Pneumatiky Bridgestone Ice Cruiser 5000 klientů. Bridgestone Ice Cruiser 5000: technické specifikace, testy

Výběrem zimních pneumatik pro Váš vůz, každý řidič se snaží zvednout ten, který by odpovídal jeho představu o kvalitě a spolehlivosti. K tomu, re-číst velké množství tematických zdrojů, ale často pouze oficiální informace a výsledky zkoušek lze nalézt pod taktovkou různých informačních publikací. Pro stejný, stanovit objektivní pohled na konkrétní model, to může prostě nebude stačit. Tam může přijít na pomoc ostatních řidičů, a konkrétněji jejich hodnocení. Bridgestone Ice Cruiser 5000 bude hrdinou dnešní recenzi. Za prvé, máme analyzovat oficiální údaje o pneumatikách, a pak zase na kontrole řidičů, kteří se již podařilo otestovat. Najít jim bude snadné, protože model je už poměrně starý, a to má čas na test velkého počtu motoristů.

Stručně o modelu

Navrženy a uvedeny na trh před téměř 10 lety, Bridgestone Ice Cruiser 5000 modelu pneumatik je stále aktuální, protože v jeho době, tato pneumatika byla vyrobena s nejnovějšími technologiemi. To je doloženo skutečností, že její výroba nezastaví, a proto, že poptávka je stále přítomen.

Jak lze vidět ze samotného názvu modelové řady, pneumatika určená pro zimní období roku. Při navrhování své zvláštní důraz na použití v náročných prostředích, jako jsou ruské zimy. Co se týče Japonci se otočil, aby se dosáhlo dobrých výsledků, můžeme zjistit na základě analýzy odpovědí. A teď uvažovat podrobně všechny funkce. Začneme se strukturou dezénu a jeho prvků.

Centrální pás běhounu a jeho účel

Podíváte-li se na pneumatiky „Bridgestone“ poprvé v očích okamžitě chytil obklopuje celý povrch běhounu, který se nachází ve středu obrazu. Jejím cílem je bojovat s několika problémy.

Proto představuje jeden nedělitelný celek. Tento přístup nám umožnil zvýšit pevnost celé konstrukce pneumatiky a snížit její otěr. V době pohybu nebo při jízdě na překážku se zatížení rozdělí rovnoměrně po jeho povrchu díky k centrální žebra. Tím se zabrání poškození jednotlivých útvarů a života nárůst pneumatik.

Nicméně, to není bez pracovní hrany tvořené krátkými ale širokých lamel provedených v „rybí kosti“ struktura. Oni poskytují zvýšenou dynamické vlastnosti pneumatiky. Tak, každý z centrálního pásma lamely tvoří další okraj, který se může projevit i při startu a zrychlení na povrchu s volným sněhu nebo blátě.

Boční prvky běhounu

Ramenní zóna „Bridgestone Ice Cruiser 5000“ od sebe odděleny dvěma podélnými lamel, které probíhají rovnoběžně s axiálním nášlapného prvku. Každý z těchto samostatných bočních prvků představuje jakési pokračování celkového obrazu. Jejich oddělení od středu účinně odvádět vodu z kontaktní plochy. V blízkosti bočního povrchu lamel stávají téměř kolmo ke směru pohybu. To umožňuje použití těchto bloků vytvořených na okraji není účinné pouze tehdy, když zrychlení vozidla, ale při brzdění.

Umístění špičky a jejich struktura

Jak praxe ukazuje, japonský výrobce je známý pro vysoce kvalitní upevňovacích hrotů, čímž by se zabránilo dodatečné náklady na instalaci jsou neustále zahozené předměty. Jejich umístění je pečlivě promyšlené. Člověk má pocit, že jsou rozptýlené náhodně na „Bridgestone“ gumovým povrchem, ale je to jen na první pohled. Ve skutečnosti všechny hroty jednotlivě představují šesti řádky na pracovní plochu, které mohou významně zvýšit kvalitu adheze k povrchu vozovky při jízdě na kluzkém povrchu, například led nebo čistou pevně ukatanny sněhu.

Zároveň krajní řady hrotů jsou prakticky na boku pneumatiky. Za to, co se stalo? Toto uspořádání umožňuje pneumatiku jistě výstup vozidla z dráhy při manévrování, například předjíždění, a stejně tak ji vrátit zpět. Tato vlastnost je užitečná, pokud máte rádi za všech povětrnostních podmínek pro jezdit dostatečně rychle. Hlavní věc, s tímto - nezapomeňte na profesionalitu a bezpečnost, a ne přeceňovat své řidičské schopnosti.

Zvýšená šířka běhounu

Aby co nejvíce lépe využít všechny dostupné plochy, bylo rozhodnuto udělat trochu vyčnívající ramenní bloky. Je možné zvýšit šířku „Bridgestone pneumatiky, a konkrétněji její pracovní povrch. Výsledkem je, že kontaktní plocha se zvýšila o 16 procent v porovnání s předchozím modelové řady. To je nepochybně pozitivní dopad především na dynamických spojky a pneumatik charakteristik.

Kromě toho tento přístup snižuje hladinu otěru, protože rozložení zátěže stala rovnoměrnější, což v konečném důsledku vedlo k úspoře finančních prostředků, protože teď vyměnit pneumatiky, a to is je nutná jejich intenzivnější využívání ne tak často.

Vlastnosti Dezén relativní lamela

S cílem vytvořit maximální možný počet pracovních hran, konstrukce konstrukci dezénu je poměrně velké lamely byly položeny do něj trojrozměrné struktury. To mělo pozitivní účinek, který umožňuje zvýšit výkon veslování. Nicméně, hlavním předmětem lamel zatahování je vlhkost z kontaktní plochy.

S jejich prací, se vyrovnávají dobře, z větší části díky poměrně velké šířce. Kromě ní hraje důležitou roli a směr. Tedy, při pohledu z pneumatiky Bridgestone Ice Cruiser 5000 R16, můžeme vidět, že všechny drážky jsou zaměřeny na boční části pneumatiky, která umožňuje, aby se rychle tlačit vodu mimo pracovní plochu.

Vzhledem k velkému šířce lamel a autobusu dostal další dobrou propustnost. Tato funkce přijde vhod, když budete muset jít na uvolněné či čerstvém sněhu. Prostě vtlačen do lamel, a pak rychle vytlačen z nich. Kontinuální očista ulpívání sněhu umožňuje pneumatiky se tento proces opakovat znovu a znovu, které poskytují stabilitu a ovladatelnost. Stejné schéma funguje i při jízdě v blátě, například na polní cestě v průběhu tání.

Použití dvou různých kaučukových směsích

Za účelem zvýšení pevnosti pneumatiky „Bridgestone Ice Cruiser 5000“ a jeho odolnost proti opotřebení, bylo rozhodnuto použít hlavní tělo a boky jednoho druhu kaučuku, který má vysokou pevnost a odolnost proti poškození, jako je vpichy nebo zářezy. Doplňkem tohoto aspektu dobrého šňůru, výrobce dokázal vytvořit spolehlivou pneumatiku, která je schopna vyrovnat se s vyskytující se na silničních svodidel, aniž by obdržel zranění, kvůli které muselo být opraveno. Také tento přístup snižuje pravděpodobnost výskytu na povrchu kýly.

samotný chránič, naopak, je vyrobena z měkké gumy, takže i v podmínkách silnými mrazy si mohla udržet svou pružnost a neztrácí přilnavost k povrchu vozovky.

Dostupné velikosti se pohybují

Navzdory skutečnosti, že model gumovou Bridgestone Ice Cruiser 5000 je poměrně starý, je stále možné zakoupit u prodejců a pneuservis. Výrobce umístil to jako dobrá volba pro osobní automobily. S ohledem na dostupné vnitřních průměrů pouze 13 až 18 palců. To znamená, že k vytvoření gumu na velké SUV, crossover nebo minivan prostě nebude fungovat.

Ale pro kola o průměru ráfku prezentovány různé velikosti na výšce profilu a šířky pneumatiky. To znamená, že řada obsahuje více než 60 velikostí. Proto, aby se najít možnost, kterou chcete použít pro vaše auto není nijak složité. Cena Bridgestone Ice Cruiser 5000 je relativně nízká. Nejmenší velikost, kterou lze koupit již za 2000 rublů.

Pozitivní zpětná vazba od řidičů na sběrnici

Je čas porovnat oficiální údaje uvedené výše s tím, že informace obsažené v hodnocení napsaných reálných řidiči měli možnost využívat pneumatiky na nějakou dobu. Takže jedním z hlavních pozitivních bodů, v souladu s názory na Bridgestone Ice Cruiser 5000, jsou následující:

1. Vysoká životnost pneumatik. Díky použití zesílených složených pneumatik pryžových otočil odolnost a schopnost vyrovnat se s ostrými předměty zjištěných na zimních silnicích, zda kousky ledu nebo rozbitého skla.
2. Nízké náklady. Tento model může být bezpečně nazývá rozpočet, zvláště když si uvědomíte, že to stojí časem snížena, protože existuje novější verze.
3. Odolnost proti opotřebení. Vzhledem k tomu, že pneumatika opotřebovává pomalu, to je ideální pro ty řidiče, kteří jsou zřídka nečinnosti auta v garážích. Proto, pokud používáte službu taxi nebo dodávky, pak můžete přemýšlet o nákupu je taková možnost. Test Bridgestone Ice Cruiser 5000, dělal ne jednoho řidiče, potvrdily tyto údaje.
4. Správné umístění sloupků. Navzdory skutečnosti, že jsou poměrně málo, dělají skvělou práci s jejich úkolů. To je důvod, proč pneumatiky umožňuje cítit jistotu na jakémkoli povrchu vozovky, zda je led nebo upravený sníh.
5. Silné upevňovací hřeby. Další plus, která se zabývá těmito kovovými prvky - jsou bezpečně upevněny na sedadlech a nemají vzlétnout v případě, že pneumatiky z minulosti je třeba spustit-in na samém počátku svého provozu.
6. Dobrý grip. Vzhledem ke zvýšenému styčné plochy pneumatiky s jistotou drží vůz za všech povětrnostních podmínek.
7. Sofistikované internetové lamely. Správné umístění štěrbin umožnila nejen zvýšit charakteristiky vrtule „Bridgestone“ gumu na sněhu, ale také snížit účinek akvaplaningu, kdy budete muset cestovat během tání. Možnost jít do smyku je minimální, i když pod vrstvou vodního ledu tam, protože v této situaci v průběhu hrotů přijít již bylo zmíněno výše.

Jak lze vidět z výše uvedeného seznamu výhod, výrobce splnil své sliby o síle a udržitelnosti. Tento model však stále není dokonalá a má své nevýhody, které je třeba zvážit před nákupem.

Negativní momenty v hodnocení

Mezi negativní hodnocení lze nalézt přesvědčení, že tato pneumatika je velmi hlučný. Tento efekt je zvláště patrný při jízdě na čistých površích, jako je asfalt nebo vyčištěné pevné ledu. Hluk způsobený přítomností trní, a když, bohužel, ne zbavit.

Druhou nevýhodou, došlo k některé ovladače v revizi Bridgestone Ice Cruiser 5000 je majetkem kaučuku ztvrdnout při velmi nízkých teplotách. Proto, pokud máte v plánu koupit pro vaše auto, pak vzít v úvahu skutečnost, že vážné mrazy mají řídit přesnější vzhledem k částečné ztrátě jejich vlastností pryže.

závěr

Jak lze vidět z analýzy názorů, Japonci snažili ze všech sil, které poskytují model kaučuku, který je vhodný pro provoz v kruté ruské zimy. Samozřejmě, že nikdo z gumy nemůže být dokonalý, ale kvalita tohoto modelu je obtížné přeceňovat.

Pokud jste ochotni se smířit s několika nevýhody uvedené v recenzi Bridgestone Ice Cruiser 5000, jeho pořízení automobilu by bylo skvělé řešení, která zjednoduší nejen zátěž na peněženku, ale také zajistit jízdu v zimě roku.