Timer - co to je a proč je to potřeba?

V tomto článku se dozvíte o tomto prvku vozu, jako časovače. Co to je a proč je to potřeba, jaké typy existují, jaké jsou hlavní principy jeho fungování, se dozvíte z tohoto materiálu. Domácí vozy jsou několik typů systému zapalování - kontakt a bezkontaktní mikroprocesoru. Podíváte-li se do historie všech těchto systémů, zjistíte, že existuje přechodné úpravy. Ale zpravidla nejsou rozšířené. Například kontakt-tranzistor, přičemž přerušovač obvodu přechází část s nízkou proudu.

dotykové zapálení

Dobrým příkladem - časovač systém a 2106. V „klasické“ je používán pouze kontaktní zapalování, modely, počínaje VAZ-2109, instalovat pouze e-mailem. Pokud zavřeš oči, aby všechny nedostatky, můžeme vidět jasné výhody kontaktním zateplovacím systémem - jednoduchost a nízké náklady. Žádné složité a vzácných prvků, ale spolehlivost ta, která jsou nastavena velmi nízká. A to vše je způsobeno tím, že mnoho tření je v systému přítomen. Někdy, bez důvodu, není důvod začíná mizet jiskry motoru „troit“ je nestabilní.

V tomto případě mohou být dvě původce - karburátor nebo zapalování. Zejména časovač - co to je, proč to způsobuje toto chování? Skutečnost, že kontaktní skupina je neustále v pohybu. Kromě toho mezi vačkami neustále přeskočí jiskra, která jim ponechává zálohu. Vzhledem k tomuto kontaktu je rozdělen, se nastaví mezera mění. A nejlepší způsob, jak ven - odehraje skupina a seřízení mezery.

E (non-contact) zapalování

To může být viděn na auta VAZ klasické série druhé polovině 90. let výroby, stejně jako u všech strojů, protože 2108, který byl vydán před začátkem 2000s. Faktem je, že na počátku 21. století se začaly aktivně používat systém vstřikování vstřikovač paliva, a kontrolovat jejich vyžadovat poněkud odlišnou konstrukci zapalování. Hlavní rozdíl od bezkontaktního systému je uvedeno výše - nedostatek přerušovač.

Namísto časovač 2109, například, je vybaven senzor přiblížení působící na Hallova jevu. Vše probíhá kontrola na okruzích s nízkým proudem a napětím. Stanovuje požadovanou frekvenci impulzů snímače Hall, ale to je z jedné řídicí vodič na spínači. Kromě toho slouží také k provozování otáčkoměr na přístrojové desce. Upozorňujeme, že někteří řemeslníci dělá originální systémy ochrany proti krádeži. Drát otáčkoměru pomocí tajného vypínače je připojen k zemi. V důsledku toho zapalování není plně funkční.

Úprava bezkontaktní zapalování

Na VAZ-2108 a novější, které jsou vybaveny elektronickým zapalováním, dát čas zálohy je velmi jednoduché. Nejdůležitější věc - je stanovit distribuci a klikových hřídelí na etiketách. Všimněte si, že to je nemožné, aby nesprávný časovač (co to je, co už znáte). Skutečnost, že je namontována na vačkovém hřídeli v poloze, otočí o 90 ° nebo 180 ° je prostě nemožné.

Takže když dal štítky na hřídelích a nastavit rozvodový řemen, můžete začít jemné dolaďování. Časovač musí být umístěn v ose tak, aby štítek na víka hlavy jednotky umístěné naproti prostřední řady. V tomto případě je časování by bylo 0 stupňů. Tramblera rotační těleso ve směru hodinových ručiček nebo proti směru hodinových ručiček, lze změnit úhel časování směrem nahoru nebo dolů. Provedení těchto akcí, které potřebujete, za předpokladu, že máte alespoň stroboskopu.

Design tramblera

Distributor zapalování, nebo časovač (co to je, každý motorista ví) se skládá z několika prvků. Za prvé, je to kovový kryt. Byl vyroben z hliníkové slitiny, má pozitivní vliv na úroveň ochrany proti rušení. Za druhé, tramblera rotor, který je spojen s jezdcem a vačkovým hřídelem. Za třetí, je jezdec sám, který má dva kontakty - vnitřní a vnější (ve středu). Přivádí do vnitřního vysokého napětí z externího odstraní a dodáván do kontaktů v krycí tramblera. Mezi vnitřní a vnější kontakty je odpor. Je nezbytný pro vstřebávání hluku. Uvnitř pouzdra se nachází několik prvků - Hallovo čidlo, vakuum a radiální ovládací úhel zapalování. Všechny tyto prvky, aby motor normálně fungovat za všech podmínek.

závěr

Teď už víte, kde používá časovač VAZ, jakož i způsob, jakým se to stane. Na moderních automobilů podle tohoto mechanismu je plně naloženo, protože všechny kontrolní krmivo jiskra nastane přes složitý systém čidel a akčních členů. A nastavení rohu postupující dochází pouze změnou softwaru v elektronickém řídicím modulu.