Historie Mercedes-Benz a zajímavé fakty

Historie Mercedesu, jedné z nejoblíbenějších a největších automobilových společností, je plná zajímavých faktů. Je velmi bohatý a začíná od konce 19. století. No, stojí za to vyprávět o nejzajímavějších momentech a vyprávět, jak se objevila značka, která je dnes synonymem pro slova "chuť", "styl" a "luxus".

Jak to všechno začalo

Historie vzniku "Mercedes-Benz" je plná mnoha zajímavých skutečností. A určitě ví většina motoristů. A spočívá v tom, že značka vznikla kvůli sloučení dvou značek. První byl nazván "Daimler-Motoren-Gesellschaft" a druhý - jen "Benz". V roce 1926 vznikla jedna firma. Obavy se staly známými jako "Daimler-Benz".

Všechno začalo s tím, že v roce 1886 se objevilo tříkolové samohybné vozidlo vybavené benzínovým motorem. Jeho tvůrcem byl Karl Benz. Získal patent pro vynález a zahájil hromadnou výrobu. V roce 1891 vytvořil čtyřkolové auto. Současně Daimler vyrábí model "Mercedes-35PS", který se také stává populární. Ale Karl Benz se rozhodne držet krok a společně se svým týmem představuje závodní vůz, který byl nazván "Blitzen Benz". Jeho motor vyrábí až 200 koní. Není divu, že auto se tehdy stalo nejslavnějším závodním modelem. Ale jak se spojili dva nejsilnější soupeři?

Další vývoj

Po roce 1926 se začala rozvíjet historie značky Mercedes novým způsobem. Došlo ke sloučení a nový zájem byl schopen efektivně využívat znalosti, zkušenosti a dovednosti návrhářů obou firem. A vůdce byl muž jménem Ferdinand Porsche. Díky němu byl výrobní program zcela aktualizován. Jako základ pro budoucí vozy vzal nejnovější modely Daimler. A prvním vývojem byla tzv. Kompresorová řada. Stroje s 6-válcovými motory o objemu 6240 cm ^{3 se} nemohly stát, ale populární. Toto auto dokonce dostalo jméno "pasti smrti". A to vše díky obrovské síle a rychlosti. Koneckonců, modely by mohly urychlit na 145 km / h.

Ale v roce 1928 Ferdinand opustil společnost. Nahradil ho Hans Niebel. Pod jeho vedením byly vynalezeny stroje s 6-válcovým 3,7-litrovým motorem, po kterém byly vyvinuty motory a 8 válců. Jejich objem byl již 4,9 litru.

A v roce 1930 se v historii "Mercedesu" dostalo nové kolo. Koneckonců ve světle přišel model, který je nyní legendární! A toto je "velký Mercedes", který je vybaven 8-válcovým motorem o výkonu 200 koní, objemem 7655 cm3. Tento model měl nezávislé zavěšení a kompresor. Takže úspěch byl zřejmý.

Logo a titul

To je také docela zajímavé a důležité téma, které musíme s pozorností poznamenat a mluvit o zájmu Mercedesu. Historie názvu je jednoduchá a přímočará. Mercedes-Benz - tak zazní úplná verze. Mercedes je dcerou jednoho ze zakladatelů koncernu. Ve skutečnosti před fúzí pod tímto jménem byly vyrobeny automobily. A Benz je příjmení druhého zakladatele Carly. Zde je "Mercedes" historie jména.

Pokud jde o znak, všechno je trochu jiné. Je zajímavější příběh. "Mercedes-Benz" je známá svou tříbarevnou hvězdou. Jak se to stalo? Existuje několik verzí. První říká, že každý paprsek je symbolem vzduchu, vody a země. Koneckonců společnosti vyráběly nejen automobily, ale také motory pro balóny a motorové čluny. To znamená, že symbol, jak bylo vysvětleno, že výrobci uspěli téměř všude, ve všech sférách.

Druhá verze je romantičtější. Údajně zakladatelé společnosti, kterými byli Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler a Emil Ellinek, nemohli myslet na logo. Každý měl své vlastní návrhy, ale nemohli dospět k kompromisu. A v jednom okamžiku začali přísahat a téměř se dostali do boje. Dcera jednoho ze zakladatelů se jí nelíbila, a řekla, že je načase skoncovat s tím sporem a překonat prsty jako smíření. Udělali to. A najednou všichni všimli, že obrázek vypadá velmi dobře. A slavná trojhvězdová hvězda se narodila. Velmi zajímavá legenda o odznaku "Mercedes". Historie značky, mimochodem, nemá jednoznačnou hypotézu, která verze je správná. To přesně to nikdo neví.

Vojenské roky

Historie "Mercedesu" ve čtyřicátých letech se vyvíjela poněkud jinak. Společnost nepřestala vyrábět vozidla, ale naopak odborníci začali vyrábět kromě modelů pro cestující i nákladní automobily. A všechno bylo v pořádku až do září 1944. Dvojtýdenní bombardování letectva, které řídilo angloamerické letectvo, zničilo záležitost téměř úplně. Na místě, kde byla rostlina, zůstaly jen ruiny.

Hlavní obchod, který sídlil ve Stuttgartu, byl zničen o 70 procent. A tělo a lokomotivy, které byly v Sindelfingenu, trpěly ještě víc. Zničili 85% všeho tam. Co říci o obchodě s kamiony, který se nachází v Gaggenau: od něj a neměl nic. Byla zničena, stejně jako továrna na výrobu vznětových motorů. Nejméně postiženou továrnou byla Benz und Cie (Mannheim): byla zničena o 20%. Výsledky byly zklamáním. Představenstvo oznámilo, že záležitost společnosti Daimler-Benz fyzicky již neexistuje. Tak se historie Mercedesu otočila.

Po válce

Ale tohle se neskončilo. Historie vozů Mercedes se začala rozvíjet novým způsobem. První věcí bylo obnovit všechny zničené továrny. To trvalo nějaký čas, tedy dva roky. A výroba byla obnovena teprve na začátku léta roku 1946. To je jen pro návrh nových modelů neexistuje nic: žádná dobrá technická základna nebo finance. Takže začali jednat, jak říkají, v rozpočtovém kanálu. První model, který byl vydán po válce, byl sedan, známý jako W136 - je to 38 koňských sil, subkompaktní. Začal s ní nový příběh.

V roce 1949 provedli významnou modernizaci. Motor byl vylepšen (výkon byl 52 koní), začali vyrábět nejen sedany, ale i kabriolety, stejně jako kombi. Dokonce i verze s dieselovými motory se objevily.

A počátkem padesátých let bylo plánováno uvedení nové, moderní generace, která však vyžadovala dobrou výrobní základnu. Vzhledem k tomu, že plánovaný plán musel být odložen a pokračovat v produkci několika zastaralých vozů. Ale historie společnosti "Mercedes" by nebyla tak zajímavá, nebojte se obavy tolik obtíží. Přesto v roce 1951 byla novinka s 80-ti válcovou 6 válcovou jednotkou.

1940-50 nebylo pro producenty snadné. Ale za devět let jsem se podařilo vytvořit dobrý, pevný základ. Díky tomu se společnost stala vedoucím zájmem o výrobu strojů v celé západní Evropě.

Co se stalo dál?

Můžeme o Mercedesu říci mnohem víc. Všechny modely, jejichž historie je velmi zajímavá, zanechaly určitou známku technického pokroku společnosti. Zvláštní pozornost by měla být věnována tzv. Adenauerům. Modely vlajkové lodi, které byly sestaveny ručně. A dokonce i zastaralý design je nezneužíval.

W186 (luxusní limuzína pro tyto časy) byla předána veřejnosti v roce 1951, v listopadu. Jeho vlastnosti byly klasické uspořádání, 6-válcový 3-litrový motor a vrchní vačkový hřídel. Tento model byl vyroben jak v sedanu, tak v limuzíně. Toto auto se stalo neuvěřitelně populární mezi celebrity, politiky a obchodníky. A proč Adenauerové? Protože toto auto je velmi rád Konrad Adenauer, první kancléř Německa. Mimochodem, auto bylo doplněno rozhlasem, telefonem a dalšími malými věcmi, které majitel chtěl jen vidět. Interiér byl vyroben individuálně podle objednávky kupujících. Byl to velmi oblíbený Mercedes.

Historie modelu říká, že auto bylo neustále modernizováno (koneckonců jsme je shromažďovali ručně, takže změny byly mnohem jednodušší). A nakonec se auto změnilo na model W186 300b. Přesněji řečeno, tzv. Nové série. S předními kolíky, brzdovými bubny a dalšími změnami. A v polovině padesátých let se objevilo vstřikování paliva, jeden z nejambicióznějších vynálezů té doby. Byla instalována na modelu W188 300Sc.

Sportovní modely

Obavy Mercedes-Benz, dokonce i v padesáti letech, se zabývala nejen výrobou automobilů, ale také závodění. Vozidla té doby, stejně jako moderní automobily XXI. Století, byly proslulé svou aerodynamickou karoserií. Zvláště populární byl model W196. Právě na tom závodník z Argentiny jménem Juan-Manuel Fangio získal v letech 1954 a 1955 v šampionátech "Formule 1". Charakteristickými rysy stroje byly desmodromové pohony ventilů, stejně jako vstřikování paliva.

V roce 1952 se objevilo světlo modelu W 194, který se proslavil. Toto je předchůdce slavné SLR. Účastnila se také mnoha závodů. Její tělo je vyrobeno z trubkového rámu, který odborníci pokrývali hliníkovými plechy. Také auto se vyznačovalo dveřmi, které se otvíraly nahoru (stejné "čepice racků") a tvarem kabiny.

V roce 1953 vytvořili silniční verzi tohoto modelu. Tak se narodil W198. Vzhledem k jeho charakteristikám a futuristickým rysům se auto stalo velice populární, zejména mezi elitou Spojených států. Motor o výkonu 215 koní, maximální rychlost 250 km / h a zajímavý vzhled nemohl nikoho nechat lhostejný. I když byla zpočátku výkon jen 115 koní. Modernizace však vykonávala svou práci.

70. let

V padesátých letech se značka podařilo, aby se dostala na nohy. Na počátku šedesátých let získala popularitu a pak se stala slavnou po celém světě. Za 70 let se značka dostala na novou úroveň. Vedoucí představitelé přijali nový klasifikační systém. Předpona W přestala být jedinečná. Byly to roadstery (R), kupé (C), universály (S) a modely s dlouhou základnou (V). Také se začaly objevovat některé stylingové standardy.

A prvním modelem sedmdesátých let byl vůz SL R107. On byl propuštěn ve světle 18 let, dokud ne 1989. Stroje byly vybaveny motorem se 6 a 8 válci. V podstatě byl V8 populární. V Americe se tyto stroje vytáhly jako horké koláče. A verze 560SL v Evropě nebyla na prodej.

Historie třídy "Mercedes" S začala kolem stejných let. V roce 1972 nahradil 108. model W116 - zástupce třídy S s prvním protiblokovacím systémem na světě a hydropneumatickým odpružením. A samozřejmě další inovace je automatický 3-pásmový přenos. Pak přišla vlajková loď, která se stala velice populární - 450SEL. Byl vybaven motorem V8 pro objem 6,9 litru.

V roce 1973 se obavy zhroutily nový test - ropná krize. Kvůli němu se prodej Mercedesu dramaticky snížil. Nicméně vzhledem k modelům W114 / W115, které byly i v té době poptávané, nebyla tato záležitost bankrotována. A pak přišel rozpočet a legendární W123. Jeden z nejvíce rozpočtových, silných a spolehlivých vozů "Mercedes". Historie stvoření říká, že toto auto je jedním z nejlepších, které vyráběl Mercedes. A opravdu je. 123-s stále dávají přednosti novým novinkám jiných výrobců.

Koncem století XX

V osmdesátých a devadesátých letech přinesli také mnoho populárních modelů "Mercedes". Historie tvorby, stejně jako moderní skutečnost, ukazuje, že mnoho aut vyrobených v těchto dnech je nyní populární. Vezměte například slavnou "pětinu" v těle W124 nebo tělo W201. Tyto vozy a dodnes jsou senem některých znalců starých německých automobilů.

Ale stojí za to vrátit se do historie. V 80 letech se objevily modely W126, V126, V126 Pullman (limuzína) a C126. Všechny výše uvedené vozy byly vyrobeny před rokem 1991.

V roce 1982 se uskutečnila premiéra sedanu W201 190. Kompaktní, atraktivní, stylový, s pohodlným a pohodlným interiérem - rychle se stal populární. Rozsah motorů byl také mimořádně široký (od 1,8 do 2,6 litru, výkon se pohyboval od 75 do 185 koňských sil). Za pouhých 11 let bylo vyrobeno asi 1 800 000 vozů. Byl to neuvěřitelný indikátor.

Na začátku devadesátých let byly vydány novinky Geländewagen. Oni se stali známými jako modely 463 a 461. Také byl premiérován R129 SL. Toto auto vyšlo ve světle až do roku 2001. V roce 1991 se objevila novinka třídy S - W140. Stroj byl velmi velký. A právě ona uvedla značku do počítačové éry. A tento model byl první, který nainstaloval motor V12. Obecně byla 90. léta velmi progresivní.

Modernost

V dnešní době se Mercedes-Benz zabývá neskutečným množstvím různých vozů. Historie "Mercedes-Benz" je i nadále psána. Existují třídy A - malé a kompaktní stroje. Třída G - velké a výkonné terénní vozidla. Třídy E a S - spolehlivé, představitelné a drahé stroje. Minivany, nákladní automobily, traktory, kabriolety, supercars - což není právě v sortimentu největšího německého výrobce. A mnoho modelů je skvělé, například Brabus Rocket 900. Velkolepý design z nejlepších tuningových studií světa Brabus, 900-motorový motor, maximální rychlost 350 km / h jsou jen některé z jeho vlastností.

A GT S AMG s 4litrovým motorem o výkonu 510 koní? Jeho cena je asi 135 000 eur. Velmi populární je nyní Mercedes S65 AMG (W222). Má pod kapotou motor o objemu 5,5 litru o výkonu 585 koní. Dalším prvkem je systém 4MATIC. Je pravda, že je nyní možné najít na mnoha "Mercedesu".

Dopravní značky SL. Rozpočet CLA (pokud mohou být nazývány náklady na 2 miliony rublů) vyhledá své zákazníky. Zvláštností vozů značky Mercedes je, že každý z nich je schopen potěšit téměř každý. Někteří lidé mají rád S-třídu, jiní - modely ze série C. Ale je to otázka, že vývojáři Stuttgartského koncernu vyrábějí takové stroje, které dobývají srdce všech. Není to vůbec nic, co Mercedes-Benz zaujímá druhé místo z hlediska popularity, kvality a spolehlivosti mezi všemi výrobními společnostmi na světě. Na první - "Toyota". Ale s největší pravděpodobností, protože v asijských zemích prostě populace je větší, to je důvod, proč takový koeficient.