Barvení kamery ve výrobě. Jak se vyhnout spotřebě elektřiny

Roste v posledních letech ceny energií vedly k tomu, že stále více a více lidí se začínají ptát sami na otázku: Kolik bude provoz kamery po zakoupení?

To je důvod, proč v tomto článku jsme se rozhodli dále zkoumat náklady na provoz stříkací kabině. Nechceme bydlet v otázce čistoty v komoře, jakož i stálé a periodické servisní drahého zařízení, protože tyto otázky by měly být k dispozici všem uživatelům fotoaparátů, jako je zřejmé, pravidelné čištění bytu a jeho opravu.

Tento článek poskytuje přehled o problému spotřeby energie při provozu lakovacích komor.

Takže, co je nového v technologii barevních komor? Upřímně řečeno - to není nic. Většina konstrukčních řešení - známý na trhu. Začněme s řešením, které je pro všechny budoucí i stávající uživatele velmi důležité. Budeme hovořit o využití měničů.

Dodavatelé malování tanky jsou stále více začínají nabízet řízení motorů pomocí měničů (frekvenčními měniči, atd - IF). Zvlášť se to týká velkých komor pro lakování automobilů, autobusů s výkonnými motory 11 kW a hořáky (350kVt). Pak je použití takového zařízení přináší konkrétní a hmatatelné výhody. Princip tohoto řešení je velmi jednoduchý, ale v praxi zavedení takového systému není tak jednoduché a jasné. Algoritmus uvedeny níže.

Po vstupu do autobusu nebo vlaku v lakovací kabině udělal jeho přípravu pro malování. V této fázi operace ventilátor na plný výkon není možné, protože kabina je vyžadována pouze pro udržení provozní teploty. V tomto režimu řízení automaticky snížit výkon ventilátorů o 30-40% (10 - 20.000 m3). S takovým průchodem vzduchu hořáku bude konzumovat malé množství paliva. Elektromotory také spotřebují výrazně méně energie.

Poté lak Způsob deponování začíná. Tam má větší množství vzduchu potřebného (24-26.000 m3) s cílem zachovat určitou výměnu vzduchu v souladu s pokyny. V režimu jízdy Paint zahrnuje motorům 80-85% optimální výkon.

Opět platí, že to nevyžaduje plný výkon elektromotorů, a tak opět šetří energii. Hořák bude fungovat na nižších úrovních, což také vede k úspoře spotřeby paliva.

Pokud je to nutné, větší výkon (v zimě), bude mít dostatečný přísun energie a poskytuje klid.

Režim ventilace kabina po malování je obzvláště důležité, a to zejména pokud jde o vodou ředitelné barvy. V tomto případě je nutné k tomu maximální množství vzduchu, předehřátého na teplotu 20-30 ° C, Naprogramován v hnacích motorů režimu profukování obsahují na plný výkon (30 až 35000 m3) na maximální proudění vzduchu. Tato fáze trvá po dobu 5-10 minut, a to pouze v tomto případě, vyžaduje celkový výkon.

Po nanesení všech vrstev laku začne fáze sušení. Opět platí, že pro tento druh vyžaduje 50-60% výkonu ventilátoru. Úroveň přívod vzduchu v podstatě stejné jako u barevné fáze. Je třeba také poznamenat, že moderní výrobci malování komory s pohonovou kombinaci motoru a hořákem v jediném automatizovaném procesu, který umožňuje ohřívací komoru na 60 ° C, ve velmi krátké době, což má za následek, je úspora nákladů.

Po sušení je chladící fáze. Moderní zařízení má režim chlazení. V této fázi není nutné používat plný výkon jednotky. IF omezit provozní výkon o 30-40%.

IF - drahé zařízení, jehož použití není vždy vhodné. Zkušenosti a praxe ukazuje, že při použití 7,5 kW motory a náklady na instalaci hořáky 220kW a využití vyplatí pohonu pouze po 4-5 letech. U motoru 11 kW a 350 kW návrat hořáku kolem 18 měsíců v důsledku spotřeby energie.

Samozřejmě, čím více cyklů v komoře, tím rychlejší návratnost měniče. Ty se týkají výroby, provedením alespoň 15-20 cyklů za týden.