VAZ-21053. Technické specifikace, recenze, fotky, ceny

VAZ-21053 "Žiguli" - vylepšený model založený na VAZ-2105. Pohon zadních kol čtyřdveřový sedan byl vyvinut v Togliatti, na rostlině Volhy. Ve skutečnosti, auto se opakuje všechny rysy „pětka“, ale silnějším motorem a rozdíl v délce těla. VAZ-21053, která představila fotografie byly delší než 17 milimetrů.

Levná modelu „AvtoVAZ“

V letech 2008-2009, auto bylo považováno za nejlevnější na ruském trhu. Z důvodů cenové konjunktuře z trvalého poklesu, neboť poptávka po voze byl zanedbatelný. To nepřispěly k popularitě asketické vybavení a nedostatku příslušenství, které dělají auto pohodlné dopravní prostředky. Navíc model VAZ-2107 v té době - přímý konkurent na „pět“. Vzhledem k tomu, sjednocení bylo téměř sto procent, bylo rozhodnuto vyrobit pouze jeden z nich - VAZ-2107.

VAZ-21053 - Technické specifikace

Obecné informace:

• Výroba - Rusko, Volga automobilový závod v Togliatti.
• Dispozice - RWD, perednemotornaya.
• Platforma - VAZ-2101.
• Počet míst - pětimístný.
• Řízení polohy - vlevo.
• Otázka - od roku 1980 do roku 2009.

tělo:

• Konstrukce - kov, svařované.
• Typ - sedan, čtyřdveřový. Hood zotavení v závěrném směru. Víko kufru závěs, bez pneumatiky.

motor:

• zdvihový objem - 1452 cc / cm.
• Počet válců - 4, in-line uspořádání.
• Průměr pístu - 79 mm.
• Délka zdvih pístu - 80 mm.
• Pístní kroužky - šedá litina, horní stírací kroužek - chrom.
• Objem - 71 litrů. a. při 5600 ot / min.
• Točivý moment - 103/3400 Nm / ot / min.
• Palivová směs Dopravní systém - injektor s více injekcí (pro VAZ-21053 injektoru instalovaného selektivně vyráběny v malých sériích především na stroji).
• Časování - horní vačkové hřídele, vačky nitridovaná kalicí bělená.
• Počet ventily na válec - 2.
• Mazání - pod tlakem.
• Fuel - A-93 benzín, bezolovnatý.

převodovky - manuální čtyřstupňová.

Převodové poměry :

• 3.75 - první převod;
• 2,30 - druhé ozubené kolo;
• 1,49 - třetí ozubené kolo;
• 1.00 - čtvrtý (přímé) přenos;
• 3,87 - Zpětný chod;
• vpřed převodovky - šroubovitého profilu, zabírá stálá;
• Zpátečka - přímá.

Všechny přenosy jsou synchronizovány. Grease KP - hypoidní.

podvozek:

• Přední odpružení - nezávislá, páka, příčný stabilizátor.
• Zavěšení vzadu - závislý, kyvadlo, se stabilitou horizontálním nosníku.

Posilovač řízení:

• Kormidelní zařízení - worm hypoidní.
• Sloupek řízení - trubkovitý, na kluzných ložiskách.
• Volant - vyztužený uhlíkovými vlákny s leštěné.

Brzdový systém:

• Jízdy - hydraulický dvěma okruhy.
• Přední brzdy - disc, nevětrané.
• Zadní brzdy - buben.

výkon:

• Maximální rychlost - 150 km / h.
• spotřeba paliva - o 100 kilometrů v městském provozu - 9,5 litrů, dráha - 6,9 litru v kombinovaném režimu - 9,2 litrů.
• Zrychlení z nuly na 100 km / h - 17 sekund.

Rozměry a hmotnost:

• Délka - 4130 mm;
• šířka - 1620 mm;
• výška - 1446 mm;
• vzdálenost (clearance) - 175 mm;
• rozvor - 2424 mm;
• rozchod předních kol - 1365 mm;
• rozchod zadních kol - 1321 mm; r
• Velikost pneumatiky - 165/70 R13;
• Pohotovostní hmotnost - 995 kg;
• celková hmotnost - 1395 kg;
• bota kapacita - 385 ml / cm;
• Objem palivové nádrže - 39 litrů.

podvozek

Základ pro modelový VAZ-21053 se stala platformou 2101. Konstrukční změny nebyly, až na obměny závorkách při vydávání vývozních verze s pravostranným řízením.

Přední odpružení VAZ-21053 - ze dvou nezávislých jednotek (levý a pravý), sestávající z protlačovaných profilových pák, které jsou upevněny na příčném nosníku pomocí pryžových pouzdrech. Končetiny páky jsou spojeny s otočným čepem pomocí kuličkových ložisek. Každá dvojice ramen je podporován ocelovou spirálovou pružinou, která je jeho horní kroužek vstupuje do speciální zásuvky namontované na stěně motorového prostoru. Ve středu spirálového hydraulické tlumiče set. Obě páky jednotka propojena tyč, která tlumí vibrace a zajišťuje příčnou stabilitu vozidla.

Zadní konstrukce zavěšení sestává z kyvadla koncové rameno spojující dno tělesa s paprskem mostu. Jsou také součástí spirálové pružiny spolu s tlumiči. Příčná stabilita vozidla poskytuje speciální paprsku-stabilizátor, který se nachází za zadní nápravou.

brzdový systém

U modelu VAZ-21053 navázat efektivní hydrauliky dvou okruhů. Z hlavní tlak brzdového válce, je přijata na přední a zadní kola na samostatném režimu. Jeden potrubí spojuje válec s levým předním a pravým zadním kolem, a druhá - levé zadní kolo s na pravé přední straně. Toto rozdělení umožňuje brzdění, pokud jeden z obrysů.

brzdový kotouč destičky přední nevětraný, poháněné třmenem překlenující brzdový kotouč na obou stranách. Písty byly vybaveny speciální gumy-kroužky těsnění, ovlivnění je do své původní polohy po každém brzdění.

Zadní brzdy, Bubnová, se skládala ze dvou samoregulačním podložky citované v provozním stavu hydraulického válce. V počáteční polohy působením vratných pružin boty. Konstrukce mechanismu ruční brzdy byly také zahrnuty, ovládány z kabiny. Páka „Parkovací brzda“ byl v kabině, mezi předními sedadly.

Kompaktní automobil VAZ-21053, fotografie a popis

Od roku 1999 se automobilový trh v Rusku začal strmý úpadek způsobený selhání cenách roku 1998. Model VAZ-21053, jehož motor je vlevo hodně být žádoucí, pokud jde o načasování parametrů a dalších charakteristik, také trpí nestabilitou tržních podmínek. Prodejny automobilů, jeden po druhém odmítli dodávat. Poptávka po VAZ-21053, specifikace , z nichž nebyly aktualizovány po celá léta, byl mírný, od roku 2000 až do uzavření výroby v roce 2009. Poté, co v listopadu 2008 odstraněny z produkce minicar „Oka“, „Lada-2105“ a všechny její změny se staly ty nejlevnější auta na ruském trhu.

Program recyklace

Stroj je poptávka nepoužívá, a výrobce již začala trpět ztráty. Situace byla dokonce ven po zavedení programu recyklace, kdy vlastník staré auto obdržel od státu 50.000 rublů jako náhradu jeho huti. Během tohoto období se model „AvtoVAZ“, včetně VAZ-21053, byly opět v poptávce. Ceny vzrostly, a pak začal rovnováhu mezi náklady na osvědčení o recyklaci a tržní hodnoty vozu. To pokračovalo až do odstranění modelu z montážní linky (2009).

Stejné auto přilákala kupce, i když některé? Za prvé, dostupnost náhradních dílů a součástek, které stojí relativně levná. Kromě toho VAZ-21053 atraktivní pro Rusy je možnost jeho opravy a údržbu jejich vlastní (v garáži, na místě, nebo jen „v terénu“). Tato okolnost lemované nízko nad poptávkou vozu, ale jeho prestiž na světovém trhu klesl beznadějně. Auto zastavilo ještě dokončit nejnutnější příslušenství přicházejí do té míry, že na počátku roku 2009, přičemž přístrojová deska odstraněna denní počítadla kilometrů.

V klidovém stavu

Model VAZ-21053, stejně jako její „sestra“, po celou dobu výroby nelze inovovat. Vnější let zůstaly beze změny jízdních vlastností také zůstal bez pozornosti strojírenství „AvtoVAZ“. Na návrhu interiéru zlepšení, pomyslel si nikdo. Výsledkem tohoto zanedbávání a byl pokles poptávky, který skončil ukončena.

náklady

Cena VAZ-21053 po dobu vydání nepřevýšila průměrem. V současné době je vůz uveden jako levný dopravní prostředek. Náklady na stroje se pohybuje od 50 000 do 130 000, v závislosti na roku výroby. V tomto předpoklad je dobrý technický stav, jak se nevztahuje kritériem pro rarita VAZ-21053.

recenze

Recenze modelu VAZ-21053 ještě nikdy nebylo nadšení. Majitelé zjistila nedostatky v rozvodu plynu. Zvlášť hodně stížností způsobil vačkového hřídele řemenem, který je často mimo provoz. V době, kdy je stroj nainstalován na motor značky „VAZ-03“ a „VAZ-06“ s řetězovým pohonem, takové tvrzení nebylo.

Pokud existuje kladná hodnocení majitelů automobilů, které se týkají oprav a údržby stroje: všichni spotřebitelé mají relativně nízké ceny náhradních dílů a možnost opravy v jeho garáži.