Novinkou domácího automobilového průmyslu - „trávník Next“ (specifikace)

„Trávník Next“, technické specifikace, které bylo vyšší než parametry svého předchůdce, byl vyvinut po odchodu legendárního Bo Andersson, šéf „AvtoVAZ“. Nová ruská nákladní automobil byl propuštěn pod dohledem generálního ředitele Vadim Sorokin. A na vavřínech Nižnij Novgorod nezastaví, a pokračovat v práci na nové modely.

History of creation

Za sovětské éry, nejvyhledávanější kamionem byly „GAZ-53“ s nosností 3 tuny a „ZIL-130“, který je schopen nést zátěž až 5 tun.

Po přechodu k tržnímu hospodářství, bylo zjištěno, že potřeba pro středně těžké nákladní automobily zmizel. Byly nahrazeny rychle získat popularitu „Gazelle“, který je schopen brát na palubu až jeden a půl tuny. Kromě toho mohou projít do míst, kde „trávník“ a „ZIL“ nemohl nechat ujít, protože se vztahuje na kamiony.

Postupně, s růstem ekonomiky, obchodní objem dopravy rostly a zase tam byla potřeba pro větší vozy. Tuzemský automobilový průmysl nebyl schopen poskytnout kompletní model, který je schopen uspokojit potřeby obyvatelstva. Free nika obsazena kamiony z Jižní Koreje a Japonska.

„ZIL“ svým „Bychkov“ nelze provést řádné hospodářské soutěže a nakonec se stal prakticky v úpadku. To bylo pak, že vedení závodu Nižnij Novgorod se rozhodl pracovat na oživení kdysi legendárního vozu.

První možností bylo „Valdai“. Nový podvozek z „GAZ-3307“ s gazelevskoy kabinou nezískala všeobecný souhlas. Po dalších studiích v spotřebitelské poptávky po tomto typu zařízení byl navržen tak, „trávník Další». Specifikace dostat auto v mnoha ohledech lepší než předchůdci, které umožní naději pro jeho popularitu ve využívání území zemí Commonwealthu i mimo ni.

technické charakteristiky

Dva dieselové motory z čeho vybírat můžete s jistotou získat zrychlení a tahat plně naložený vůz v každém hoře. To bylo vytvořeno v takovém „trávníku Další». Recenze majitelé již zkoušeli to na mé vlastní zkušenosti důkazem. Jedním z hnacích jednotek - domácí YaMZ 53442 kapacita 137 koňských sil a objem 4,43 litrů v. Za druhé - dovoz výrobků světoznámé značky Cummins indexu ISF 3,8 e4R. Její objem - 3,76 L, a síla - 152 koňských sil.

Níže nárokovaných datových trendů pasu „Turf Další», specifikace, které lze volat jedinečné pro domácí výrobu nákladních vozidel:

• délka - 6435, nebo 7190 mm;
• šířka - 2642 mm;
• výška - 2420 mm;
• hmotnost - 3700 kg;
• Nosnost - 5000 kg;
• vůle - 262 mm;
• Maximální rychlost - 100 km / h.

pohodlí

Dalším prvkem, který odlišuje vůz od svých předchůdců je zvláštní pozornost věnována jízdní komfort a ovládání modelu „trávník Další». Test drive, který je možné objednat prostřednictvím autorizovaného prodejce výrobce, umožňuje potvrdit. V závislosti na konfiguraci, je vozidlo vybaveno možností, které nebyly dříve dokonce dáváno do souvislosti s těmito zařízeními:

• automatizované kontrolu nad množstvím otáček motoru;
• tempomat;
• elektrické ovládání oken;
• vyhřívání vnějších zpětných zrcátek;
• předehřev motoru a chladicí systém;
• nastavitelný volant, sedadla;
• Multifunkční;
• Palubní počítač.

Samostatně můžete zvýraznit přítomnost importovaného servořízení šetří paže a ramena řidiče.

„Trávník“ řada změn

Nová „lawn Další» stala pátá generace tuzemských kamionů vyráběných v Gorkého automobilce. „Trávník“ - model získal jedinečný název, který ji odlišuje od svých předchůdců. S ohledem na rodiny s dětmi, se odkazuje na řadu «Další».

Sestavení vozidla se provádí na dvou šasi:

• „Standardní Trávníky Další» C41R11;
• „Prodloužily Trávníky Další» C41R31.

Kromě toho, v souladu s aktuální potřebou použití středně těžké nákladní automobily v různých variantách, tyto změny byly navrženy.

• Palubní „trávníku Další» na krátkém podvozku s kabinou tří- nebo sedmi sedadly.
• «CITY Lawn Další», technické charakteristiky, které byly stejné jako v základní konfiguraci. Hlavní rozdíl je instalace na modelu nízkoprofilové gumy a, což snižuje světlou výšku a výška nákladu. Protáhlé základna navrhuje dvě možnosti a pohonné jednotky, stejně jako ve všech případech dvě různé kabiny: dvou nebo tří dveří.
• „Příští trávník farmář.“ Hlavním rozdílem je povinná přítomnost tří oken, tilt-and high-grade kovy nebo dodávka v zadní části vozidla.

Náklady ve srovnání s konkurencí

Konkurence mezi výrobci středně těžké nákladní automobily ve srovnání výkonnosti cenou „trávníku“ nepochybný vůdce. Jeho nejbližší soupeři - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - jsou o 40 procent dražší. Takže vyhlídky na dobré prodeje našeho auta tam. Je třeba připomenout, náklady na „trávníku Další» od autorizovaných prodejců začínající na 1,4 milionu rublů.

vyhlídky

Domácí truck „lawn Další», recenze, jejichž majitelé se ho charakterizují z pozitivní stránky, má všechny šance na vytěsňují dovážená zařízení ze svých spotřebitelských výklenky. Nižnij Novgorod vynaložit zvýšené servisní intervaly 20 000 km. Konkurenti nabízejí celkem 15 000 kilometrů.

Factory záruční doba - tři roky nebo 150 000 km - jistě překračuje hodnotu „cizinci“. Například ISUZU NPR 75 záruka 2 roky nebo 100 000 km. Proto můžeme jen doufat, že ruská produkce středně těžké nákladní automobily v Nižním Novgorodu vyhraje lásku krajanů a nejen to.