Nízkotlaké palivové čerpadlo dieselového motoru: hlavní rysy a cíl

Motor vozidla je často přirovnáván k lidskému srdci. A určitá podobnost ve skutečnosti je. Díky srdce člověka mohou žít, díky automobilu - se pohybovat. Srdce pumpuje krev do těla - zajišťuje jeho pohyb do všech hlavních orgánů. V motoru vykonává tuto funkci palivového systému. Dnes se podíváme na funkce a účelu nízkotlakým čerpadlem. Tento prvek je velmi důležitou součástí energetického systému. TNND potřeba dodávat palivo do palivového čerpadla. Často je nainstalován vedle čerpadla. Oba mechanismy jsou spojeny pomocí potrubí, jímž oběhu. Současně palivo prochází přes filtry, kde vyčištěny.

Jaké problémy jsou řešeny TNND v palivovém systému

Nízkotlaké palivové čerpadlo dieselového motoru řeší důležitý problém. Paliva, který je přiváděn pod nízkým tlakem, se vztahuje k varu. V důsledku plynové kapsy jsou vytvořeny. Bubliny par lehkých frakcí a tlustší paliva jsou od sebe odděleny. To znamená, že čerpadlo s nízkým začíná být kapaliny, jejíž viskozita se neustále mění. Na vstřikování paliva za použití paliva vstřikovací čerpadlo v normálním režimu, nicméně. Hořák se neustále mění a nebude spadat do běžných parametrů.

Jak TNND

Palivové čerpadlo dieselového motoru se skládá z hnacího hřídele nízkého tlaku. Čerpání se provádí speciálním rotorem, ve kterém jsou lopatky. Také v konstrukci statoru je, distribuci kotouč a hnací kolo. Když je rotor v činnost, se přiblíží k lopatek statoru. Potom se tvorba kamer v důsledku odstředivé síly. Vzhledem k tomu, v dutině čerpadla vytvořené napětí přiváděného z paliva přímo do paliva je čerpadlo. K tomu, existují kanály v distribučním disku. Malý objem nafty bude klesat v redukčním ventilu, v případě, že tlak je větší, než je nutné. Obě zařízení jsou vzájemně propojeny, a tak vytvořit a udržet požadované podmínky platí speciální vypouštěcí sytič. Tento paprsek, který je zašroubován do vysokotlakého čerpadla. Proto podmínky jsou vytvořeny v komorách v závislosti na rychlosti, s níž je hnací hřídel otáčí.

Zařízení pomocné čerpadlo

Posilovač nebo nízkotlaké palivové čerpadlo (TNND) v pohonných jednotek dieselových má jednoduchou strukturu. Skládá se ze dvou ozubených kol, která jsou trvale v záběru s sebou. V průběhu otáčení se zuby těchto ozubených kol vytvořit tok paliva přes palivový systém do vysokotlakého čerpadla. Hlavní konstrukční prvek v čerpadle čerpadel - píst, který vstřikuje palivo. Dodávat vznětový motor musí být dva režimy provozu pístu. Tato mrtvice a podporu.

odrůdy TNND

Paliva s nízkým tlakem čerpadla dieselového motoru - to je jen jeden druh těchto mechanismů. Dále diesel tato zařízení lze nalézt v jiných motorech, bez ohledu na model motoru nebo rok výroby. Bez čerpadla neudělá - je nutné dodat palivo z palivové nádrže a přenášení jej dál do systému. V případě karburátoru zážehové motory se používají poměrně slabý v elektrárnách mechanických čerpadel. U jednotek vybavených vstřikovače systému elektrárny, stejně jako u vznětových agregátů využívajících diesel elektrického přídavného čerpadla.

mechanická TNND

Tento systém je namontován přímo na bloku válců a upevněn pomocí běžných šroubů. Provoz tohoto čerpadla je zajištěno pomocí klikového hřídele s excentrem. Pokud klepnete na tlačítko na excentrem, uvnitř vytvořených řezů. Vzhledem k tomu je palivo dodáváno do sítě. Pro návrat palivo nezasáhne, čerpadlo je vybaveno speciálním ventilem. Zbytek přítlačné vačky poslat benzín do karburátoru. Je-li vůz vybaven TNND mechanický typ, pak je snadné nastartovat motor, a to i při dlouhodobém pozastavení účtu. K tomu, jednoduše ručně čerpadlo čerpací mechanismus.

elektrický

Na moderních vozidel pomocí elektrického palivového nízkotlakého čerpadla naftového motoru a vstřikování benzinu motor. Použití mechanického zařízení bylo prostě nemožné. Je to kvůli nižším výkonem, nemohl vyrovnat s úkoly. Nevytváří požadovaný tlak v palivovém systému. V jednodušší formě zařízení je čerpadlo prvek sám o sobě, a elektrický motor uzavřeny v jednom pouzdře. K dispozici je také i filtr pro čištění paliva, přívod paliva a snímače průtoku paliva. Řízení vozidla a jeho provoz princip podobný algoritmu pro provoz elektrického zařízení. Jediným rozdílem je to, že elektromotor se používají pro čerpání tekutiny. V benzínové motory TNND umístěn přímo uvnitř palivové nádrže. Většina majitelé automobilů se domnívají, že to není bezpečné. Ve skutečnosti žádné nebezpečí v tom, že. V případě benzínu uvnitř čerpadla má sklon k přehřátí vlivem tepla, který uvolňuje motor. Na elektrických analogy, jako problém zcela chybí. Paliva se pohybuje bez přerušení systému trysek a čerpadla nechladí do kritického bodu. V dieselových motorech elektrický TNND často v kombinaci s vysokotlakým čerpadlem. To lze vysvětlit tím, že je třeba dodávat palivo nepřetržitě. To zajišťuje stabilní provoz motoru při různých rychlostech.

Čerpadlo s vysokým tlakem paliva (palivové čerpadlo)

Toto zařízení je považován za jeden z nejsložitějších v naftovém motoru. Jeho hlavním úkolem - zajistit tok nafty do spalovací komory pod vysokým tlakem. Krmivo je k dispozici nejen pod určitým tlakem, ale požadovaný čas. Slouží velmi přesně dávkovat elektronicky a plně odpovídá zatížení na jednotku. Existuje několik typů zařízení typu vstřikování paliva. To agregáty se vstřikovacím systémem akumulátorů a přímé akci. Zařízení vstřikovacího čerpadla dieselového motoru, který se přímo použije princip činnosti, vyznačující se tím, že konstrukce je aplikován na píst, opatřený mechanickým typu pohonu. To znamená, že vstřikování a vstřikování se provádějí současně. V každé spalovací komoře samostatná část čerpadla atomizuje dávku paliva. Požadovaný tlak je pohybem ústníkového mechanismu.

Nabíjecí čerpadlo a jejich vlastnosti

Čerpadla jsou vybaveny baterií injekci, mají rozdíly. To znamená, že pracovní píst pohon pracovat se stlačeným plynem pod tlakem do válců motoru. Také, expozice může být pomocí pružin. Právě společná zařízení, jako jsou hydrozásobníku. Jsou instalovány do vysoce výkonných motorů, pracující hlavně při nízkých rychlostech.

Základní poruchy TNND

Hlavním problémem - snížení výkonu zařízení a vstřikovací pokles vrstva, která poskytuje nízkotlakého palivového čerpadla naftového motoru. Je možné určit pomocí manometru nebo manometrem, který je nainstalován u vchodu. Nejčastěji způsobuje ztráty produktivity je TNND zanášení a ucpání celého ovládacího členu. Co se týče prvního důvodu, v naftě mohou obsahovat různé nečistoty, které, i když prochází filtračními prvky, nicméně stále hromadí ve ventilu. Je také možné, že snížená pružnost vratné pružiny prvku.

Jak opravit TNND

V případě, že účinnost jednotky vynechán, vznětový motor palivového čerpadla s nízkým tlakem a musí být odstraněny, aby audit. Často výkon opět stoupá po proplachování a čištění pracovních dutin a prvků zařízení. Také je vhodné, aby se vypustí a pryskyřice odpad z odvodňovacích oddílů. Pro vážnější opravy pomocí opravářských nástrojů, které jsou nyní k dispozici na čínských továrnách, které vyrábějí díly pro automobilové motory.

Vědět, jak se palivové čerpadlo nízkotlaké dieselového motoru, princip činnosti přístroje, může to být opraveny nebo snadno vyměnit.