CVT: Co je to? Zkoumejme

Existuje nekonečný počet povolených režimů, kdy je vozidlo v pohybu. optimální výkon motoru lze zajistit pouze v případě, že počet stupňů v převodovce bude také nekonečná. V tomto případě je vhodné použít CVT. Co je to? Je to jen na typu momentu převodovky, která umožňuje přeměnu plynulé převodový poměr mezi motorem a převodovkou. To znamená, že každá operace vozidlo může pracovat s nejvíce efektivní hodnotu převodového poměru, než je průměr, v jiných provedeních přenosy.

CVT: Co je to?

S kontinuálním provozu motoru Vyšší účinnosti je dosaženo v zóně optimálních otáček, více kvalitativní dynamiky provozu, snížení toxických emisí. Zde převodový poměr se mění plynule místo stupňovitě tak, že tato vozidla se vyznačují hladkost. Životnost z převodových prvků je zvýšena v důsledku absence záškuby při řazení rychlostních stupňů, to je to, a je charakterizována měničem. Co to je a co je to za? Tato lehká zařízení, jednoduché konstrukce, a dostatečnou spolehlivostí. Jako automatických převodovek, je navržen tak, aby se zbavit řidiče od muset posunout.

nedostatky

Nyní, když je jasné, co je dobré variátoru (co to je, vy už víte), vyvstává otázka, zda se jedná o ideální převodovka. Ne. Hlavní nevýhodou tohoto řešení je, že je to tření, která nefunguje v důsledku převodu, a v důsledku tření, takže je schopné přenášet omezený kroutící moment. Pokud dojde k překročení pracovní plochy budou klouzat, což vede k intenzivnímu opotřebení. To hovoří o nemožnosti jeho použití v kombinaci s výkonným motorem.

CVT netoleruje dlouhé práci v režimu maximálního zatížení. Rychle se opotřebovávají při ostrých trhne a brzdění charakteristice sportovní styl jízdy. Prvky této možnosti - plynulý tichý pohyb.

Jaký je jeho princip působení?

V této chvíli, dva typy vozidel použít: torus a klínový řemen. Druhá je tvořena dvojicí kluzných kladek, mezi kterými je napnutí řemenu. Jedna z kladek je připojen k motoru, jako olova, a druhý s kolečky - řízený. Kladky posuvné, která je složena z poloviny. Když přijdou společně, je pás tlačí ven, a když razdvizheniya pás selže. Poloměry na kterých se pás pohybuje, změna synchronně. Výsledkem je plynulý převod převodového poměru, pokud je poloměr hnací řemenice je menší než slave, pak se sníží převod, jinak - zvýšená.

Tore CVT zahrnuje použití kónických disků místo kluzných kladek a pásu nahrazeny válečky. Hnací kotouč spojený s klikovým hřídelem motoru, a podřízenými - přenos. Tyto válečky jsou tlačeny proti kotouči a přenášet točivý moment. Opravy a CVTs v ostatních případech spočívá v nahrazení opotřebené díly za nové.