Bus Kurgan automobilka - KAvZ-3976: popis, fotografie a specifikace

Sovětské autobusy vyrobené Kurgan automobilka s indexem 3976, mají poměrně dlouhou historii, která se vypočte téměř dvacet let. První model debutoval v roce 1989. Za to, že výrobce provedl řadu vylepšení. To bylo dokončeno technické vybavení. Zpočátku vůz byl umístěn jako poddimenzovaný kapoty autobusu, a dále v tomto plánu, se nezměnil. Byla určena pro spáchání tras a to jak ve městě a mimo něj. Je známo, že všechny sovětské kvalit umožňují mnoho let provozovat tento stroj bez jakýchkoli nákladů na opravy.

Ve srovnání s moderními standardy, autobus KAvZ-3976 je výrazně nižší než nových modelů. Nicméně, nedostatek hodnoty vozu je zcela pokryt. Zpočátku výroba byla cenově nejdostupnější pro které později ovlivnily tvorbu cen na prodej. Model 3976 je nyní již není k dispozici. Jeho výroba je omezena v roce 2007

Technické přednosti 1989-2004 je.

Jak již bylo řečeno, některé vylepšení vozu KAvZ-3976 byly drženy po dobu 18 shromáždění. Technické vlastnosti jeho nejsou příliš působivé. Aby se snížily náklady, výrobce zvolil instalaci do autobusu, tak říkajíc, není nejnovější technologie. Aby však bylo možné volat to zcela nevhodné pro použití je nemožné. On je dost dobrý, aby vyrovnat se s úkoly.

V roce 1989 byl autobus vybaven domácí motory ZMZ-513. Tento model i v době, kdy byl považován za primitivní. Jedná se o jednoduchý ve tvaru písmene V zařízení s typem karburátor ventilů 8, které jsou uspořádány v pravém úhlu. Maximální prahová hodnota výkonu, která by mohla dát agregát se zastaví na přibližně 125 litrů. a. Mezní hodnota nepřesahuje rychlostní limit 90 km / h. V průběhu let provozu motoru se ukázalo jako spolehlivý za všech podmínek.

modernizace 2005

Nová pohonná jednotka Model KAvZ-3976 obdržel pouze 16 let později, v roce 2005. Byl to závod s dieselovým motorem MMZ D-245,7. Technické vlastnosti, byly poněkud zlepšila. Za prvé, výrobce pracoval aspekt předpisů v oblasti životního prostředí, motor je nyní v souladu s evropskými normami EURO-2. Pokud jde o technické nuance výkonem klesl o téměř 3 jednotek. (122,4 l. C), vysoká rychlost, naopak zvýšila o 5 u, nová modifikace v autobuse by mohla být urychleny na 95 km / h.

Podvozek byl půjčil si od modelu GAZ-33074, a nejen to je. To může být nazýván předek KAvZ-3976, jak autobus naplněný stejnou mechanický pohon, určený pro 5-rychlosti, motoru a dalších prvků zařízení. Stojí za to věnovat pozornost elektrikáře. Zde jsem najít něco nového problematické, všechno šlo dobře z GAZ-33074. Ale s jednou výjimkou: nový vůz má vnitřní osvětlení, které dříve nebyly použita.

rozměry

V době vydání tohoto modelu 3976 jsou všechny sovětské autobusy byly prakticky totožné. Tato podobnost v dohledu, a to nejen v technickém vybavení, ale i navenek. Rozměry vozu nelze nazvat skvěle, ale jsou dostačující pro přepravu pečovatelů, stejně jako pro použití jako městské hromadné dopravy (až do roku 2000). V současné době jsou tyto stroje byly pouze na rovnováze některých státních podniků.

Takže, pojďme rozměry. Délka těla je téměř o 7 m, nebo přesněji řečeno, 6915 mm. Šířka není příliš velký - 2380 mm, výška - 3030 mm. Bus 3976 mohou svobodně vykonávat pohyb na venkovské cesty , díky nemalé světlou výškou 265 mm. Uvnitř 21 sedadel, ale celková kapacita je určena pro 28.

problémové oblasti

První nedostatek, který okamžitě upoutá pozornost - přítomnost pouze jedny dveře. Chcete-li zavřít bylo nutné, aby se velké úsilí. Postupem času se tento mechanismus je v havarijním stavu, takže v interiéru byla vždy koncepty, které přišly do dveří není řádně uzavřen. Při přesouvání udělala rachotivý zvuk, který, samozřejmě, ne zvýšit úroveň komfortu.

modifikace

KAvZ-3976-53 se používá především pro přepravu dětí. Pozoruhodné, že dlouho: v této modifikaci, platforma byla zvýšena na 8470 mm. Přítomnost druhých dveří byl jeho hlavní předností. Protože hlavním úkolem autobus - doprava dětí, závod byl instalován speciální zařízení, která byla odpovědná za rychlost pohybu. Neumožňuje řidič zrychlit více než 60 km / h. Instalace moderního systému ABS výrazně zvýšit úroveň zabezpečení automobilů.

KAvZ-3976-011 - modelu běží na plyn. To bylo vyvinuto s cílem snížit náklady na pohonné hmoty. Výroba plynofikace zabírá italskou firmu. Díky této modernizaci autobusu mohl cestovat na dlouhé vzdálenosti, a to bez příplatku. Tato možnost se objevil po Montážní sada se skládá ze dvou válců 180 l.

KAvZ 3976-020 liší zlepšenými vlastnostmi kabinu. Jednalo se o vysoce kvalitní izolace je používán, který umožňuje provozovat autobus v oblastech s nízkou teplotou vzduchu. Tyto modely byly instalovány moderní topné systémy.