Výhody a nevýhody nafty a benzinu. Nafta nebo benzín? Co si vybrat?

Mnoho lidí, kteří se starají o auta, vědí, jaké jsou klady a zápory nafty a benzinu. Nicméně, pro některé, toto téma zůstává neznámé. No, je vhodné porozumět každému, kdo má něco společného s auty. Alespoň proto, abychom věděli, model, se kterým má motor koupit.

Moment a výkon

Toto je první kritérium, pomocí něhož lze porovnávat pohonné jednotky. Benzínové motory jsou více krátkozdvihové, na rozdíl od konkurenčních motorů nafty. Protože mají menší točivý moment, ale větší výkon. A díky této funkci mohou být motory rozloženy na poměrně vysoké rychlosti. Z tohoto důvodu je automobil zase dynamičtější. V tomto ohledu mohou s takovými jednotkami soutěžit jen nové dieselové motory vybavené turbodmychadlem.

Obecně je velmi obtížné odpovědět na otázku, který motor je lepší. Vše závisí na potřebách řidiče. To už rozhodne, co potřebuje - benzín nebo naftu. Výhody a nevýhody motorů jsou také odlišné. Takže obrovskou výhodou motorů, které spotřebovávají DT, je jejich ponor. Krouticí moment u těchto zařízení je v nadmořské výšce. Díky tomu jsou vznětové motory velmi těsné.

Ekonomický

Druhým kritériem, které je již významnější a významnější, je ekonomika. Mnoho lidí se domnívá, že dieselové motory mohou ušetřit spoustu peněz, protože DT je levné a potřebujete méně. Je to tak? Takovéto jednotky, jak již bylo zmíněno, mají velmi vysoký kompresní poměr. To zvyšuje takzvaný faktor účinnosti. A je o 20-40 procent vyšší než benzínové motory. Z toho plyne, že naftová jednotka vynakládá méně paliva na 1 km než její benzinový konkurent. A to znamená, že idea ekonomiky takových motorů je správná.

Navíc je třeba poznamenat, že vstřikování paliva z nich probíhá přímo do spalovací komory. To znamená, že palivo neprochází žádnými dalšími způsoby, a proto jsou jeho ztráty sníženy na minimum. Ale u benzínových jednotek je palivo nejprve smícháno se vzduchem. A to se děje ve sběrném sacím potrubí. I když cena není tak odlišná. Pár rublů na litr mezi DT a 98. benzínem.

Vibrace a šum

To také stojí za to mluvit, mluvit o výhodách a nevýhodách nafty a benzinu. K dnešnímu dni se každá automobilka aktivně snaží omezit vibrace a hluk vznětových motorů. Moderní motory pracující na solárním oleji jsou téměř blízké výše uvedeným ukazatelům benzinových jednotek. Ale pořád je můžete odlišit. Přinejmenším pro charakteristické vibrace a nárazy, které se objevují při chodu a běhu motoru při volnoběhu. A benzinový motor pracuje tiše. Někdy je dokonce obtížné určit, zda je spuštěno nebo zastaveno. Tyto faktory se v zásadě berou v úvahu při prozkoumání kladů a nevýhod benzínových a naftových motorů. Ale pro většinu je to jedno. Ne tak neslušně hlasitě tyto zvuky a vibrace. Pokud auto samozřejmě není staré 30 let.

Pracujte v chladné sezóně

Toto kritérium je také důležité pro mnoho lidí. Pro ně je to nejdůležitější moment v diskusi o takovém tématu jako klady a zápory nafty a benzinu. Je zde také něco, co by bylo možné říci. V tomto ohledu je problematičtější vznětový motor. A to vše proto, že se v něm paliva vznítí nezávisle, protože se v době silné komprese ohřívá vzduch velmi silně. Pokud je venkovní teplota pod minus 30 stupňů, dojde k problému. Vzduch není dost teplý! A palivo nevypálí. A kvůli tomuto problému obcházejí vznětové motory žhavicí svíčky. Díky tomu je možné před spuštěním jednotky ohřívat spalovací komoru.

Pokud se však okamžitě začne mrazem, nezaručuje to hladký výlet. Pokud byla nádrž zaplavena letním nebo nízkokvalitním palivem, pak v chladném stavu se v ní okamžitě vytvořily parafinové krystaly. Jedná se o "ventily", které překrývají kanál pro vedení paliva společně s filtry. A auto se může rozpadnout na cestách. Doporučuje se, aby v zimě nebyla nádrž v polovině plná. Hladina paliva by měla být vždy maximální. A benzínové jednotky jsou okamžitě spuštěny. Palivo se okamžitě vznítí - z jiskry. Motorista musí pouze řídit nabíjení baterie a kompetentně zvolit olej.

Služby

Dalším bodem, který by se měl určitě dotknout, mluvíme o výhodách a nevýhodách nafty a benzinu. Dříve se věřilo, že motory běžící na solárním oleji, servis není levná. Ale teď se všechno změnilo. Spotřebitelé pro ně jsou velmi levné.

Co opravit? Vše je stejné jako v případě benzínových protějšků. Turbíny, kroužky, klikové hřídele, válce, písty - nic nového. Je pravda, že existuje jeden detail nazývaný vysokotlaké palivové čerpadlo. Zařízení je jednoduché. Ale! Využívá nejpřesnější zpracování všech součástí. A nemůže být proveden všem pánům. Hledání profesionálů bude trvat dlouho. Ve velmi vzácných případech je však nutné použít nové čerpadlo. Takže riziko je minimální.

Ekologická kompatibilita

Další důležité nuance. Navzdory skutečnosti, že dieselový motor spaluje palivo velmi účinně, stále má více emisí. Protože toto palivo obsahuje více síry. Po spalování se tvoří saze. Často nalezená a kouřová nafta. A konečně ještě jeden okamžik: říkají, že produkty spalování tohoto paliva zvyšují riziko rozvoje lidské rakoviny. Benzín je lehčí palivo. Ano, a nehoří s tak velkou tvorbou různých druhů ložisek. To znamená, že stroje s benzinovými jednotkami jsou mnohem ekologičtější.

Náklady a trvanlivost

To také stojí za zvážení, mluvit o výhodách a nevýhodách dieselového motoru pro auto. Takže to funguje při nízkých otáčkách, na rozdíl od benzinu. A jeho provozní rozsah je obvykle 5-6 tisíc otáček za minutu. V benzínu se opět dosahuje hodnoty 8000-9000. Ošetřili asi 300-350 tisíc kilometrů - poté je třeba provést rozsáhlé opravy. V tomto ohledu jsou motory, které spotřebovávají motorovou naftu mnohem praktičtější. Koneckonců, mohou projít a milion (!) Kilometrů. Zlomky samozřejmě nejsou vyloučeny, ale vážné zásahy nebudou vyžadovány.

A o nákladech. Je vyšší u vznětových motorů než u benzinových motorů. A opět existuje logicky odůvodněný důvod. To vše proto, že kompresní poměr v těchto motorech je vyšší. Takže písty, bloky válců, klikový hřídel, hlava bloku a spojovací tyče naftových motorů zažívají těžké náklady. Proto jsou posíleni, aby se s tím mohli vyrovnat. A to stojí peníze, protože cena za takové jednotky je vyšší.

Bezpečnost

To je zřídka zmíněno, mluvíme o benzinu nebo naftu. Výhody a nevýhody by měly být podrobněji zvažovány, protože téma není nedůležité. Takže motorová nafta je tak trochu těkavá látka. A toto palivo se z jiskry nezapálí. Mnoho lidí vtipkuje, že je možné zhasnout zápas z toho (samozřejmě, nestojí za to ověřit toto prohlášení). A skutečnost, že jsou zapotřebí extrémně vysoké teploty pro zapálení tohoto paliva, je bezpečnější.

Na rozdíl od benzinu! Jedná se o snadno hořlavou látku, která je také těkavá. Mimochodem, nespaluje palivo, ale jen jeho výpary. Pokud je palivo zaplaveno do nádrže a je zase těsně uzavřeno, bylo možné jej chránit o 80% před zapálením. Obecně nejde o nejbezpečnější palivo. Každý ví, kdy došlo k vážným nehodám, auta se obrátily, zlomily se a přeživší se pokoušeli co nejrychleji dostat ven. Proč? Ale protože v takových případech je nádrž obvykle poškozená, části se přehřívají. Je možné, že dojde k jiskru a stroj se jednoduše vyhodí do vzduchu. V tomto ohledu je nafta bezpečnější. Klady a zápory v tomto případě jsou jasné.

Celá pravda o benzinových motorech

Nyní však stojí za to uvést samostatně všechno, co se týká výhradně tohoto typu jednotek. A později budou považovány za samostatné výhody a nevýhody dieselových motorů.

První plus: poměrně nenákladná oprava. Méně: Systém zapalování a svíčky by měly být monitorovány. Vznětový motor není. Další nuance: údržba je levná, ale tady jsou náklady na velké (asi 1/3). Olej a filtr lze měnit méně často, ale životnost motoru je nižší. Je snadné začít v zimě a výkon bude také menší. Pracuje tišší. Ale točivý moment je slabší. A nakonec se při vysokých zatáčkách vyvíjí výborná síla! Ale na začátku naftové verze ztratí.

Co potřebujete vědět o motorech na DT?

Mezi výhody dieselových jednotek patří především malá spotřeba paliva. Jak již bylo uvedeno výše, rozdíl s benzinovým motorem je asi 30-35 procent. Z mín - levné opravy (zvláště v případě notorického palivového čerpadla). Ale tato jednotka má jednoduchou strukturu. Ale v zimě je nutné doplňovat palivo speciálním palivem. V opačném případě může být vstřikovací čerpadlo jednoduše "usmrceno".

Další pozitivní věc je nedostatek zapalovacího systému. Negativní - musíte získat "anti-gejzíry". I při vysokých rychlostech ztrácejí automobily s motory pracujícími na vznětových motorech jejich protějšky. A staré motory jsou velmi hlučné. A konečně nemůžete nechat nádrž "suché". Ale je tu velký plus, skládající se z obrovského zdroje motorů. To nemůže být zapomenuto tím, že mluvíme o tom, co se liší o naftu nebo benzinu. Co si vybrat? Klady a zápory byly uvedeny. Je tedy na rozhodčích rozhodnout.

Ilustrativní příklady

Nahoře bylo hodně mluvilo o tom, co může rozlišovat motory, které spotřebovávají benzín nebo naftu. Byly také uvedeny všechny klady a zápory. Nyní je třeba uvést jako příklad několik strojů pracujících na DT. Proč? Zničit stereotyp! Mnoho lidí si myslí, že auta, které používají solární olej, jsou nízké. Není to tak. Vezměte například například Dodge Ram 2500 5.9 TD. Jeho kapacita je 325 litrů. S.! Navíc tento vysokozdvižný vozík může vytahovat přívěs s maximální hmotností 6 tun. Ford F-250 6.0 TD je také výkonný stroj. 325 litrů. Zadní pohon, zcela zesílená konstrukce a příjemná cena 28 700 dolarů (pro Ameriku, rodinu modelu - trochu).

Masivní sedan Volkswagen Phaeton V10 TDI pod kapotou má výkonný motor o výkonu 313 koní. Šestistupňová automatická převodovka ji pohání. Maximální rychlost je omezena elektronikou kolem 250 km / h a až sedm sedanu se urychluje za méně než 7 sekund. A Audi A8 4.2 TDI quattro? Jeden z nejrychlejších vozů s TDI na světě! 326 litrů. S., Zrychlení na 100 km / h - za méně než 6 sekund! Výkonný stroj.

A BMW 745d? 6,6 sekundy na 100 km / h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattro ... A to je jen malý seznam vozů, které dokážou zapůsobit svojí charakteristikou! Mnozí, kteří se na takové vozy dívají, se domnívají, že je opravdu lepší - diesel nebo benzín. Klady a zápory byly v zásadě prokázány v plném rozsahu. Budoucí majitelé automobilů si mohou vybrat pouze.