Otočné zařízení pro různá zařízení

V moderním světě se věnuje zvláštní pozornost tvorbě a následnému provozu různých mechanismů a strojů. Na pozadí tohoto úspěchu mohou současní inženýři využít již pokročilý vývoj, který se na první pohled nezdá být nadpřirozený, ale zároveň se dokonale projevuje v praxi. Jeden z těchto typů zařízení, který se dnes používá stále častěji, bude projednán v tomto článku. Název tohoto průmyslového produktu je podpůrné a rotační zařízení (OPU). O všech jeho vlastnostech, odrůdách, opravách a rozsahu použití budeme hovořit podrobněji.

Stručné informace

Podpěrné rotační zařízení je tedy promyšlený, vysoce účinný mechanismus určený k přenášení zatížení z rotační části na přímo běžící prvek. Tato zařízení se dnes nevyvíjejí, ale v průběhu let se popularita tohoto zařízení rozrůstá a je instalována nejen na jeřábech a průmyslových jednotkách, ale i na satelitních anténách.

Klasifikace

Otočné zařízení, stejně jako jakýkoli jiný tovární technický výrobek, má vlastní klasifikaci. Každé z těchto zařízení se tedy může otáčet vzhledem k:

• Statické, pevné konzoly.
• Pevný sloupec.
• Stacionární podpěrný kruh.

Typy

Kuličková ložiska jsou vyráběna ve formě dvojitého kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem. Toto zařízení obsahuje vnější a vnitřní klece a dva řady kuliček mezi nimi. Vnější skříň je upevněna k otočnému rámu pomocí šroubů a obsahuje horní a spodní kroužek. Kroužky jsou vystředěny pomocí límce. K dispozici je také nastavovací těsnění.

Válec OPU má nepopiratelnou výhodu ve srovnání s analogovým míčem, který spočívá v mnohem vyšší zatížení. Válečkové ložisko a rotační mechanismus se skládá z:

• Prsteny vnitřního.
• Běžící rámeček.
• Dvě zvonění.
• Váleček.

Vnitřní kroužek je spojen s výstupním ozubením otočného mechanismu díky ozubenému kroužku. Válce se nacházejí mezi kroužky a jsou navzájem kolmé. Válečky pohybující se po kolejích pohlcují zatížení, která působí dolů, a válečky na kolejích provádějí funkce uchopení a chrání rám před spontánním sklápěním. Mazání válců probíhá pomocí speciálních maziv umístěných v kroužku.

Použití v automobilovém průmyslu

Podívejme se podrobně na podpůrné rotační zařízení jeřábu. Tento mechanismus je schopen vzít zatížení z hmotnosti soustružnické části jeřábu a hmotnosti spouštěného / zvedaného nákladu. Také OPU je schopen odolat silnému dopadu zatížení větrem a různých dynamických sil.

Často je podpůrné a soustružnické zařízení jeřábového jeřábu reprezentováno jako kruh bruslení nebo míče. Takový uzel se používá u takových jeřábů jako je AK-5G, AK-5, K-32 a je kroužkem jízdy v kombinaci s nosnými prvky s válcovým povrchem. Kruh je upevněn na vrcholu statického rámu a pohyblivé části (opěrné a válečkové prvky) jsou na spodní straně rotační plošiny stroje.

Kruh bruslení

Co je tento produkt? Ve skutečnosti je to obrovský prsten, odlitý z oceli společně s centrálním rozbočovačem. Vnější strana kruhu má speciální prstencovou drážku s dvojicí nakloněných pracovních kolejí, na kterých dochází k opěře kuželových válečků nosných prvků. Na vrcholu kruhu je namontována ozubená korunka mechanismu zajišťující otáčení a ke spodnímu okraji náboje je připojen statický snímač rámu.

Počínaje rokem 1960 se automobilové jeřáby začaly vybavovat podpůrnými zařízeními na kuličkách a použití kruhu se téměř úplně zastavilo. Nové SDA jsou zvláštní a sestávají z:

• Mechanismus vnitřní rotace.
• Pevné klipy.
• Dvojice vnějších pohyblivých kroužků (dolní a horní), které jsou spojeny dohromady pomocí šroubů.

Mezi klipy jsou uspořádány ve dvou řadách kuliček z oceli, jejichž průměr je 30 mm. Rozdíl mezi kuličkami se provádí pomocí zvláštního oddělovače. Mezi kuličkami a svorkami je mezera nastavitelná těsněním.

Technické činnosti

Podpěrné a rotační zařízení jsou rotační mechanismy, které je vyžadují, aby věnovaly pozornost personálu opravy a údržby.

Každá taková podpora by měla být předmětem pravidelné, důkladné vizuální kontroly. Také byste měli vždy zkontrolovat utažení spojovacích šroubů, namazat třecí části ve vnitřní dutině podpěry a zubů.

Poprvé se kontroluje těsnost šroubů bezprostředně před uvedením do provozu a další utahování se provádí ve dvou až třech pracovních směnách. Důležité: utažení šroubů musí být provedeno diagonálně, aby nedošlo k deformaci, což může vést k předčasnému selhání mechanismu.

Provozní bezpečnostní opatření

Otočné zařízení může být opravováno nebo servisováno nejen v různých servisních střediscích nebo jiných diagnostických centrech, ale také v terénu pomocí speciálních mobilních stanic. Aby bylo možné bezpečně provést veškeré práce, je třeba dodržovat "Pravidla ochrany práce v silniční dopravě" a další normativní technické dokumenty.

Inženýři a opraváři mají právo provádět jakákoli technická opatření pouze tehdy, mají-li odpovídající kvalifikaci, zdokumentovány.

Před zahájením údržby je nutné zařízení zablokovat a zcela vyloučit možnost jeho spontánního pohybu libovolným směrem. Také odpojte hydraulické, pneumatické, elektrické systémy a motor, v případě potřeby pošlete výstražné plakáty.

Několik slov o bagrech

Zařízení pro otáčení podpěr rýpadla umožňuje vykonávat přidělené funkce. Samotná otočná plošina se otáčí kolem svisle orientované osy v obou směrech pro všechny 360 stupňů.

Zařízení pro otáčení podpěry rýpadla může být z těchto typů:

• Jednolekulární válec.
• Dvoulůžkový.
• Dvouřadé kuličkové ložisko.

Nejrozšířenější v naší době mají již kuličkové (válečkové) OPU. Nepopiratelnou výhodou takových mechanismů je nedostatek požadavku na jejich vystředění pomocí třmenu, který je nezbytně instalován na válečkových zařízeních, aby kompenzoval vodorovné síly.

Otáčení plošiny nastává v důsledku zablokování ozubeného kola a ozubeného kola. Výstroj v procesu rypadla se pohybuje podél koruny, která nakonec zajišťuje otočení plošiny do požadovaného úhlu. Zapojení převodového ústrojí může být buď externí nebo interní.

Za zmínku stojí také to, že otočné podpěry umožňují, aby rýpadlo pracovalo normálně na různých kolech, aniž by rotor stroje v příkopu uvízl a během otočných pohybů rypadla spolu s polotovládanou pracovní jednotkou v přepravní poloze.

Zařízení typu Katkovo mají jednu významnou nevýhodu: přítomnost povinných mezer mezi válci a gramofonem vede k tomu, že během provozu rypadla začíná platforma "chatovat".

Věžové jeřáby

Zařízení pro otáčení ložiska věžového jeřábu si zaslouží zvláštní pozornost. OPU na jeřábech tohoto druhu mají tyto odrůdy:

• Zvonek, který je umístěn na vrcholu stacionární věže.
• Zvonek visel na footplate.
• Dřík, který spočívá na mezilehlých, pomocných axiálních ložiscích a ložiscích držených dolů.
• Kuličková koule a váleček.

Mělo by být zřejmé, že všechna tato zařízení musí být vyrobena s vysokou přesností, aby se zabránilo pozdějšímu velkému zkreslení celé konstrukce a nesouososti povrchu, protože tyto nedostatky jsou prakticky nemožné odstranit jakýmikoli úpravami, což zase vede k zaseknutí. Aby se vyloučily nepřesnosti, otočný zvonek je vyroben ze závěsných spojů, což eliminuje další zatížení v případě deformací.

Pokud jde o rotační zařízení typu rotačního typu používaná u kolových a pásových nakladačů, jsou v věžových jeřábech naprosto nepoužitelná, protože zde je požadována nejvyšší přesnost. V opačném případě výsledné mezery způsobí velmi silný výkyv věže a to již představuje hrozbu pro bezpečnost personálu.

Na oplátku jsou kuličková a válečková opěrná kola zcela bez tohoto nedostatku. Kroužky těchto kruhů jsou vyráběny z vysoce kvalitní oceli a dráhy válcovacích těles jsou vystaveny kalení. Minimální opotřebení těchto kolejí zaručuje minimální stoupání otočných věží, které tyto kruhy podporují. Tyto podpůrné a otáčející se kruhy je navíc nezavádějí k tomu, aby v průběhu práce prováděly své přizpůsobení, což je samozřejmě jejich nepopiratelná zásluha.

Přesná výroba kroužků a použití válcovacích prvků, jejichž rozměry kolísají v mikronech, umožňují snížit velikost axiálních a radiálních vůlí.

Také, aby byl jeřáb plně funkční, je nutné snížit soulad provozního rámu jednotky. Odklon rámu by neměl být větší než polovina axiální vůle, která je měřena v podpěrné kružnici. Horní rám rotující plošiny musí mít také vysokou tuhost, takže zatížení, která působí na ni, je rovnoměrně rozložena po celé délce kruhu. Současně by však deformace horního rámu měla překročit obdobný index dolního rámu, jinak by mohl vzniknout velmi nežádoucí jev - náhodné zaseknutí spodního řádu válců.

Průmysl

Otočné rameno manipulátoru, používané například v metalurgii nebo v chemickém průmyslu, je velmi podobné konstrukci nákladního jeřábu. Také existuje ozubený kroužek a převodovka, rám, zdvihací prvek. Ve většině manipulátorů pracujících ve stejných vysokých pecích nebo válcovacích listech se používá hydraulický pohon, ve kterém se používají jako provozní kapaliny nehořlavé typy emulzí.

Satelitní televize a komunikace

Podpěrné a otočné zařízení antény slouží k zastavení samotného systému antény, jakož ik vedení paprsku vyzařovaného na retranslační satelit. OPU antény jsou rozděleny podle schématu upevnění zrcadla. Polární zavěšení je velmi populární, což vám umožňuje otáčet anténu v jedné rovině, zatímco stále vidíte viditelnou část geostacionární oběžné dráhy.

Samotné zavěšení je poháněno elektrickým pohonem, který zajišťuje otáčení antény.

Pohon otočného zařízení obecně funguje v dostatečně agresivních a obtížných podmínkách: dochází k velkým změnám teploty, zatížení větrem a atmosférickým srážením. Lineární pohon podpěrných rotačních zařízení je vybaven elektromotorem s nízkým výkonem, který je v případě přehřátí vypnut pomocí speciálního snímače - bimetalické platiny.

Pokud mluvíme o typu horizontálních horizontů, je vhodné zdůraznit, že v tomto případě je zařízení vybaveno ozubeným mechanismem, který otáčí anténu podél obzoru kolem polární osy po celé délce geostacionární oběžné dráhy.

Vytváření

Výroba podpěrných rotačních zařízení je poměrně komplikovaný technologický proces náročný na pracovní sílu. Povinností zaměstnanců podniků je, aby měli odpovídající dovednosti a vysokou kvalifikaci.

Výroba podpěrných rotačních zařízení probíhá striktně v souladu s požadovanými teplotními podmínkami. Takže zejména základem těchto výrobků jsou polotovary legovaných, normalizovaných válcovaných výrobků, které prošly všemi stupni tepelného zpevnění. Spolehlivost a dlouhověkost OPU je zajištěna použitím speciálních kalených induktorů.

Služby

Jak jste si sami pravděpodobně uvědomili, oprava otočného otočného zařízení je nevyhnutelným cvičením, na které by měli důvěřovat odborníci.

Při použití valivých ložisek v OPU nastává tzv. Bodový kontakt mezi všemi kuličkami a dráhami. Z tohoto důvodu jsou po obvodu těchto kolejí prstencové drážky sférického tvaru. To vše vede k selhání zařízení a nutnosti provést opravy.

Tento problém je vyloučen následovně. Zpočátku odstraňte výsledné drážky ze běžeckých pásů vyvrtáním a poté provádějte vytvrzování povrchové úpravy povrchu kontaktní plazmy. Poté, aby se prodloužila životnost kruhů podpěrných a otáčejících se zařízení v kolejích, jsou válcovací válcovací tělesa spojena příčně, v kombinaci s kuličkami "bratři". Tato poloha valivých prvků zajišťuje odstranění vad z válců kulovým povrchem kulového tělesa.

Praxe ukázala, že nejpoužívanější částí OPU je spodní pohyblivý prstenec, který zase má různé síly v celé své části. Například prsten pod těmito tělísky na stupnici HRC má index tvrdosti 60 jednotek a spodní povrch 35 jednotek. Je to proto, že při špičkovém zatížení začíná destrukce od spodního povrchu, což nakonec způsobuje deformaci podpůrné a otočné kružnice a snížení spolehlivosti a trvanlivosti.

Na základě výše uvedených skutečností je zřejmé, že během opravy OPU je věnována zvláštní pozornost spodnímu pohyblivému prstenci, který je spojen s těsněním speciálního materiálu s vysokou pevností. Je povoleno použít průřezové těsnění, jehož spoje mohou být umístěny v nezatíženém nebo lehce zatížených zónách. Upevnění pomocného těsnění se provádí pomocí šroubů nebo průmyslových typů lepidla.