Škrticí klapka „Lancer-9“: možné škody, opravy, výměny

Car „Mitsubishi Lancer-“ - přeživší z japonského automobilového průmyslu (v současné době vyrábí již desátou generaci). Je ceněn pro svou jednoduchost, spolehlivost a dobrá udržovatelnost. Motoristé také přitahovala dobrý mix cenou a kvalitou a vysokými spotřebitelské vlastnosti. Zejména v poptávce v Mitsubishi Lancer 9. jeho vydání na sekundárním trhu skončila téměř před deseti lety, ale to je stále populární.

Vývoj každé nové generace designérů se snaží odstranit nedostatky tkvící v předchozích modelů. Mnoho vady jsou odstraněny, ale bohužel tam jsou nové.

škrticí zařízení

Zážehový motor spálil z nějakého důvodu. Pro plné spalování vyžaduje hodně vzduchu. Kromě toho musí být v určitých množstevních poměrech s palivem. Benzín vstřikován do sacího potrubí prostřednictvím vstřikovačů. Počet příchozích paliva přes speciální potrubí regulovaného tlumiče. Tato část je instalován ve speciálním boxu, tzv škrticí sestavu. Tento ventil má tvar kruhové desky překrývající vzduchové potrubí. Čím větší je úhel otevření, tím více vzduchu vstupuje do sací potrubí, a zvýšení hybnost. Úhel otevření je regulováno jen plynového pedálu. Lancer škrticí ventil 9 je poháněn krokovým motorem. Čidlo úhlu otevření registruje klapku. Definuje parametr.

Což může mít vliv na pracovní místa

Dusit na jeho vlastní - velmi spolehlivý části. To je pochopitelné, protože stav hostitele závisí na stabilní provoz motoru. Typicky je škrticí klapky je „Lancer-9“ začne vynucovat pozornost ne dříve než 180 tisíc kilometrů. Nicméně, mnohem dříve, každý 20.000 km, je vhodné provádět preventivní léčbu, aby se zabránilo problémům v budoucnosti. Nepravidelnosti v motor běží na volnoběh , nebo zvýšené volnoběžné téměř vždy znamenají kontaminaci plynu. Důvodem může být zvýšené uvolňování oleje prostřednictvím ventilačního systému klikové skříně, ucpaný vzduchový filtr, jakož i „vrozená“ defektní upevnění samotné klapky, které budou popsány níže. Poměrně často dojde k poruše nebo selhání snímače polohy ventilu nebo pohonu.

Známky selhání sestavy škrticí

Vzhledem k tomu element reguluje přívod vzduchu, přímo ovlivňuje kvalitu a stabilitu volnoběhu. Také určuje začátek kvality chodu motoru. Charakteristickým znakem (nejen pro Mitsubishi Lancer 9, ale také pro mnoho jiných vozů s podobným systémem přívodu vzduchu) - plovoucí volnoběhu. Také, tam jsou pitomci při jízdě při nízkých otáčkách.

Jak čistit plyn „Lancer-9“

Prevence je žádoucí provést nejméně jednou za rok. Tato práce je jednoduchá, ale může pohybovat schopnost opravit a ušetří v budoucnu. Čištění plynu „Lancer-9“ jsou drženy na samotný stroj, ale je mnohem výhodnější co do činění s odstraněným uzlu. K tomu, odpojení topení pro hadici a vzduchové potrubí a hadice pro přívod vzduchu a zapojení krokového motoru a snímač polohy škrticí klapky. Pro čištění nepoužívejte aerosolové čisticí prostředky. Co když to není? Nebojte se - pro tuto operaci je vhodný čistič pro karburátory. I zde je podobný ventilu. Personál je třeba zpracovat celý vzduchový kanál zevnitř, se zvláštním důrazem na místě kontaktu s tělem klapky. Nejčastěji nečistoty hromadí tam, vyvolávají jejich nedostatek na volnoběh.

Po aplikaci prostředku se vyčistit všechny vnitřní plochy plynového jednotky měkkým hadříkem. Také, s čisticím upraveného vzduchu z vnitřního prostoru pouzdra. K dispozici jsou ložiska ropy a jen prach. Je třeba poznamenat, že složení čisticího prostředku by neměla být příliš agresivní složky, které mohou vést k poškození pryžové těsnění a tuk hřídel. Za to, že je třeba dát vše na svém místě a test plynu. Pokud je problém s plovoucí nečinnosti, nemůže dělat bez opravy.

oprava plyn

Škrticí montáž vozidel „Mitsubishi Lancer“ má „vlastní“, onemocnění, které se nakonec projevuje na všech generací. Faktem je, že v průběhu doby, začne se osa rotace se pohybovat ve hře, jen pověsit ven spolu s uzávěrem. Vzhledem k tomu, že je v uzavřené poloze zcela uzavírá průchod vzduchu v každém z jeho pohybu, pokud se tře o zeď. Nečistoty v tomto případě je drsný. Výsledkem je, že klapka se postupně vyrábí podél okrajů, a vytváří mezeru, jímž je vzduch nasáván.

Existují dvě řešení tohoto problému - koupit novou jednotku nebo škrtící klapku vyřezat další. Společně s výrobou nových dílů ( „penny“ plyn „Lancer-9“, protože to je přesně to, o pět centimetrů v průměru) musí být obrobeny sytič sám velikosti 50,5 mm. Standardní nastavení - 50 mm. Tak, vy eliminaci produkce vůle ventilu. Potom se kompozice, které mají být potaženy molybden umístit kontaktní chlopně a vnitřní stranu tlumivky. Kromě toho je třeba instalovat osy Šikmá kontaktní ložiska, s výjimkou předpětí ze práce plynu. Můžete zjednodušit úkol a aplikovat tmel v místě kontaktu a těla klapky. Ale jedná se o dočasné opatření, a tyto opravy plyn - nic víc, než se zpožděním před vážnější opravy. Proto, pokud opravy, je již důkladně.

Funkce snímače polohy škrticí klapky

Jedním z důvodů pro nestabilní volnoběh může být nesprávně provozovat senzor plynu. „Lancer“ devátá generace není žádnou výjimkou. Obvykle Diagnostika ukazuje chybu, ale kontrola provozuschopnosti snímače mohou být nezávisle na sobě a s multimetru. Chcete-li to provést, zkontrolujte napětí na „1“ senzorové podložky.

S zapalovací napětí musí být v rozmezí 4,8-5,2 V. Pokud je vypnuto zapalování a plně uzavřené škrticí odpor mezi svorkami „2“ a „3“ čidla by měla být 0,9 až 1,2 kOhm.

Problémy spojené s podšívkou

Na „japonský“, kterým plyn ( „Lancer-9“ i) má zajímavou vlastnost - to není symetrický. To znamená, že když je v něm nesprávně instalované otvory jsou vyrovnány s kanály v místě plynu. Dále bude dojít konstantní sací vzduch v zadrosselnoe prostoru, přičemž volnoběžné otáčky zvýšit až 2000. Pro správné orientaci při instalaci těsnění je opatřen speciální oblasti, která se nachází na pravé straně. To může být viděno při pohledu na škrtícím zařízením od jeho dosedací plocha do sacího potrubí.

Seřízení volnoběžných otáček

Během provozu, je další charakteristikou poruchy - plyn ( „Lancer-9“ 1.6 včetně), kousnutí (uzamčené) v mírně otevřené poloze. Z tohoto důvodu vzrostla volnoběžné otáčky. Chcete-li tento problém vyřešit, uvolnit nastavovací matice na straně osy otáčení škrticího ventilu a dosedací šroub. Poté, klapka se vrátí zpět do původní polohy (vypnout). Utažení matice a kontrolovat provoz zařízení. Typicky se takový jev se stane, když již bylo zmíněno formulace sestavy škrticí stěny v důsledku zkosení klapku. Chcete-li nastavit volnoběžné otáčky pomocí speciální šroubovací uzávěr uzavřen. Stanovují volnoběžných otáček 750 otáček za minutu.

závěr

To znamená, že škrticí klapka „Lancer-9‚- dost účtovat sestavu motoru vozidla. Jeho správnou funkci je poskytován v první řadě včasné prevence a správné nastavení.