nárazník je vidět Ostřikovače světlometů. Mimochodem, jsou u většiny modelů Xenon.

A větší pozornost přitahuje jediným ‚oknem‘, tyčící se nad zadními dveřmi, to nespadá. Ale to bylo díky němu že sklo „přijde“ u dveří. Další za zmínku, že standardní verze stojí na 15-palcová kola. Model se silnějším motorem (3 litry), vybavené, jejichž průměr je roven 16.

interiér

Každá verze „Nissan Maxima A33“ byla dokončena palubní desky Fine Vision. A každý člověk, zběhlý v autech, ví, že jí „říz“ - uzený sklo a neustále pracovní osvětlení zahrnuje nastartování motoru.

Je dobré vědět, že elektricky poháněné sedadlo stále nastavena na „Nissan Maxima A33.“ Přední sedadla lze nastavit ve 4 různých rovinách. A to je velmi pohodlné. Člověk má možnost nastavení výšky a sklonu sedáku, zad a seřízení sedadla v podélném směru. Dokonce i nejmenší motorista pohodlí. Mimochodem, obě přední sedadla jsou vybaveny topením. Máme židle mají nastavitelnou bederní opěrkou, ale není tam žádná boční podpory, což je důvod, proč by se mohlo zdát trochu příliš široký.

Sloupek řízení je také nastavitelná. Je zajímavé, že bez ohledu na to, co je úhel lidí vybrat, zařízení nebude překrývaly. Na volantu, mimochodem, bylo rozhodnuto umístit ovládací tlačítka „plavba“, palubního počítače a audiosystému. Více Horní panel je umístěn opakovaně uzavíratelný box.

Zvláštní pozornost je třeba poznamenat, automatické „Nissan Maxima A33.“ Páka box je velmi masivní. Ale můžete vidět stranu tlačítka overdrive off. To je velmi výhodné, zejména v případě, že osoba, jde do hory. A na dveřích řidiče je páčka pro otevření zavazadlového prostoru a dvířka palivové nádrže. Obecně platí, že všechny ovládací tlačítka umístěna tak pohodlně a ergonomicky.

bezpečnost

„A 33“ - stroj je nejen atraktivní, ale i spolehlivé. Je vybaven 4 airbagy. To je prostě nestojí za to, aby pod předními sedadly pro některé věci. Vzhledem k tomu, že se to stalo, že k poškození elektroinstalace polštářky.

Další za zmínku, že bezpečnostní pás lze snadno nastavit na výšku. Navíc, všechny mají sídlo. A aktivní opěrky hlavy jsou vynikající ochranu proti úderům zezadu. Funguje to velmi jednoduše. Pokud je zadní nárazník „Nissan“ narazit do jiného vozu, opěrky hlavy tlačil blíž k hlavě, a zdálo se, že je třeba stanovit. V souladu s tím poškození a důsledky dopadu bude méně.

pohodlí

A samozřejmě, zvuková izolace. To je jedna z hlavních výhod tohoto vozu. Chodu motoru je tichý. Skutečnost, že pracuje, jen připomíná jehlu na rychloměru a silnice ustupuje krajiny. A přesto se motor nepřenáší vibrace.

Pozitivní vliv na úroveň pohodlí UV-potažená skla. Mimochodem, vnitřní zrcadlo ztlumí sebe, který chrání motoristy z drsné světla, které vyzařují patří za světlometů vozidla.

"Nissan Maxima A33" není dokonalá. Kromě těchto výhod, má nevýhodu. Tato viditelnost. Když se člověk přejde do normálního režimu, žádné stížnosti vznikají. Ale měl by se vrátit a začít park, pochopil, že to bylo možné, aby se viditelnost lépe.

Ve všech ostatních salonu je velmi praktické, pohodlné a ergonomické. Netřeba říkat, že tam uvnitř je i zásuvka a popelník.

To, co je pod kapotou?

Nyní je třeba hovořit o více důležitých komponent. A měli bychom začít s pohonnou jednotkou.

Tyto vozy byly vybaveny výhradně s benzínovými motory. Všichni byli ve tvaru písmene V a má šest válců v každém bloku. Byl, samozřejmě, že základní motor - 2 litry, který produkuje 140 koňských sil. „Top“ verze byla stanovena ve výši 3 litry a generuje 200 koní

Možnosti USA nabízen s nejsilnějších motorů. Američtí obyvatelé mohou koupit „33“ s kapacitou 3,5 litru motor 225 „koní“. Zajímavé je, že americká verze vybavena pouze „automatické“. Mimochodem, každá pohonná jednotka má řetězový pohon. A to je významný a spolehlivosti.

management

Je zajímavé, že tento business class vůz, na rozdíl od ostatních, pohonem předních kol. Modely osazený 5-stupňová „mechaniky“, ale měl možnosti a 4-step „automaticky“. Automatická převodovka je dobré, protože to má tři režimy - normální, i zimních sportů.

Další technická vlastnost - hydraulický podporu. Tím se automaticky změní tuhost analyzovat podmínky pohybu. Když se řidič rozhodne kliknout na „plyn“, pokud je to možné, podporovat je v normálním stavu. Jakmile se vůz začne rychle získat rychlost, to se stává těžší.

Dále jen „Maxims“ z období 2000-2006, uvolnění je velmi citlivý a vnímavý volant, což má pozitivní vliv na řízení. Více na toto téma je ovlivněno přítomností v možnosti ABS a EBD. A přesto auto má takovou funkci Přestávka Assist. Je to velmi zajímavé. Jedná se o systém, který pomáhá člověku, který nemá velkou sílu, prudce brzdit. Praktická funkce pro starší lidi nebo ženy. Jen systém, protože si uvědomil, že ten muž udeřil pedál, aniž by však velkou silou automaticky zvýší tlak v brzdovém systému.

Péči a opravy

Pro každé auto je třeba se řídit. Pokud jste se o něj postarat, jak by mělo, bude trvat dlouhou dobu a udržet jejich stav.

V případě, že tachometr přiblížil výši 100 000 kilometrů, je čas na změnu tlumiče. V opačném případě se stroj příliš rohlíky. Není třeba ztrácet ze zřetele suspenze. Její slabinou - jedná se o silentblok. V případě, že najeto více než 60 000 km, bude se vnější pouzdro začne odlupovat z pryže. Silentbloky jsou dodávány s kuličkovými ložisky a páky. Ale! Kulové klouby může jít o 80 až 100 tisíc kilometrů. Nicméně, to je lepší riskovat a nahradit je v čase.

Co lze říci o tažné tyče? To také stojí na 100.000 kilometrů.

Mimochodem, někteří majitelé říkají, že když rozsah překročil hranici 200 000 kilometrů, to se stane slyšitelný zvuk stojanu řízení. To je způsobeno tím, že zuby na ozubená kola opotřebují. Opravit „Nissan Maxima A33“ v tomto případě (nebo přesněji, nákup a instalace nové kolejnice), bude stát asi 900 dolarů.

majitelé Tipy

Nezapomeňte na automatické snímače polohy voliče převodovky. Mnozí majitelé říkají, že to jde dolů, je-li počet kilometrů je vyšší než 200 000 km. Tento problém může vést k celé řadě dalších problémů, protože opotřebení je lepší se vyhnout.

Načasování je známý pro svou spolehlivost. Nicméně, pro velké běhů (120-200 tisíc kilometrů) napínač řetězu může přestat reagovat. Potom, v době zahájení strojvůdce slyší klepání. Tento problém lze odstranit. Musíte si koupit a nainstalovat nový načasování a napínák. Tyto části „Nissan Maxima A33“ bude stát 600 dolarů.

Stává se, že čerpadlo začne proudit. A to je špatné, protože to je docela obtížné nahradit - práce nudné, protože detail je v mechanismu řetězu. Provádět výměnu být nutné odstranit motor. Čerpadlo bude stát asi 100 $.

Stále je třeba pravidelně měnit olej a svíčky. "Nissan Maxima A33" - vozidlo dovezeno. Myšlenka je to, že není třeba měnit svíčky do 90 000 kilometrů. Ale praxe ukazuje, že ošetřovali pouze 30 000 km.

A další. Je důležité, aby pravidelně (každých 50-60 tisíc kilometrů) k vyprázdnění vstřikovací systém. V opačném případě může dojít k poškození generátoru „Nissan Maxima A33.“

recenze

Lidé, kteří vlastní toto vozidlo, vlevo většinou pozitivní komentáře. Všichni v prvé řadě poznamenat, ze salonu. Prostorný, prostorný a pohodlný, s jasnými kontrolami. Odděleně, dynamika. Stroj nabírá rychlost rychle a hladce. A rychlost je téměř necítil: můžete jet 140 km / h, a pocit, že maximální sto.

Nicméně mluvit o nevýhodách. Hlavním negativním bodem - špatná ovladatelnost. Na trati vůz se chová skvěle, ale to není příliš vinutí cesty. Ale pokud nechcete překročení rychlostního limitu, pak auto bude vyrovnat se s těmito překážkami. A přesto, pro naše ruské silnicích příliš jednoduché zavěšení. Vzhledem k vyjetých kolejí, jam a výtluků, že je lepší se pohybovat ve vysokých rychlostech.

A konečně, je cena. Chcete-li, pak tento vůz je možné zakoupit za 200 tisíc rublů. Můžete najít levnější a dražší možností, ale je přijatelná cena pro model 2000 v dobrém stavu uvolnění, ale s vysokým počtem najetých kilometrů. Obecně platí, že když se podíváte pozorněji, zjistíte, vhodný vůz.