Jak spojku v autě?

Spojka - je důležitým stavebním prvkem přenosu strojů. Proč? Je určen ke krátkodobému odpojení převodovky. Kromě toho, že pomáhá k dalšímu hladké připojení při přepínání rychlostí. Také spojka zabraňuje přenosu prvky přetížení nebo zaváhání. Je umístěn mezi převodovkou a motorem. V tomto článku se budeme vám, jak se grip a jak se to stane říct.

typy spojek

1. tření. To přenáší kroutící moment třením. Jedná se o nejběžnější typ.

2. Hydraulická. To přenáší točivý moment prostřednictvím speciálního toku kapaliny.

3. Elektromagnetické. To přenáší točivý moment pomocí magnetického pole.

Také spojka je:

- jednokotoučové, dvou-deska nebo lamelová;

- suché nebo vlhké.

Prakticky všechny moderní automobily namontován suchým spojkovým kotoučem, přičemž toto zařízení má následující: vidlice spojku, spojku OFF, ložisko vypínání spojky, talířové pružiny, kotouč spojky, přítlačný kotouč, skříň spojky, setrvačník.

Jak spojku s jedním pohonem?

Na klikového hřídele setrvačníku sady motoru, který vykonává funkci předního kotouče spojky. Je pravidlem, že moderní stroje instalován dvouhmotový setrvačník, který se skládá ze dvou prvků spojených pružinami. V tomto případě je jedna část připojena k hnacímu kotouči, a druhý - s klikovým hřídelem. Díky této konstrukci se dvěma setrvačník je poskytnut vyhlazení vibrace a záškuby klikového hřídele. Tyto konstrukční prvky jsou uspořádány v pouzdru spojky, který je upevněn k motoru pomocí dvou šroubů. U vozidel s automatickou převodovkou obvykle nemají dát spojku s jedním diskem z toho důvodu, že princip fungování automatické převodovky se liší od mechaniky.

Jak spojku? Tlak kotouč tlačí podřízenou jednotku k setrvačníku. V případě potřeby přestane vyvíjet tlak na něj. přítlačná deska je připojena k nosné desky pomocí tangenciálních pružin, které působí jako vratné pružiny, když je spojka odpojena.

Membránová pružina působí na přítlačné desce. Tak poskytuje komprese potřebné pro efektivní přenos kroutícího momentu. Vnější průměr této pružiny se opírá o okraj přítlačného kotouče. Na vnitřní průměr pružiny jsou kovové plátky. Na svých koncích vystavena Kotouče spojky. Pružina spojky membrána je upevněna v pouzdru pomocí opěrných kroužků nebo rozpěrek.

Pouzdro je membránová pružina a přítlačná deska tvoří jeden celek, který se nazývá spojkový koš. To je pevně spojen prostřednictvím šroubů na setrvačníku. Existují dva typy košů:

• výfuk akce
• tlačit akci.

Výfukový vozík vyznačuje malou tloušťkou. Z tohoto důvodu se používá v uzavřených prostorách.

hnací kotouč umístěný mezi přítlačnou deskou a setrvačníkem. Jeho rozbočovač je spojen s primárním hřídelem kontrolní bod. Na obou stranách hnacích kotoučových nastavení třecích obložení vyrobené ze skleněných vláken. Mohou vydržet teploty až 400 stupňů.

Jak spojku se dvěma disky

Spojka se dvěma kotouči přenáší větší točivý moment při stejné velikosti. Poskytuje také dlouhou životnost sestavy.

V tomto článku jsme vám řekli o tom, jak pracovat se spojkou. U vozidel s automatickou řadicí páky etap probíhá na jiném principu. V podstatě se používají dva disku spojku.