ZIL-4502: recenze, specifikace

ZIL-130 - opravdová legenda sovětského automobilového průmyslu. Tyto vozy byly používány ve všech oblastech národního hospodářství. Na základě 130. bylo mnoho modifikací. Jedním z nich je ZIL-4502. Specifikace bude dnes diskutovali v našem článku.

obecná charakteristika

Stroj je produkován v řadě od roku 1975. Liší se od 130-tého modelu dumping celokovovou karoserií a kratší základnou. Má tažné oko. Tím mohou být provozovány s přívěsy plnou vahou až 7 tun. Také tento model 4502 je často v kombinaci s zkratkou MMP. Skutečnost, že skládka byla provedena na v Mytishchi strojírenského závodu. S pádem Sovětského svazu kamion byl přerušen.

design

Základem pro vozidla ZIL-130 byla pořízena. Ve skutečnosti, ZIL-4502 se neliší od jejich „předchůdce“, s výjimkou sklápěcí korby. Kabina je stále stejný, která je umístěna na všech ZILy s '62. Základní barva barvy - modrá a zelená. Mimochodem, masku chladiče s mnoha modelu ZIL 4502-tého byl bílý. Stejný režim a cvičil na trávníku v SSSR. Světlomety nejjednodušší formu, blinkry a obrysová světla se nachází přímo nad hlavou optiky. Na širokých křídel opakovače se obrací. Nárazníku, jak je zvykem u všech nákladních vozidel té doby kovu. K dispozici jsou dva masivní přední tažný hák. Stroj má vysokou světlou výškou a ne menší, než je nejvyšší místo nárazníku. Chcete-li získat na kapotu, je třeba se snažit poctivě. Proto řemeslníci dělali malý stupačka. Ji můžete vidět na fotografii výše. Mimochodem, je hodnota světlá výška byla 33 centimetrů. To umožňuje nejen provádět opravy, pokud není výtah, ale také snadné se pohybovat na silnici. Připomeňme, že kamion byl vytvořen pro národní hospodářství.

salon

Chata ve voze je určena pro tří míst, včetně dvou osob. Na rozdíl od trávníky těchto letech (a to je model, 53.), je společná sofa. Sedadlo řidiče je oddělena od cestujícího. Sedačka je bez jakýchkoliv vedlejších a bederní podpěry. Přesunout na tento vůz na dlouhé vzdálenosti je to velmi obtížné. V kabině, tam žádný hluk a tepelné izolace. V zimě rychle chladne a trvalým způsobem bylo slyšet hluk motoru. Uvnitř není žádný plast čalounění. Dvířka a přední panel jsou součástí kabiny a jsou vyrobeny z holého kovu. Na patře je gumová rohož. Mimochodem, řemeslníci zde byly umístěny sovětské linoleum. Přístrojová deska docela archaicky. Volant nemá žádné úpravy. Ve středovém panelu je malý odkládací schránka s technickými nápisy. Celá kabina byla podobná ZIL GAZonovskuyu to jak z hlediska komfortu a umístění ovládacích prvků.

technické charakteristiky

Pod kapotou vozu se nachází zážehový řadový motor s režijní ventily. Pohonná jednotka byla označena ZIL-157D. Na rozdíl od 130-tého Žíla na tomto náklaďáku použit motor 6-válec. Jeho pracovní objem byl 5,4 litru. Přístroj byl deforsirovan, v důsledku toho, komprese továrna byla jen 6,5 bodů. Maximální kapacita není větší než 110 koňských sil. Jedinou výhodou těchto technických řešení - motor vhodnost pro spotřebu nízkooktanového paliva. Stroj byl navržen pro 72-oktanového benzínu. Nyní je těžké najít v běžných čerpacích stanicích. Ale na kvalitě paliva nemůže starat. ZIL „stráví“ jakékoliv benzínu. Rozptýlit stovky nejsou upraveny z pochopitelných důvodů, ale maximální rychlost 90 kilometrů za hodinu.

Přenosová kapacita, tělo

Vozík byl vybaven manuální převodovkou. Jejím hlavním rozdílem - to je absence synchronizers. Pro přepnutí na vyšší počet rychlostních stupňů, je nutné použít dvojitou spojku stisknutím s peregazovkoy. Přenos často zahrnuje křupavý a velmi těsný. Pro ZIL je považován za standard. Vozidlo má nosnost 5 tun, s vlastní hmotností 4,8. Také naklonit díval tělo. ZIL-4502 vejde až 3,8 metrů krychlových sypkých materiálů. Klidovou tělo pomocí hydrauliky, PTO. zvedací úhel - 50 stupňů. Zatímco zvedání sklápěcí 15 sekund.

ZIL-MMZ-4502: Podvozek

Vozík je postaven na klasickém žebřinovým rámem se dvěma vyraženými bočními členy spojenými pěti nosníky s nýty. Přední náprava - osa zavěšení (polštářky) typu pružiny. Na zadní nápravě, i tam jsou na jaře - dva listy major a dva další. Péče o pozastavení pravidelně stříkání kolíky a mazání pružinových prstů. Tlumiče jdou po velmi dlouhou dobu. Brzdový systém - pneumatický typu. V obou osách nastavit bicí.

ZIL dnes

Jak je znázorněno charakteristické ZIL-4502 je beznadějně zastaralé dnes truck. A to nejen kvůli nedostatku základní komfort řidiče, ale také vysokou spotřebou paliva. Sto že „spolknout“ spotřebuje 35 litrů benzínu. Dokonce s instalací plynových sítí ZIL-4502 přináší ztráty. Vzhledem k velkému stáří stroje je často rozbité. Problémy se vyskytují jako karburátor, a s krabicí. Často je třeba opravit a zapalovací systém. Některé zřídit zde dieselový motor z „Bychkov.“ Ale i s tímto motorem ZIL výrazně menší, moderní trávník, a ještě více zahraničních vozů.

Tak jsme přišli na to, co má kapacitu ZIL-4502.