To nefunguje navíječem relé startér. Co dělat?

Mnoho motoristů viděli obraz, když je motor jejich vozu nezačal bez zjevného důvodu pro ně. Hovoříme o problémech s startér, když otočíte klíčkem, když nebudeme slyšet a necítí provoz zařízení, ale jen nesrozumitelné kliknutí pocházející z pod kapotou vozu. Nebojte se, jak tyto zvuky pocházejí z navíječe relé startéru, který je ve špatném stavu (je-li startovací kliknutí, ale nemá kroutit, druhý neúspěch je prostě ne). V zásadě se jedná o obyčejný selhání nejen domácích automobilů, ale také u vozidel s celosvětovou reputaci. Bohužel, k nápravě této situace je možné pouze s významným zlepšením návrhu předkrm.

Takže předtím, než se naučíte, jak opravit tuto situaci, je třeba pochopit, co je Retractor relé startér? Ve skutečnosti to je elektromagnet, který při aplikaci DC provozován v souladu se zákony elektromagnetické indukce. Potřeba je pro startovací volnoběžné spojky, dále jen Bendix lidí, vstoupil do zabezpečeného záběru se setrvačníkem motoru a otočit ho nastartovat motor. Samozřejmě, že pokud tento obvod bude nějaké problémy, pak se motor nenastartuje, alespoň pomocí startéru. Na druhé straně, volnoběžné spojky může být v trvalém spojení s setrvačníku, protože je fyzicky nemožné.

Nyní pár slov o tom, co je startér? Z hlediska elektrodynamiky - to je nejčastější motoru, ale jeho funkce spočívá v tom, že je při relativně nízkých otáčkách spotřebuje dostatečně velký proud, a sice o 350 A. To je dosaženo použitím dvou vinutí na statoru a rotoru se zvláštním výběru počtu závitů a kříž -section. A velký proud je nezbytné se dostat přes ruční kolečko lze otáčet klikovým hřídelem motoru a spusťte jej. To je důvod, proč startér nemusí fungovat po dlouhou dobu, a on potřebuje odpočinek.

Nyní k problému. Mějte na paměti, že nepracuje, není sama o sobě startér a navíječ relé startéru, takže je třeba jej opravit. K tomu, v prvním kroku, aby zkontrolovat stav nabití baterie, protože slabý náboj může také vést k takové kliknutí. Dále je třeba zkontrolovat váhu těla a motoru, stejně jako spolehlivost upevnění svorek akumulátoru. Jsou-li všechny tyto faktory nenechávají nikoho na pochybách, že vizuálních prohlídek mohou stále prohlédnout startér k motoru, jak je někdy oslabily šrouby na něm, což vede k nestabilní hmoty.

Jestliže se nyní problém není nainstalován, pak je třeba odstranit přístroj a odpojte jej od navíječe startovacím relé. V případech, kdy toto relé je rozeberou a namontujeme zpět několikrát, je nutné ji rozebrat a zkontrolovat obsah zkreslení a pálení. Pokud výkonové šrouby ( „měděné“) zápalné, mohou být čištěny a shromáždí se. V podstatě je cvakání relé a důvod pro to je proto, že šrouby pevnost v neustálém kontaktu a lepení - je přirozený proces. Může také otgoret napájecí kabel, který jede z jedné cívky na navíječ startovacím relé.

V tomto případě je nutné je napájecí kabel důkladně očistit, cínování pájecí eroze na místě, a pokud je to možné, aby ji pájet. Tato operace se nejlépe provádí v opravně, ale i doma, tato operace je docela proveditelné. V případě, že pájka není možné, nebo je-li závažné porušení izolace vinutí napájecího kabelu, budete muset rozebrat celý startér (ale toto selhání je velmi vzácné).

Teď už víte, některé nuance a nuance při poruše startovacího relé a navíječi. Pokud je to žádoucí, v přítomnosti elementárního nástroje, tento problém může být vždy odstraněny. Ale aby se zabránilo to, pokusit se obsahovat startér po dlouhou dobu, a to zejména v zimě!