Poradce při potížích u vozidel s automatickou převodovkou: když je převodovka tažení stroj

Každým rokem se počet vozů s automatickou převodovkou roste. Zvlášť tento trend lze pozorovat ve velkých městech. Proč zvolit automatickou převodovku? Recenze vlastníků automobilů říkají o použitelnost. Dnes se podíváme na problém s tímto box, a to je důvod, proč je tak populární.

automatická výhoda oproti mechaniky

Navzdory tomu, že automatická převodovka je mnohem dražší, složitější na zařízení a obsahuje řadu sestav a mechanismů, má řadu výhod oproti manuální převodovkou. Hlavním rysem stroje - schopnost pracovat bez nutnosti zmáčknout spojku a ručně přepnout mezi vyšší nebo nižší rychlostní stupeň. Výsledkem je, že se toho dosáhne pohodlí při jízdě, řidič je méně nepozorný a lépe na silnici. Stroj také přináší plynulé řazení rychlostních stupňů, což je doba spínání je téměř nepostřehnutelné pro řidiče. K dispozici mají také své nevýhody. Automatické mnohem déle zrychluje. Ale vývojáři se podařilo opravit přidáním ručně zvyšovat funkci nebo vynucené podřazení. Ale ne všichni tak hladce. Postupem času se vedení takového vozu stává dalším - pokud je automatická převodovka tažení vozu. Existuje mnoho důvodů pro tento jev.

Jaké jsou příznaky?

Tato porucha není vždy doprovázen jednoduché škubnutí. Tam je zaklepání při řazení rychlostních stupňů, vibrace a nežádoucí šum. To vše ukazuje na problém v mechanismu změny převodových stupňů. Níže se podíváme na důvod, proč se to děje.

Problémy při zapnutí „drive“

Pokud přepnete do režimu „parkování“ na „drive“ auto začne cukat, příčina tohoto jevu je opotřebení dílů gidroplity. Pokud existují rázy při řazení z overdrive automatickou převodovku do nižší, je nutné diagnostikovat pásek brzdy a tření. Měli bychom také hovořit o elektromagnetů.

elektromagnety

Tento regulátor ventil elektromechanického typu. Jejím hlavním cílem - vnímání elektrických impulsů z ECU a kanál řízení gidroplity. Podle týmu elektromagnetů řídicí jednotky otevřít a zavřít. Tyto prvky se používají k automatické a robotické boxy. Díky nim produkoval řízení toku oleje systém. Uspořádány v elektromagnetickým ventilům a hydraulická deska namontována v kanálu hydraulické jednotky přítlačné desce. Hlavními problémy s ním týkající se elektrických částí. Prvek je připojen přes konektor kabeláže do řídicí jednotkou převodovky. Mnoho přenosy konektoru je poškozen, v důsledku čehož automatická převodovka, když je převodovka tažení vozu. Když počítačové diagnostiky displeji se zobrazí chyba komunikace s elektromagnetem. Tento problém lze vyřešit pouze s úplným odstraněním automatickou převodovkou. Také si všimněte, že zdroj elektromagnetů je 100 tisíc kilometrů. Pokud existuje klepání při řazení rychlostních stupňů, dávejte pozor na to, že jejich poslední nahrazení byla provedena.

Trhne při akceleraci

Jedním ze společných problémů, které trápí vlastníků automobilů - trhne při změnách rychlostních stupňů. Nastavíte-li rychlost vozidla začne škubat. V takovém případě zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je na nejnižší úrovni, pokračovat v jeho střední nebo maximum. Možná, že čerpadlo nemůže přijít na potřebný tlak oleje. V případě, že automatická převodovka, když je převodovka tažení do auta zámku a nechte „kobliha“ (měnič momentu).

Třes v zimě

Tyto příznaky nejsou nutně příznakem problémů. Ve většině případů, automatická převodovka, když je převodovka vytažení vozu z vyhřívaného olejem. Zapnete-li motor se musí důkladně ohřát v zimě je nejen motor, ale také box. Odborníci doporučují, aby neustále v pohybu po 3-5 minut po startu. Olej v automatické převodovky je hydraulická kapalina. Konkrétně to přenáší točivý moment z motoru ke kolům. Snížením teplota oleje mění svou viskozitu. Tak, aby byl zpět do své původní hodnoty, pohybovat několikrát Transmission páku do polohy P, R, N, D a zpět. Když se olej zahřeje na provozní teplotu, automatické řízení převodovky stává příjemná - přenos nebude škubnutí při rozběhu.

vibrace na zádi

Pokud se hnací ústrojí při zrychlení přechází rychlost je normální, ale když se volič přeložena do „Reverse“ režim PPC vibruje, má několik příčin. První z nich - to je problém kontroly senzorů v poli. Vlastních rukou k vyřešení tohoto problému velmi obtížné. Oprava automatické převodovky převodovky jsou nejlepší ponechat na profesionály. Se bude vyrábět za pomoci výpočetní techniky chyby při čtení a v závislosti na poruchy výměny senzorů nebo jiných prvků pole.

Problémy s softwaru

Tahání změnu rychlosti nastává, když problém s automatickým řídícím systémem. Tento problém je vyřešen tím, že aktualizuje elektronického automatického převodová ovládací jednotka firmware. Tato práce je prováděna ve specializovaných centrech. Tato operace umožňuje optimalizovat provoz přenosové a při jízdě jej před otřesy a trhne.

O výměně oleje

Většina závady jsou způsobeny nesprávnou funkcí přenosu. V polovině opravy automatických převodovek shift produkován v důsledku zpomaleného výměně oleje. A je-li v manuálních převodovek, je naplněn k životu, pak automatická regulace je 60 tisíc kilometrů. V případě, že stroj jede pod zatížením (např přívěsem), tato lhůta se zkrátí na 40 tisíc. Existují případy, kdy starý olej zápach spáleniny, je to velmi špatné znamení. Barva kapaliny by neměla být černá. Lehký olej je červená. Také, jako fungování mechanismu v PPC čipy vyrobené. Ona je zachycen pomocí speciálních magnetů na paletě. Často existuje několik. Při výměně oleje, ujistěte se, vyčistit zásobník s magnety. Přítomnost čipu v hydraulické jednotky je plný poruch a poruch ve formě záškuby a vibrací. Jízdě na špinavé, mazutu hrozí rychlé zkáze gidroplity a jiných automatických komponentů přenosu.

Nejen olej

Po dosažení této doby je třeba změnit nejen pracovní tekutiny. Konstrukce automatické převodovky, na rozdíl od mechaniky, má vlastní olejový filtr. I on se musí vyměnit. Také měnící pad palet klikovou skříň. Je nastaven na červeném tmelem. Jsou potaženy všech sedadlech.

závěr

Tak jsme zjistili, proč automatické převodovky, když je převodovka tažení vozu. Poruchy mohou považovat i mechanických a hydraulických částí. Pokud jsou některé příznaky by měly vzniknout chyby při čtení. Po reflash opravy ECU. Produkoval úplný reset chyby. Také si všimněte, že se včas servisu přepravní prostředek je srovnatelná s mechaniky. V zimě, snažte se jet na nevytápěné krabici. Pokud tomu tak je, a existuje naléhavá potřeba povoleného pohybu ve studeném CPR předpokladu hladkého vyzvednutí a nízké otáčky klikového hřídele. První 1-2 kilometry neudrží jejich výše dvou tisíc.