VAZ-2110, škrticí klapka: samočistící

Na vstřikovacích vozidlech hraje velkou roli škrticí deska VAZ-2110, uzel je téměř bezproblémový. Ale stále vyžaduje pozornost od řidiče, protože kvalita benzinu není vždy vysoká. Díky sestavě škrticí klapky vstřikovače vyhrají z jejich karburátorových protějšků - výrazné úspory v benzínu a stabilní provoz vstřikovacího systému jsou zajištěny. Údržba klapky však musí být prováděna včas, aby nedošlo k narušení provozu celého vstřikovacího systému.

Pracujte na volnoběhu

Principem je dodávat palivovou rampu s potřebným množstvím vzduchu, aby se směs vytvořila ve správném poměru. Vzduch vstupuje přes filtr do škrticí klapky VAZ-2110. Při volnoběhu prochází ventilem malé množství vzduchu, aby se udržovala rychlost klikového hřídele při 750 otáčkách. V tomto okamžiku je klapka zcela uzavřena. Jakmile řidič stiskne plynový pedál, klapka se otevře (úhel natočení jeho osy je upevněn snímačem polohy a vysílá signál do elektronické řídicí jednotky).

Práce v normálním režimu

Vzduch prochází štěrbinou tvořenou tlumičem, regulátor vůbec nefunguje. V palivovém stupni dochází k procesu tvoření směsi - benzín je v suspendovaném stavu (jako mlha) pod vysokým tlakem. Jeho hodnota je konstantní a regulovaná pomocí snímače a přetlakového ventilu. Dokonce i po vytvoření směsi se vstřikuje palivo do spalovacích komor - zase jsou trysky otevřené (ve skutečnosti jsou to elektromagnetické ventily). Jsou řízeny elektronickou jednotkou. Jejich práce zcela závisí na hodnotách snímačů a palivové kartě (firmware řídícího systému mikrokontroléru).

Elektronický pedál akcelerace

Při některých změnách VAZ-2110 je škrticí klapka poháněna elektromotorem. Dolní řádek je jednoduchý: pedál je vybaven senzorovým systémem (nejčastěji je založen na potenciometru - proměnném odporu). Při stlačení pedálu se změní odpor a elektronická řídicí jednotka určí polohu úrovní signálu. Poté je vyslán signál na pohon akcelerátoru a otevírá se pod určitým úhlem. Namísto reostatů se instalují čidla - senzory, které fixují úhlový pohyb osy. Jsou přesnější a spolehlivější, ale náklady jsou vyšší. Obecně platí, že spolehlivost elektronického klapek je mnohem vyšší než spolehlivost kabelu.

Provoz senzorového systému

Snímač průtoku vzduchu má velký význam. Umožňuje odhadnout množství vzduchu, který proudí skrze škrticí klapku do palivové kolejnice. V závislosti na poloze škrticí klapky VAZ-2110 se změní objem vzduchu, který prochází. Ale vzduch nemůže být zvážen, dotkl se a dotkl se. Proto byl vynalezen mnohem šikovnější způsob, jak odhadnout jeho množství - zahříváním platinové nitě.

Po zapnutí zapalování se vlákno z platiny zahřívá v DMRV (proto mají snímače vysokou cenu - více než 2000 rublů). Elektronická řídicí jednotka obsahuje referenční teplotu závitu. Když vzduch prochází trubicí snímače, závit se ochladí o několik stupňů (kvůli foukání). Řídící jednotka zachycuje rozdíl a při znalosti všech geometrických rozměrů snímače vypočítá přibližné množství vzduchu procházející jednotkou času do kolejnice paliva.

Kdy potřebuji vyčistit klapku?

Příznaky čištění škrticí klapky VAZ-2110:

1. Nestabilní provoz motoru při volnoběhu.
2. Zpoždění při spouštění motoru.
3. Zvláštní zvuky z tlumiče.
4. Zvýšení spotřeby benzinu.
5. Při jízdě za nízkou rychlostí se auto otupuje.
6. Otočí zalomený hřídelový plovák.

Všechny tyto příznaky naznačují, že v těle uzlu jsou ložiska (mohou být vidět bez úplné demontáže). Olejový prach a plyny - důvod vzniku nánosů. Samočistící se může provádět se speciálním aerosolem. Na technologické mapě by mělo být čištění tlumiče prováděno každých 35 tisíc km. Počet kilometrů. Ale je lepší snížit počet kilometrů na 15-20 tisíc km. Postup bude trvat trochu času, ale efekt z toho bude hodně - motor bude pracovat stabilně, spotřeba benzinu se sníží a výkon se zvýší.

Postup čištění

Ve většině případů pomůže povrchové čištění, pokud nejsou nečistoty významné. Pro čištění karburátorů a vstřikovačů byl použit sprej.

Proces čištění škrtící klapky VAZ-2110 (injektor) je následující:

1. Odstraňte zvlnění ze vzduchového filtru a škrtící klapky.
2. Na ventilu aplikujte roztok z plechovky.
3. Po 5-10 minutách odstraňte nečistoty štětcem nebo čistým hadrem.
4. Opakujte čištění, pokud není zcela zbaveno nečistot.

Chcete-li zcela vyčistit škrticí ventil VAZ-2110, musíte jej demontovat. Při opravách je žádoucí instalovat nový O-kroužek a těsnění. Postup čištění:

1. Odpojte záporný terminál od baterie.
2. Demontujte všechny potrubí směřující k sestavě škrtící klapky.
3. Odšroubujte dva šrouby zajišťující klapku. Odstraňte jej pro další čištění. Dávejte pozor na skutečnost, že těsnění a o-kroužky jsou poškozeny, ve kterých jsou ve stavu.
4. Při demontáži nepoškozujte snímače. Zastřelte je pečlivě, dbejte na to, abyste nezničili pouzdro a napájecí vodiče.
5. S aerosolovým čističem ošetřete všechny plochy sestavy, drážky a otvory. Počkejte, až se výrobek dostane do všech těžko dostupných míst.
6. Kartu utřete nebo otřete. V případě potřeby několikrát opakujte postup. Tímto způsobem vyčistíte tělo a vnitřní plochy co nejúčinněji.

Snímač průtoku vzduchu často zablokuje platinu, prach se usazuje a narušuje normální provoz. Je dovoleno vlákno a rošt vyčistit aerosolem. Nemůžete se však dotýkat rukama nebo cizími předměty - což vede k poruše senzoru. Aby nedošlo k znečištění palivového systému, měňte palivové a vzduchové filtry včas. Do směsi se dostane méně prachu, čím delší jsou prvky palivového systému - škrtící ventil VAZ-2110, vstřikovače, průtok vzduchu, tlak, volnoběžky.